【技术实现步骤摘要】
一种车门拆装支承设备
本专利技术属于汽车辅助工装
，具体涉及一种车门拆装支承设备。
技术介绍
通常的车门拆装流程都是采用类似手推车的车门支架协助完成。具体装夹车门的过程中，先将车门固定在车门支架上，然后将车门支架推到汽车门框旁，接下来根据汽车门框的位置和高度分别调节车门支架的位置和高度，使车门边侧与门框边侧对齐，然后将车门安装在门框上。在拆卸车门的过程时，将车门支架推到打开的车门下侧，然后调节车门支架的高度与车门相匹配，由车门支架固定所需拆卸的车门，接下来就可以拆除车门与门框的连接部件，比如拆卸车门限位器及车门固定螺丝。但是上述使用车门支架辅助拆装车门，虽然可以对车门提供良好的支撑，并方便车门的搬运；但因车门一般是向车外突出的弧形结构，车门的上端和下端不在一个竖直面，不同车型的车门弧形形状、和车门高度不同，需要针对不同的车门，配备多台车门支架，通用性差。对于车门返修或报废拆解的车间，按车门型号配置车门支架，较多的车门支架占用空间大，而且管理不方便。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术中...
【技术保护点】
1.一种车门拆装支承设备，其特征在于，包括具有车轮的底座、驱动模块、以及设在底座上的承托架；/n所述承托架包括与所述底座竖向滑动连接的竖架、固定安装在竖架底部前端的下支撑架、以及活动安装在竖架顶部前端的上支撑架，所述下支撑架上转动连接有支撑垫，所述上支撑架包括与所述竖架竖向滑动连接的后架体、以及可相对后架体前后滑动的前架体，所述前架体的下端固接有倚靠块，所述前架体上还活动连接有卡扣件，所述卡扣件位于倚靠块的前侧且卡扣件与倚靠块之间能够形成下端开口的凹槽；/n所述底座上固设有竖向设置的导杆，所述竖架具有与导杆对应设置的空心的立柱，立柱的下部套设在导杆上并可在导杆上竖向滑动；/...
【技术特征摘要】
1.一种车门拆装支承设备，其特征在于，包括具有车轮的底座、驱动模块、以及设在底座上的承托架；
所述承托架包括与所述底座竖向滑动连接的竖架、固定安装在竖架底部前端的下支撑架、以及活动安装在竖架顶部前端的上支撑架，所述下支撑架上转动连接有支撑垫，所述上支撑架包括与所述竖架竖向滑动连接的后架体、以及可相对后架体前后滑动的前架体，所述前架体的下端固接有倚靠块，所述前架体上还活动连接有卡扣件，所述卡扣件位于倚靠块的前侧且卡扣件与倚靠块之间能够形成下端开口的凹槽；
所述底座上固设有竖向设置的导杆，所述竖架具有与导杆对应设置的空心的立柱，立柱的下部套设在导杆上并可在导杆上竖向滑动；
所述底座上安装有用于测量所述下支撑架相对地面高度的高度测量仪，所述下支撑架上安装有用于测量所述支撑垫旋转角度的角度测量仪；
所述驱动模块驱动所述竖架相对底座竖向运动，所述驱动模块驱动所述后架体相对竖架竖向运动，所述驱动模块驱动所述前架体相对后架体前后运动，且所述前架体相对后架体前后运动时，车门能够绕支撑垫的旋动中心前后转动。
2.如权利要求1所述的一种车门拆装支承设备，其特征在于，所述驱动模块包括手动的液压动力装置和与液压动力装置通过供油管连接的可独立工作的第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸，所述液压动力装置驱动第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸分别伸缩；
所述第一液压缸竖向设置，所述第一液压缸的缸体与所述底座固接，所述第一液压缸活塞杆的上端与所述竖架固接；所述第二液压缸竖向设置，所述第二液压缸的缸体与所述竖架固接，所述第二液压缸活塞杆的上端与所述后架体固接；所述第三液压缸横向设置，所述第三液压缸的缸体与所述后架体固接，所述第三液压缸活塞杆的前端与所述前架体固接。
3.如权利要求2所述的一种车门拆装支承设备，其特征在于，所述液压动力装置为分离式手动千斤顶的动力装置，所述液压动力装置包括储油筒、安装在储油筒上的泵体，所述泵体上设置有操作手柄，泵体的出口连接有切换阀，切换阀具有进液口和三个出液口，所述进液口与其中一个出液口连通或者所述进液口与三个出液口均不连通；
所述第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸分别通过第一供油管、第二供油管和第三供油管与切换阀的三个出液口对应连通接；
所述第一供油管、第二供油管和第三供油管上均设有只允许液体从泵体向液压缸流动的供液单向阀，通过操作手柄控制第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸的活塞杆伸长；
所述第一液压缸、第二液压...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴小俊，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。