一种汽车轮毂除锈用喷砂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车轮毂加工技术领域，特别涉及一种汽车轮毂除锈用喷砂装置。所述喷砂装置包括第一壳体、定位组件和砂石净化组件，所述第一壳体顶部内壁上安装有电动推杆；所述定位组件包括调距机构、第一限位柱、第二限位柱、第二电机、第一固定机构和第二固定机构；所述调距机构安装在所述电动推杆下方，所述第一限位柱和第二限位柱对称设置在所述调距机构的两组滑动机构上；所述第二电机固定安装在所述第一限位柱上，且通过联轴器与所述第一固定机构传动连接；所述第一固定机构位于所述第一限位柱靠近第二限位柱的一侧壁上；本发明专利技术可提高轮毂的固定性，提高除尘质量，实现原料石英砂的回收再利用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂除锈用喷砂装置
本专利技术属于汽车轮毂加工
，特别涉及一种汽车轮毂除锈用喷砂装置。
技术介绍
汽车轮毂大多采用金属材质，长时间暴露在空气中会产生许多氧化物。处理这些氧化物（即除锈工作）的方法有许多，比如砂纸打磨、化学浸泡或喷砂除锈等，其中喷砂除锈因方便快捷，除锈效果好而被广泛使用。喷砂装置在除锈时，需要先对轮毂进行固定，而传统的喷砂装置只能从一侧对轮毂进行固定，并且也只能从一侧对轮毂进行喷砂除锈，不仅需要手动换面，提高了工作量，同时也延长了除锈时间，降低了工作效率。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种汽车轮毂除锈用喷砂装置，所述喷砂装置包括第一壳体、定位组件和砂石净化组件，所述第一壳体顶部内壁上安装有电动推杆；所述定位组件包括调距机构、第一限位柱、第二限位柱、第二电机、第一固定机构和第二固定机构；所述调距机构安装在所述电动推杆下方，所述第一限位柱和第二限位柱对称设置在所述调距机构的两组滑动机构上；所述第二电机固定安装在所述第一限位柱上，且通过联轴器与所述第一固定机构传动连接；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂除锈用喷砂装置，其特征在于：所述喷砂装置包括第一壳体（1）、定位组件（4）和砂石净化组件（8），所述第一壳体（1）顶部内壁上安装有电动推杆（3）；/n所述定位组件（4）包括调距机构（401）、第一限位柱（403）、第二限位柱（408）、第二电机（405）、第一固定机构（406）和第二固定机构（407）；所述调距机构（401）安装在所述电动推杆（3）下方，所述第一限位柱（403）和第二限位柱（408）对称设置在所述调距机构（401）的两组滑动机构上；所述第二电机（405）固定安装在所述第一限位柱（403）上，且通过联轴器与所述第一固定机构（406）传动连接；所述第一固定机构（40...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂除锈用喷砂装置，其特征在于：所述喷砂装置包括第一壳体（1）、定位组件（4）和砂石净化组件（8），所述第一壳体（1）顶部内壁上安装有电动推杆（3）；
所述定位组件（4）包括调距机构（401）、第一限位柱（403）、第二限位柱（408）、第二电机（405）、第一固定机构（406）和第二固定机构（407）；所述调距机构（401）安装在所述电动推杆（3）下方，所述第一限位柱（403）和第二限位柱（408）对称设置在所述调距机构（401）的两组滑动机构上；所述第二电机（405）固定安装在所述第一限位柱（403）上，且通过联轴器与所述第一固定机构（406）传动连接；所述第一固定机构（406）位于所述第一限位柱（403）靠近第二限位柱（408）的一侧壁上；所述第二固定机构（407）通过轴承座转动连接在所述第二限位柱（408）靠近第一限位柱（403）的一侧壁上；
所述第一固定机构（406）包括转杆（4061）、中心孔固定部（4062）和第一轮毂限位板（4063）；所述转杆（4061）一端通过联轴器与所述第二电机（405）的输出端传动连接，所述中心孔固定部（4062）设置在所述转杆（4061）远离的第二电机（405）的一端；所述第一轮毂限位板（4063）固定安装在所述转杆（4061）上；
所述第二固定机构（407）包括螺纹杆（4071）和第二轮毂限位板（4072）；所述螺纹杆（4071）通过轴承座转动连接在所述第二限位柱（408）上，所述第二轮毂限位板（4072）固定安装在所述螺纹杆（4071）上；所述第一轮毂限位板（4063）和第二轮毂限位板（4072）相对面上均设置有若干组橡胶吸盘（409）；所述螺纹杆（4071）与螺纹孔（40621）可活动连接；
所述第一固定机构（406）和第二固定机构（407）结合处的正下方对称设置有两组喷砂头（7）；所述砂石净化组件（8）位于所述第一壳体（1）内。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂除锈用喷砂装置，其特征在于：所述第一壳体（1）内开设有喷砂仓（2），所述电动推杆（3）位于所述喷砂仓（2）内；
所述定位组件（4）还包括第一电机（402），所述第一电机（402）的安装架固定安装在所述电动推杆（3）的输出端上；所述调距机构（401）的外壳固定安装在所述第一电机（402）的安装架下方；且所述调距机构（401）的传动机构与所述第一电机（402）的输出端传动连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂除锈用喷砂装置，其特征在于：所述调距机构（401）包括第二壳体（4011）、两组齿条（4013）、两组第一滑块（4015）、两组滑杆（4016）和两组第二滑块（4017）；
所述第二壳体（4011）固定安装在所述第一电机（402）的安装架底部；所述第一电机（402）的输出端贯穿至所述第二壳体（4011）内，且通过联轴器传动连接有调距齿轮（4012），两组所述齿条（4013）对称设置在所述调距齿轮（4012）两端，且两组所述齿条（4013）均与所述调距齿轮（4012）啮合连接；所述第二壳体（4011）两端内壁上分别对称开设有一组滑槽（4014），两组所述第一滑块（4015）一端分别滑动连接在两组所述滑槽（4014）内，且另一端分别固定安装在两组所述齿条（4013）上；两组所述滑杆（4016）对称设置在所述调距齿轮（4012）的两侧，两组所述第二滑块（4017）分别滑动连接在两座所述滑杆（4016）上；所述第一限位柱（403）和第二限位柱（408）分别固定安装在两组所述第二滑块（4017）上。


4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂除锈用喷砂装置，其特征在于：所述中心孔固定部（4062）包括若干组中心孔限位板（40624）、若干组中心孔固定块（40625）、若干组限位弹簧（40626）和若干组橡胶防滑垫（40627）；
所述转杆（4061）远离第二电机（405）的一端开设有螺纹孔（40621），所述螺纹孔（40621）内壁上以转杆中轴线为中心，环形阵列设有若干组限位槽（40622），若干组所述限位槽（40622）远离螺纹孔（40621）的一端均开设有一组通孔（40623），所述限位槽（40622）、中心孔限位板（40624）和中心孔固定块（40625）的数量均相同；所述中心孔限位板（40624）两端分别位于所述螺纹孔（40621）和限位槽（40622）内；所述中心孔固定块（40625）一端与所述中心孔限位板（40624）固定连接，且另一端贯穿至所述通孔（40623）内；所述中心孔固定块（40625）的长度要大于通孔（40623）；所述限位弹簧（40626）的数量是中心孔限位板（40624）的整倍数，且不少于两倍；若干组所述限位弹簧（40626）对称设置在所述中心孔固定块（40625）两侧，且两端分别固定安装在所述限位槽（40622）的内壁上，以及中心孔限位板（40624）上；若干组所述中心孔固定块（40625）远离螺纹孔（40621）的一端均设置有一组橡胶防滑垫（40627）。


5.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂除锈用喷砂装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩权，叶俊，杨文强，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33