一种电动车灯具的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车灯具的减震结构，包括电动车外壳，所述电动车外壳外侧壁通过固定机构连接有连接板，所述连接板通过缓冲机构连接有固定块，所述固定块通过安装机构连接有灯具本体，所述固定机构包括两个开设在电动车外壳上的螺纹槽，所述连接板上开设有与螺纹槽相对应的螺纹孔，所述螺纹孔与相对应的螺纹槽内螺纹连接有同一根紧固螺栓，所述缓冲机构包括两个固定连接在连接板外侧壁的伸缩杆，所述伸缩杆远离连接板的一端与固定块外侧壁固定连接。本实用新型专利技术通过连接板、连接槽、限位块、第一连接腔、第二连接腔、第一连接杆以及第二连接杆配合使用，实现了对灯具的快速更换，避免了灯具在长时间使用损坏时不易更换的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车灯具的减震结构
本技术涉及电动车灯具
，尤其涉及一种电动车灯具的减震结构。
技术介绍
电动车现在多指一种依靠电力驱动的两轮代步车辆，使用方便，现在的电动车多包括电池电源，充电器，车灯等相关结构，是一种常见的交通工具现有的电动车灯本身不具备减震安装结构，导致车辆行驶在颠簸的路段时，车身会发生频繁震动，从而容易导致车灯内部元件出现破裂的情况，进而容易影响车灯的正常使用，而且，现有的灯具都是通过焊接的方式固定，更换灯具时步骤繁琐,效率较低。因此本领域技术人员提供了一种电动车灯具的减震结构以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种电动车灯具的减震结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车灯具的减震结构，包括电动车外壳，所述电动车外壳外侧壁通过固定机构连接有连接板，所述连接板通过缓冲机构连接有固定块，所述固定块通过安装机构连接有灯具本体。优选地，所述固定机构包括两个开设在电动车外壳上的螺纹槽，所述连接板上开设有与螺纹槽相对应的螺纹孔，所述螺纹孔与相对应的螺纹槽内螺纹连接有同一根紧固螺栓。优选地，所述缓冲机构包括两个固定连接在连接板外侧壁的伸缩杆，所述伸缩杆远离连接板的一端与固定块外侧壁固定连接，两个所述伸缩杆外侧壁均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别于固定块外侧壁以及连接板外侧壁固定连接。优选地，所述安装机构包括两个固定连接在灯具本体外侧壁呈对称设置的连接块，所述连接块上设有连接槽，所述固定块外侧壁开设有与连接槽相适配的限位块，所述限位块位于连接槽内，所述限位块上设有限位槽，所述连接块内设有第一连接腔和第二连接腔，所述第一连接腔和第二连接腔内侧壁分别滑动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆远离第一连接腔内底部的一端位于限位槽内，所述第一连接杆与第二连接杆通过带动机构连接，所述第二连接杆远离第二连接腔内底部的一端固定连接有把手。优选地，所述带动机构包括固定连接在第一连接杆外侧壁的第一带动块，所述第二连接杆外侧壁固定连接有第二带动块，所述第一带动块与第二带动块通过带动杆连接。优选地，所述第二连接杆外侧壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别于把手外侧壁以及连接块外侧壁固定连接。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术通过连接板、连接槽、限位块、第一连接腔、第二连接腔、第一连接杆以及第二连接杆配合使用，实现了对灯具的快速更换，避免了灯具在长时间使用损坏时不易更换的现象。2、本技术通过连接板、螺纹槽、螺纹孔、紧固螺栓、伸缩杆以及缓冲弹簧的配合使用，实现了对电动车灯具的缓冲，避免了震动容易对灯具造成损伤，提高了灯具的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种电动车灯具的减震结构的正面连接结构示意图；图2为本技术提出的一种电动车灯具的减震结构的A处放大图。图中：1、电动车外壳；2、连接板；3、固定块；4、灯具本体；5、连接块；6、连接槽；7、限位块；8、第一连接腔；9、第二连接腔；10、第一连接杆；11、第二连接杆；12、限位槽；13、把手；14、带动杆；15、复位弹簧；16、紧固螺栓；17、伸缩杆；18、缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种电动车灯具的减震结构，包括电动车外壳1，电动车外壳1外侧壁通过固定机构连接有连接板2，固定机构包括两个开设在电动车外壳1上的螺纹槽，连接板2上开设有与螺纹槽相对应的螺纹孔，螺纹孔与相对应的螺纹槽内螺纹连接有同一根紧固螺栓16，通过紧固螺栓16、螺纹孔以及螺纹槽的配合使用，实现了对连接板2的更换，进而可以对伸缩杆17和缓冲弹簧18进行更换，解决了缓冲弹簧18长期使用损坏后可以更换的问题；连接板2通过缓冲机构连接有固定块3，缓冲机构包括两个固定连接在连接板2外侧壁的伸缩杆17，伸缩杆17远离连接板2的一端与固定块3外侧壁固定连接，两个伸缩杆17外侧壁均套设有缓冲弹簧18，缓冲弹簧18两端分别于固定块3外侧壁以及连接板2外侧壁固定连接；固定块3通过安装机构连接有灯具本体4，安装机构包括两个固定连接在灯具本体4外侧壁呈对称设置的连接块5，连接块5上设有连接槽6，固定块3外侧壁开设有与连接槽6相适配的限位块7，限位块7位于连接槽6内，限位块7上设有限位槽12，连接块5内设有第一连接腔8和第二连接腔9，第一连接腔8和第二连接腔9内侧壁分别滑动连接有第一连接杆10和第二连接杆11；第一连接杆10远离第一连接腔8内底部的一端位于限位槽12内，第一连接杆10与第二连接杆11通过带动机构连接，带动机构包括固定连接在第一连接杆10外侧壁的第一带动块，第二连接杆11外侧壁固定连接有第二带动块，第一带动块与第二带动块通过带动杆14连接，其中，第一带动块和第二带动块外侧壁均固定连接销轴，带动杆14两端开设有销口，销口内侧壁与销轴转动套接；第二连接杆11外侧壁套设有复位弹簧15，复位弹簧15两端分别于把手13外侧壁以及连接块5外侧壁固定连接，通过设有复位弹簧15，实现了在没有外力情况下第二连接杆11处于稳定状态，第二连接杆11远离第二连接腔9内底部的一端固定连接有把手13。本技术具体工作原理如下：初始状态下，当电动车在骑行过程发生颠簸时，通过伸缩杆17以及缓冲弹簧18的配合使用，实现了对灯具本体4的缓冲，进而实现了对震动程度进行减轻，对灯具本体4进行保护，避免了震动导致内部精敏元件损害的现象，提高了装置的使用寿命；当灯具本体4损坏时，只需拉动把手13，把手13移动带动第二连接杆11移动，第二连接杆11移动进而通过带动杆14带动第一连接杆10移动，使得第一连接杆10从限位槽12内移动出来，当第一连接杆10移出之后，只需将限位块7从连接槽6内取出即可实现对灯具的快速。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车灯具的减震结构，包括电动车外壳（1），其特征在于，所述电动车外壳（1）外侧壁通过固定机构连接有连接板（2），所述连接板（2）通过缓冲机构连接有固定块（3），所述固定块（3）通过安装机构连接有灯具本体（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车灯具的减震结构，包括电动车外壳（1），其特征在于，所述电动车外壳（1）外侧壁通过固定机构连接有连接板（2），所述连接板（2）通过缓冲机构连接有固定块（3），所述固定块（3）通过安装机构连接有灯具本体（4）。


2.根据权利要求1所述的一种电动车灯具的减震结构，其特征在于，所述固定机构包括两个开设在电动车外壳（1）上的螺纹槽，所述连接板（2）上开设有与螺纹槽相对应的螺纹孔，所述螺纹孔与相对应的螺纹槽内螺纹连接有同一根紧固螺栓（16）。


3.根据权利要求1所述的一种电动车灯具的减震结构，其特征在于，所述缓冲机构包括两个固定连接在连接板（2）外侧壁的伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）远离连接板（2）的一端与固定块（3）外侧壁固定连接，两个所述伸缩杆（17）外侧壁均套设有缓冲弹簧（18），所述缓冲弹簧（18）两端分别于固定块（3）外侧壁以及连接板（2）外侧壁固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种电动车灯具的减震结构，其特征在于，所述安装机构包括两个固定连接在灯具本体（4）外侧壁呈对称设置的连接块（5），所述连接块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祥国，
申请(专利权)人：天津新宜利科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12