前下防护装置和车辆制造方法及图纸

一种前下防护装置和车辆，前下防护装置包括横梁和至少一个上车踏步支架，上车踏步支架设置在横梁的端部，车辆包括底盘和上述的前下防护装置，前下防护装置与底盘连接。前下防护装置通过固定支架固定在车辆上，固定支架为铸造成型，拥有更好的刚度，并且重量更轻。前下防护装置设置有上车踏步支架，这使得上车踏步支架的结构简单，能够方便的进行维修和更换，降低了成本。车辆采用上述的前下防护装置，因此具有轻量化和低成本的前下防护装置，且上车踏步支架结构简单、便于维护的，实现了减重降本的效果。

【技术实现步骤摘要】
前下防护装置和车辆
本技术涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种前下防护装置和车辆。
技术介绍
前下防护装置是车辆中的一个防护结构，一般安装在车辆的前轮之前，为车辆提供保护。当车辆在行驶过程中撞上障碍物，直接撞击障碍物的结构为前下防护装置，因此前下防护装置为前轮和底盘提供了保护，是车辆的重要部件。现有的车辆，尤其是货运卡车，驾驶室的位置较高，为了便于驾驶员上下车，会在驾驶室的下方设置上车踏步装置。由于上车踏步装置设置在车辆的侧面，并且位于驾驶室下方，因此多采用与车辆的侧板连接的结构，或者采用与车辆的车架连接的结构。这导致现有的上车踏步装置结构较复杂，这增加了维护的困难性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前下防护装置，其设置有上车踏步支架，这使得上车踏步支架的结构简单，能够方便的进行维修和更换。本技术的另一目的在于提供一种车辆，其采用上述的前下防护装置，因此具有结构简单、便于维护的上车踏步支架。本技术是这样实现的：一种前下防护装置，其包括横梁和至少一个上车踏步支架，上车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前下防护装置，其特征在于，包括横梁(10)，至少一个上车踏步支架(20)，所述上车踏步支架(20)设置在所述横梁(10)的端部，所述前下防护装置还包括多个固定支架(30)，所述固定支架(30)包括相互连接的横梁连接部(31)和底盘连接部(32)，所述横梁连接部(31)与所述横梁(10)连接，所述底盘连接部(32)用于与车辆的底盘连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前下防护装置，其特征在于，包括横梁(10)，至少一个上车踏步支架(20)，所述上车踏步支架(20)设置在所述横梁(10)的端部，所述前下防护装置还包括多个固定支架(30)，所述固定支架(30)包括相互连接的横梁连接部(31)和底盘连接部(32)，所述横梁连接部(31)与所述横梁(10)连接，所述底盘连接部(32)用于与车辆的底盘连接。


2.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述横梁连接部(31)包括第一连接板(311)和第二连接板(312)，所述第二连接板(312)的板面与所述第一连接板(311)的板面相互垂直，所述第二连接板(312)与所述第一连接板(311)前侧边连接，所述第二连接板(312)与所述横梁(10)连接。


3.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述底盘连接部(32)包括依次连接形成四边形的第一边梁(321)、第二边梁(322)、第三边梁(323)和第四边梁(324)，所述第一边梁(321)上具有第一节点，所述第二边梁(322)上具有第二节点，所述第三边梁(323)上具有第三节点，所述底盘连接部(32)还包括：
第一加强梁(325)，分别与所述第一节点和所述第二节点连接；
第二加强梁(326)，一端与所述第一边梁(321)和所述第四边梁(324)的连接处连接，另一端与所述第二节点连接；
第三加强梁(327)，分别与所述第二节点和所述第三节点连接；
第四加强梁(328)，一端与所述第三节点连接，另一端与所述第一边梁(321)和所述第四边梁(324)的连接处连接。


4.根据权利要求1所述的前下防护装置，其特征在于，所述上车踏步支架(20)包括支架部(21)和斜撑部(22)，所述支架部(21)的一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶磊，易应武，蒋玉珍，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43