空气悬架气囊式杠杆提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车空气悬挂技术领域，提出了空气悬架气囊式杠杆提升装置，包括车轴、主体梁架以及设置在主体梁架上的承载气囊，还包括上固定座，上固定座设置在主体梁架上，提升气囊设置在上固定座上，下平衡座设置在提升气囊上，提升气囊充气或放气后带动下平衡座移动，提升摇臂转动设置在下平衡座和主体梁架上，导向臂一端设置在提升摇臂上，另一端设置有承载气囊，承载气囊充气或放气后带动导向臂摆动，车轴设置在导向臂上。通过上述技术方案，解决了现有技术中气囊周圈受到的气压不一致，张开角度大的一侧在长期使用中就会容易破裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
空气悬架气囊式杠杆提升装置
本技术涉及汽车空气悬挂
，具体的，涉及空气悬架气囊式杠杆提升装置。
技术介绍
汽车上的气囊或者气室有两种安装位置，一种是安装在导向臂和导向臂支架的下方，这种方式使得气囊或者气室距离地面的相对高度不够高，当车辆在不够平坦的路面上行驶时，就会有可能被尖锐的物体划破。另一方面，气室或者气室距离地幔的高度不够高，一些泥沙、石子等杂物容易沾在气囊表面或者气室的推杆部分，对气囊和气室的寿命完成影响。另一种将气囊安装在导向臂支架的一侧，但是气囊在伸缩时摆动臂是以导向臂固定螺栓为轴做运动的，造成气囊上平面和下平面形成一定的角度，气囊周圈受到的气压不一致，张开角度大的一侧在长期使用中就会容易破裂。
技术实现思路
本技术提出空气悬架气囊式杠杆提升装置，解决了现有技术中气囊周圈受到的气压不一致，张开角度大的一侧在长期使用中就会容易破裂的问题。本技术的技术方案如下：一种空气悬架气囊式杠杆提升装置，包括车轴、主体梁架以及设置在所述主体梁架上的承载气囊，还包括上固定座，设置在所述主体梁架上，提升气囊，设置在所述上固定座上，下平衡座，设置在所述提升气囊上，所述提升气囊充气或放气后带动所述下平衡座移动，提升摇臂，转动设置在所述下平衡座和所述主体梁架上，导向臂，一端设置在所述提升摇臂上，另一端设置有所述承载气囊，所述承载气囊充气或放气后带动所述导向臂摆动，所述车轴设置在所述导向臂上。作为进一步的技术方案，所述主体梁架包括主梁，所述承载气囊设置在所述主梁上，支架，所述支架设置在所述主梁上，所述上固定座设置在所述支架上，所述提升摇臂转动设置在所述支架上，所述提升气囊和所述承载气囊位于所述支架的两侧。作为进一步的技术方案，还包括平衡座穿销，所述下平衡座和所述提升摇臂上均设有第一销孔，所述平衡座穿销穿过所述第一销孔，连接所述下平衡座和所述提升摇臂。导向穿销，所述支架设有第二销孔，所述导向穿销转动设置在所述第二销孔内，且与所述提升摇臂和所述导向臂分别固定连接。作为进一步的技术方案，所述提升摇臂和所述导向臂上均设有第三销孔，所述第三销孔均与所述第二销孔对正，所述导向穿销穿过所述第三销孔。作为进一步的技术方案，所述车轴通过U型螺栓固定在所述导向臂上，位于所述承载气囊和所述提升摇臂之间。作为进一步的技术方案，所述下平衡座包括底座，设置在所述提升气囊上，与所述提升摇臂转动连接，所述提升气囊充气或者放气带动所述底座运动，支脚，设置在所述底座上，突出所述底座的表面。作为进一步的技术方案，所述提升气囊充气后的底面高于所述支架的底面。本技术的工作原理及有益效果为：本技术中，承载气囊上侧设置在主体梁架的后端，在主体梁架的前端焊接有上固定座，提升气囊通过螺栓设置在上固定座上，提升气囊的下端设置有下平衡座，提升气囊充气或者放气均会带动下平衡座移动，下平衡座与提升摇臂转动连接，可以采用铰接的形式，也可以使用固定销连接，提升摇臂还转动设置在主体梁架上，这样下平衡座在提升气囊充气放气的过程中，能够保持上下平面的平行状态，使得气囊的周围气压一致，导向臂一端设置在提升摇臂上，与所述提升摇臂的相对位置固定，导向臂的另一端与承载气囊的下端相连。车辆正常行驶时，提升气囊处于0气压状态，由承载气囊提供气压使得导向臂保持平行状态。需要将车轴提升离开地面时，提升气囊充气，承载气囊放气，提升气囊向下作用力给下平衡座，下平衡座将力量传递给提升摇臂，提升摇臂又将力量传递给导向臂，导向臂带动车轴向上升起。此结构能够延长气囊的使用寿命，有效避开刹车气室的位置，减少沙粒石子等颗粒物的沾染，避免路面尖锐物体的划伤。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术提升气囊充气前结构示意图；图2为本技术提升气囊充气后结构示意图；图中：1、主体梁架，2、承载气囊，3、上固定座，4、提升气囊，5、下平衡座，6、提升摇臂，7、导向臂，8、主梁，9、支架，10、平衡座穿销，11、导向穿销，12、车轴，13、底座，14、支脚，15、刹车气室。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。如图1～图2所示，本实施例提出了一种空气悬架气囊式杠杆提升装置，包括车轴12、主体梁架1以及设置在主体梁架1上的承载气囊2，还包括上固定座3，设置在主体梁架1上，提升气囊4，设置在上固定座3上，下平衡座5，设置在提升气囊4上，提升气囊4充气或放气后带动下平衡座5移动，提升摇臂6，转动设置在下平衡座5和主体梁架1上，导向臂7，一端设置在提升摇臂6上，另一端设置有承载气囊2，承载气囊2充气或放气后带动导向臂7摆动，车轴12设置在导向臂7上。本实施例中，承载气囊2上侧设置在主体梁架1的后端，在主体梁架1的前端焊接有上固定座3，提升气囊4通过螺栓设置在上固定座3上，提升气囊4的下端设置有下平衡座5，提升气囊4充气或者放气均会带动下平衡座5移动，下平衡座5与提升摇臂6转动连接，可以采用铰接的形式，也可以使用固定销连接，提升摇臂6还转动设置在主体梁架1上，这样下平衡座5在提升气囊4充气放气的过程中，能够保持上下平面的平行状态，使得气囊的周围气压一致，导向臂7一端设置在提升摇臂6上，与提升摇臂6的相对位置固定，导向臂7的另一端与承载气囊2的下端相连。车辆正常行驶时，提升气囊4处于0气压状态，由承载气囊2提供气压使得导向臂7保持平行状态。需要将车轴12提升离开地面时，提升气囊4充气，承载气囊2放气，提升气囊4向下作用力给下平衡座5，下平衡座5将力量传递给提升摇臂6，提升摇臂6又将力量传递给导向臂7，导向臂7带动车轴12向上升起。此结构能够延长气囊的使用寿命，有效避开刹车气室15的位置，减少沙粒石子等颗粒物的沾染，避免路面尖锐物体的划伤。进一步，主体梁架1包括主梁8，承载气囊2设置在主梁8上，支架9，支架9设置在主梁8上，上固定座3设置在支架9上，提升摇臂6转动设置在支架9上，提升气囊4和承载气囊2位于支架9的两侧。本实施例中，在主梁8上设置有支架9，支架9用于起到提升摇臂6的定位作用，提升摇臂6转动设置在支架9上，支架9还可以固定上固定座3。进一步，包括平衡座穿销10，下平衡座5和提升摇臂6上均设有第一销孔，平衡座穿销10穿过第一销孔，连接下平衡座5和提升摇臂6。导向穿销11，支架9设有第二销孔，导向穿销11转动设置在第二销孔内，且与提升摇臂6和导向臂7分别固定连接。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气悬架气囊式杠杆提升装置，包括车轴(12)、主体梁架(1)以及设置在所述主体梁架(1)上的承载气囊(2)，其特征在于，还包括/n上固定座(3)，设置在所述主体梁架(1)上，/n提升气囊(4)，设置在所述上固定座(3)上，/n下平衡座(5)，设置在所述提升气囊(4)上，所述提升气囊(4)充气或放气后带动所述下平衡座(5)移动，/n提升摇臂(6)，转动设置在所述下平衡座(5)和所述主体梁架(1)上，/n导向臂(7)，一端设置在所述提升摇臂(6)上，另一端设置有所述承载气囊(2)，所述承载气囊(2)充气或放气后带动所述导向臂(7)摆动，所述车轴(12)设置在所述导向臂(7)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架气囊式杠杆提升装置，包括车轴(12)、主体梁架(1)以及设置在所述主体梁架(1)上的承载气囊(2)，其特征在于，还包括
上固定座(3)，设置在所述主体梁架(1)上，
提升气囊(4)，设置在所述上固定座(3)上，
下平衡座(5)，设置在所述提升气囊(4)上，所述提升气囊(4)充气或放气后带动所述下平衡座(5)移动，
提升摇臂(6)，转动设置在所述下平衡座(5)和所述主体梁架(1)上，
导向臂(7)，一端设置在所述提升摇臂(6)上，另一端设置有所述承载气囊(2)，所述承载气囊(2)充气或放气后带动所述导向臂(7)摆动，所述车轴(12)设置在所述导向臂(7)上。


2.根据权利要求1所述的一种空气悬架气囊式杠杆提升装置，其特征在于，所述主体梁架(1)包括
主梁(8)，所述承载气囊(2)设置在所述主梁(8)上，
支架(9)，所述支架(9)设置在所述主梁(8)上，所述上固定座(3)设置在所述支架(9)上，所述提升摇臂(6)转动设置在所述支架(9)上，所述提升气囊(4)和所述承载气囊(2)位于所述支架(9)的两侧。


3.根据权利要求2所述的一种空气悬架气囊式杠杆提升装置，其特征在于，还包括
平衡座穿销(10)，所述下平衡座(5)和所述提升摇...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永刚，
申请(专利权)人：秦皇岛原驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13