一种水陆两用沙滩车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水陆两用沙滩车，包括车体、支撑杆、第一浮板和三角浮板，所述车体的顶部安装有固定板，所述固定板的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部安装有翼板，所述翼板的背面固定有安装块，所述支撑杆的一侧背面与正面均安装有弹簧。本实用新型专利技术通过嵌合块使翼板可通过活动轴进行摆动，利用翼板的摆动翼板可带动移动板进行移动，通过活动板的移动使其可对弹簧进行拉扯，从而使活动板可进行移动，当翼板的角度调整结束后，利用弹簧的弹性使其可带动活动板进行复位，从而使嵌合杆可方便对移动板进行固定卡住，从而使翼板在调节角度时较为便捷，同时通过对翼架角度的调整使其可增加车体行驶的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两用沙滩车
本技术涉及沙滩车领域，具体为一种水陆两用沙滩车。
技术介绍
沙滩车是可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，车辆简单实用，越野性能好，又可以在水域行驶的沙滩车，其依靠自身的动力模式切换使其实现了自身的两栖行驶功能，两栖沙滩车具有良好的驾驶娱乐性使其在海边等度假场地深受人们的欢迎。现有的水陆两用沙滩车存在的缺陷是：1、现有的水陆两用沙滩车在使用时，由于沙滩车行驶的冲力较好，容易导致车体在行驶过程中稳定性较差等现象的出现，为此我们提出一种水陆两用沙滩车来解决现有的问题；2、现有的水陆两用沙滩车在使用时，由于现有的浮板体积较小，导致车体放置在水面时，容易产生重心倾斜等问题，为此我们提出一种水陆两用沙滩车来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水陆两用沙滩车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水陆两用沙滩车，包括车体、支撑杆、第一浮板和三角浮板，所述车体的顶部安装有固定板，所述固定板的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部安装有翼板，所述翼板的背面固定有安装块，所述支撑杆的一侧背面与正面均安装有弹簧，所述车体的正面安装有固定块，所述固定块的正面安装有第一浮板，所述车体的一侧外壁安装有三角浮板，所述车体的正面通过活动轴安装有挂杆，且挂杆位于第一浮板的一侧。优选的，所述翼板的正面与背面均安装有翼架，翼板的底部安装有嵌合块，且嵌合块的内壁通过活动轴与支撑杆的顶部连接。优选的，所述第一浮板的一侧外壁安装有活动杆，活动杆的一侧外壁安装有第二浮板，第二浮板位于挂杆的下方，第二浮板的顶部安装有插块。优选的，所述车体的正面通过活动轴安装两组移动轮，车体的顶部固定有坐垫，车体的顶部安装有握把，握把位于坐垫的一侧，车体的正面与背面均安装有脚踩板，且脚踩板分别位于活动杆的后方与前方。优选的，所述弹簧的一正面与背面均焊接有活动板，活动板的正面与背面均安装有嵌合杆，且嵌合杆位于支撑杆的一侧。优选的，所述安装块的一侧外壁焊接有移动板，移动板位于支撑杆的一侧，移动板的表面设有多个嵌合槽，且嵌合槽的内壁与嵌合杆的表面嵌合安装。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过嵌合块使翼板可通过活动轴进行摆动，利用翼板的摆动翼板可带动移动板进行移动，通过活动板的移动使其可对弹簧进行拉扯，从而使活动板可进行移动，当翼板的角度调整结束后，利用弹簧的弹性使其可带动活动板进行复位，从而使嵌合杆可方便对移动板进行固定卡住，从而使翼板在调节角度时较为便捷，同时通过对翼架角度的调整使其可增加车体行驶的稳定性。2、本技术通过活动杆使第二浮板与第一浮板可进行折叠，通过对第二浮板的折叠使其可方便对第一浮板与第二浮板进行收纳，利用挂杆与插块的接触，使挂杆可方便讲插块钩住，使其可对第二浮板进行固定，使第二浮板放置在水面时不易弯曲，通过三角浮板使车体在水面进行行驶时，可减少车体与水面的阻力，从而使第一浮板与第二浮板可增强车体的漂浮力，避免车体在开进水面时产生倾斜不稳。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的主体俯视结构示意图；图3为本技术的翼板结构示意图；图4为本技术的第一浮板结构示意图。图中：1、车体；101、移动轮；102、坐垫；103、握把；104、脚踩板；2、支撑杆；201、固定板；202、翼架；203、翼板；204、嵌合块；3、第一浮板；301、活动杆；302、插块；303、第二浮板；304、固定块；4、三角浮板；5、挂杆；6、弹簧；601、活动板；602、嵌合杆；7、安装块；701、移动板；702、嵌合槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种水陆两用沙滩车，包括车体1、支撑杆2、第一浮板3和三角浮板4，车体1的顶部安装有固定板201，固定板201的顶部焊接有支撑杆2，利用车体1可为装置安装提供空间，通过固定板201使支撑杆2在安装时较为固定，利用支撑杆2可起到对翼板203进行支撑的作用，支撑杆2的顶部安装有翼板203，利用翼板203使其可方便对翼架202进行安装，翼板203的背面固定有安装块7，通过安装块7使移动板701在安装时较为固定，支撑杆2的一侧背面与正面均安装有弹簧6，利用弹簧6的弹性使活动板601可方便对弹簧6进行拉扯，通过活动板601对弹簧6的拉扯使活动板601可进行移动，车体1的正面安装有固定块304，固定块304的正面安装有第一浮板3，通过固定块304使第一浮板3在安装时较为固定，利用第一浮板3与第二浮板303可增加车体1漂浮力，车体1的一侧外壁安装有三角浮板4，通过三角浮板4使车体1在水面进行行驶时，可减少车体1与水面的阻力，车体1的正面通过活动轴安装有挂杆5，且挂杆5位于第一浮板3的一侧，利用活动轴使挂杆5可方便进行活动，通过挂杆5的活动使挂杆5可方便对第二浮板303进行固定。进一步，翼板203的正面与背面均安装有翼架202，翼板203的底部安装有嵌合块204，且嵌合块204的内壁通过活动轴与支撑杆2的顶部连接，通过翼架202与翼板203使其可增加车体1的稳定性，利用嵌合块204使翼板203可通过活动轴进行摆动，从而使翼板203可方便调节角度。进一步，第一浮板3的一侧外壁安装有活动杆301，活动杆301的一侧外壁安装有第二浮板303，第二浮板303位于挂杆5的下方，第二浮板303的顶部安装有插块302，利用活动杆301使第二浮板303与第一浮板3可进行折叠，通过对第二浮板303的折叠使其可方便对第一浮板3与第二浮板303进行收纳，从而使第一浮板3与第二浮板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆两用沙滩车，包括车体（1）、支撑杆（2）、第一浮板（3）和三角浮板（4），其特征在于：所述车体（1）的顶部安装有固定板（201），所述固定板（201）的顶部焊接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部安装有翼板（203），所述翼板（203）的背面固定有安装块（7），所述支撑杆（2）的一侧背面与正面均安装有弹簧（6），所述车体（1）的正面安装有固定块（304），所述固定块（304）的正面安装有第一浮板（3），所述车体（1）的一侧外壁安装有三角浮板（4），所述车体（1）的正面通过活动轴安装有挂杆（5），且挂杆（5）位于第一浮板（3）的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用沙滩车，包括车体（1）、支撑杆（2）、第一浮板（3）和三角浮板（4），其特征在于：所述车体（1）的顶部安装有固定板（201），所述固定板（201）的顶部焊接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部安装有翼板（203），所述翼板（203）的背面固定有安装块（7），所述支撑杆（2）的一侧背面与正面均安装有弹簧（6），所述车体（1）的正面安装有固定块（304），所述固定块（304）的正面安装有第一浮板（3），所述车体（1）的一侧外壁安装有三角浮板（4），所述车体（1）的正面通过活动轴安装有挂杆（5），且挂杆（5）位于第一浮板（3）的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种水陆两用沙滩车，其特征在于：所述翼板（203）的正面与背面均安装有翼架（202），翼板（203）的底部安装有嵌合块（204），且嵌合块（204）的内壁通过活动轴与支撑杆（2）的顶部连接。


3.根据权利要求1所述的一种水陆两用沙滩车，其特征在于：所述第一浮板（3）的一侧外壁安装有活动杆（301），活动杆（301）的一侧外壁安装有第二浮...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭琪，
申请(专利权)人：彭琪，
类型：新型
国别省市：广东;44