一种汽车前拖钩支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前拖钩支座，其技术方案是：包括钢梁、拖钩支座、套筒、拖钩和固定装置，所述钢梁下端卡接所述拖钩支座，所述拖钩支座内部卡接所述套筒，所述套筒通过螺纹连接所述拖钩，所述拖钩支座下端通过所述固定装置固定安装在所述钢梁下端，所述拖钩支座上端设有凹块，所述拖钩支座侧面两端设有限位槽，所述拖钩支座侧面通过收紧螺栓固定安装所述套筒，所述拖钩支座通过所述凹块卡接在所述钢梁下端，所述固定装置包括第一螺栓和第二内螺纹，所述钢梁内部下端设有所述第二内螺纹，本实用新型专利技术的有益效果是：拆装方便、受力均匀，和支座之间可调节间距的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前拖钩支座
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车前拖钩支座。
技术介绍
汽车前拖钩属于汽车行车工具总成的一部分，它的作用是当汽车因为某种故障无法行驶时，可以通过其他车辆的牵引将故障车辆拖走，主要的传力途径就是由汽车前拖钩将牵引力传到汽车前拖钩支座上，从而带动整个前副车架再到整车的各个零件。现有技术存在以下不足：现有的汽车前拖钩支座安装在汽车前防撞梁的一侧，汽车前端发生碰撞后，易造成拖钩支座损坏或变形，导致损坏车辆无法拖运走，且现有的汽车前拖钩支座在拖车时，汽车的受力不均匀，导致汽车受损更加严重。因此，专利技术一种汽车前拖钩支座很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供一种汽车前拖钩支座，通过钢梁下端活动安装拖钩支座，拖钩支座设置为两组，可活动调节间距，再通过拖钩支座内部通过螺栓固定安装套筒，拖钩通过螺纹连接套筒，以解决受力不均匀，和易造成拖钩支座损坏或变形的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前拖钩支座，包括钢梁、拖钩支座、套筒、拖钩和固定装置，所述钢梁下端卡接所述拖钩支座，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前拖钩支座，包括钢梁(1)、拖钩支座(2)、套筒(3)、拖钩(4)和固定装置(5)，其特征在于：所述钢梁(1)下端卡接所述拖钩支座(2)，所述拖钩支座(2)内部卡接所述套筒(3)，所述套筒(3)通过螺纹连接所述拖钩(4)，所述拖钩支座(2)下端通过所述固定装置(5)固定安装在所述钢梁(1)下端；/n所述拖钩支座(2)上端设有凹块(21)，所述拖钩支座(2)侧面两端设有限位槽(22)，所述拖钩支座(2)侧面通过收紧螺栓(23)固定安装所述套筒(3)；/n所述拖钩支座(2)通过所述凹块(21)卡接在所述钢梁(1)下端；/n所述固定装置(5)包括第一螺栓(51)和第二内螺纹(511)，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前拖钩支座，包括钢梁(1)、拖钩支座(2)、套筒(3)、拖钩(4)和固定装置(5)，其特征在于：所述钢梁(1)下端卡接所述拖钩支座(2)，所述拖钩支座(2)内部卡接所述套筒(3)，所述套筒(3)通过螺纹连接所述拖钩(4)，所述拖钩支座(2)下端通过所述固定装置(5)固定安装在所述钢梁(1)下端；
所述拖钩支座(2)上端设有凹块(21)，所述拖钩支座(2)侧面两端设有限位槽(22)，所述拖钩支座(2)侧面通过收紧螺栓(23)固定安装所述套筒(3)；
所述拖钩支座(2)通过所述凹块(21)卡接在所述钢梁(1)下端；
所述固定装置(5)包括第一螺栓(51)和第二内螺纹(511)，所述钢梁(1)内部下端设有所述第二内螺纹(511)，所述拖钩支座(2)下端通过第一螺栓(51)螺纹连接第二内螺纹(511)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前拖钩支座，其特征在于：所述钢梁(1)通过螺栓固定安装在汽车内部下端。


3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳金湘，
申请(专利权)人：泰兴市金润精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32