一种汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺，该汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺采用如下刹车盘涂装传送装置，刹车盘涂装传送装置包括底板、传送机、随动块、锁定机构、转动立板和转动机构；采用上述刹车盘涂装传送装置对汽车刹车盘表面耐磨涂层的涂装工艺，包括以下步骤：S1、刹车盘锁定；S2、刹车盘传送；S3、刹车盘涂层喷涂；S4、刹车盘全面喷涂。本发明专利技术可以解决现有刹车盘进行耐磨涂层的喷涂时存在的以下问题：刹车盘喷涂不均匀，造成其耐磨涂层的喷涂效果差，且涂层的喷头在刹车盘两侧移动，使得刹车盘喷涂不便，刹车盘的夹具会影响刹车盘的喷涂动作，刹车盘无法进行连续性喷涂，造成其喷涂效率低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺
本专利技术涉及刹车盘加工领域，特别涉及一种汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺。
技术介绍
大部分车型都采用盘刹结构，盘刹结构的优势更多体现在频繁刹车过程中，更优的散热效果，从而减少制动热衰减。盘刹结构中起到制动作用的是刹车盘和刹车片，刹车盘进行成型加工后需要在其与摩擦片的接触部位进行耐磨涂层的喷涂作业，从而增加刹车盘的耐磨程度，刹车盘进行耐磨涂层的喷涂会将其进行锁定，然后在其两个侧面进行喷涂作业，现有刹车盘进行耐磨涂层的喷涂时存在的问题如下：刹车盘喷涂不均匀，造成其耐磨涂层的喷涂效果差，且涂层的喷头在刹车盘两侧移动，使得刹车盘喷涂不便，刹车盘有些位置无法进行喷涂，且刹车盘的夹具会影响刹车盘的喷涂动作，刹车盘无法进行连续性喷涂，造成其喷涂效率低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺，该汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺采用如下刹车盘涂装传送装置，刹车盘涂装传送装置包括底板、传送机、随动块、锁定机构、转动立板和转动机构，所述的底板的上侧面上设置有传送机，传送机的上侧面沿其长度方向等间距设置有随动块，随动块的上端安装有锁定机构，传送机宽度方向对应底板外沿的一侧分布有转动立板，每个转动立板上均安装有一个转动机构，本专利技术能够将刹车盘进行锁定并将其传送到喷涂的位置，通过刹车盘转动配合喷涂动作能够对刹车盘进行均匀的涂层喷涂动作，锁定机构能够针对刹车盘的结构将其进行锁定，通过传送机能够带动随动块向右移动，刹车盘会随之移动，当刹车盘移动到转动机构的位置时，转动机构能够带动刹车盘进行转动，通过人工或者机械化的方式对旋转的刹车盘的上端进行喷涂，使得刹车盘能够均匀的进行涂层喷涂。所述的随动块的中部上侧面设置有圆孔；所述的锁定机构包括通过轴承安装在圆孔内的圆柱，圆柱的上侧面安装有支撑架，支撑架的上端通过转动配合的方式设置有旋转轴，旋转轴的一端上安装有内撑套，内撑套远离旋转轴的侧面中部设置有穿插杆，穿插杆的中部外侧面上对称设置有伸缩锁定齿，旋转轴的另一端与穿插杆的末端上均设置有旋转插槽，具体工作时，锁定机构能够根据刹车盘的结构将其进行锁定，首先将刹车盘中部的凸圈套设在内撑套的外侧，穿插杆能够穿过刹车盘凸圈中部的圆槽，在刹车盘放置到位后伸缩锁定齿能够将刹车盘锁定住。所述的转动立板的数量为二，转动立板之间的间距与随动块之间的间距相同；所述的转动机构包括安装在转动立板对应锁定机构侧面上的推送气缸，推送气缸的伸缩端上通过电机座安装有转动电机，电机座的下方设置有滑动支架，滑动支架安装在转动立板的侧面上，滑动支架的上侧面与电机座的下侧面分别设置有相互滑动配合的支撑滑槽和支撑滑块，转动电机的输出轴上设置有插接杆，具体工作时，当刹车盘锁定在锁定机构上后，通过传送机能够带动随动块向右移动到转动立板的位置，然后控制传送机进行停止移动，此时插接杆的轴心线与旋转插槽的轴心线相对应，之后通过推送气缸的伸长运动能够带动转动电机向锁定机构一侧移动，以便插接杆能够穿插到旋转轴的旋转插槽内，通过转动电机的转动能够带动刹车盘同步转动，然后在刹车盘的前侧采用人工或者机械化的方式对刹车盘的上端进行喷涂动作。采用上述刹车盘涂装传送装置对汽车刹车盘表面耐磨涂层的涂装工艺，包括以下步骤：S1、刹车盘锁定：首先将刹车盘中部的凸圈套设在内撑套的外侧，穿插杆能够穿过刹车盘凸圈中部的圆槽，在刹车盘放置到位后伸缩锁定齿能够将刹车盘锁定住；S2、刹车盘传送：通过传送机能够带动随动块移动到转动立板的位置，之后通过推送气缸的伸长运动能够带动转动电机向锁定机构一侧移动，以便插接杆能够穿插到旋转轴的旋转插槽内；S3、刹车盘涂层喷涂：通过转动电机的转动能够带动旋转轴、内撑套与穿插杆同步转动，锁定在内撑套上的刹车盘能够随之转动，然后在刹车盘远离转动机构的一侧采用人工或者机械化的方式对刹车盘的上端进行喷涂动作，转动的刹车盘配合喷涂动作使得刹车盘的摩擦面上能够进行均匀喷涂；S4、刹车盘全面喷涂：刹车盘的一个侧面喷涂完成后，控制传送机继续移动，此时将该位置的锁定机构旋转一百八十度，使得转动后的刹车盘移动到另一个转动机构的位置，转动机构上的插接杆能够穿插到穿插杆上的旋转插槽内，转动机构能够带动该位置的刹车盘的另一个侧面进行喷涂作业，此时传送机传送方向反向的转动机构能够带动该位置的刹车盘进行转动与喷涂作业。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的旋转插槽的内壁上对称设置有阻挡杆，插接杆的外侧面上对称设置有与阻挡杆相配合的插接体，推送气缸进行伸长运动时，插接杆能够穿插到旋转轴的旋转插槽内，此时插接体能够穿插在阻挡杆之间的缝隙内，从而转动电机能够带动旋转轴进行稳定的转动。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的阻挡杆位于插槽外侧的一端对称设置有倒角，插接体的外端设置有倾斜倒角，阻挡杆与插接体上设置的倒角使得阻挡杆与插接体对接时不会发生抵住的现象，从而插接体能够顺畅的穿插在阻挡杆之间的缝隙内。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的内撑套的外侧对称设置有贴合板，贴合板为弧形结构，贴合板远离支撑架的一端向内倾斜布置，贴合板的中部通过贴合伸缩柱安装在内撑套的外侧面上，贴合板在伸缩柱的作用下能够抵在刹车盘凸圈的内壁上，从而刹车盘与内撑套之间不会发生相对转动，增加刹车盘的喷涂效果。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的圆柱的上端外侧面上套设有转动齿轮，转动齿轮位于随动块与支撑架之间，转动齿轮的底部设置有两个定位槽，定位槽对称布置在圆柱的两侧，对应传送机传送方向的定位槽的下方分布有T型槽，T型槽设置在随动块上，T型槽的下侧壁上通过顶伸弹簧安装有T型插杆，T型插杆的上端位于定位槽内，通过T型插杆穿插在定位槽内使得锁定机构不会随意发生转动。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的T型插杆的上端为梯形结构，T型插杆的梯形结构便于其穿插在定位槽内。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的T型插杆的横向段穿过T型槽的横向段，T型插杆的上侧面设置有斜槽，导向架位于两个转动机构之间，导向架对称分布在传送机的两侧，导向架为梯形结构，且导向架对应T型插杆的一端为倾斜面，当位于底板中部的刹车盘喷涂完毕后，传送机能够带动随动块向右传送，当T型插杆的外端与导向架接触时能够带动T型插杆向下移动，使得T型插杆从定位槽内移出，以便圆柱能够发生转动。作为本专利技术的一种优选技术方案，远离转动立板的所述导向架的上方分布有齿轮板，齿轮板的上端设置有与转动齿轮相啮合的轮齿，当T型插杆从定位槽内移出时，转动齿轮能够与齿轮板上的轮齿相接触，使得锁定机构能够整体发生转动，此时T型插杆在顶伸弹簧的作用下能够抵在转动齿轮的底部，当转动齿轮移动到齿轮板最右侧的轮齿位置时，T型插杆能够穿插在定位槽内，使得锁定机构的位置得到锁定，齿轮板上远离导向架一侧的轮齿的伸缩结构，能够防止该轮齿对转动齿轮产生阻挡，使得锁定机构无法向右移动。作为本专利技术的一种优选技术方案，齿轮板上远离导向架一侧的所述轮齿为伸缩结构，这种设置能够防止该轮齿对转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺，该汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺采用如下刹车盘涂装传送装置，刹车盘涂装传送装置包括底板(1)、传送机(2)、随动块(3)、锁定机构(4)、转动立板(5)和转动机构(6)，其特征在于，所述的底板(1)的上侧面上设置有传送机(2)，传送机(2)的上侧面沿其长度方向等间距设置有随动块(3)，随动块(3)的上端安装有锁定机构(4)，传送机(2)宽度方向对应底板(1)外沿的一侧分布有转动立板(5)，每个转动立板(5)上均安装有一个转动机构(6)；其中：/n所述的随动块(3)的中部上侧面设置有圆孔(31)；所述的锁定机构(4)包括通过轴承安装在圆孔(31)内的圆柱(41)，圆柱(41)的上侧面安装有支撑架(42)，支撑架(42)的上端通过转动配合的方式设置有旋转轴(43)，旋转轴(43)的一端上安装有内撑套(44)，内撑套(44)远离旋转轴(43)的侧面中部设置有穿插杆(45)，穿插杆(45)的中部外侧面上对称设置有伸缩锁定齿(46)，旋转轴(43)的另一端与穿插杆(45)的末端上均设置有旋转插槽(47)；/n所述的转动立板(5)的数量为二，转动立板(5)之间的间距与随动块(3)之间的间距相同；所述的转动机构(6)包括安装在转动立板(5)对应锁定机构(4)侧面上的推送气缸(61)，推送气缸(61)的伸缩端上通过电机座安装有转动电机(62)，电机座的下方设置有滑动支架(63)，滑动支架(63)安装在转动立板(5)的侧面上，滑动支架(63)的上侧面与电机座的下侧面分别设置有相互滑动配合的支撑滑槽和支撑滑块，转动电机(62)的输出轴上设置有插接杆(64)；/n采用上述刹车盘涂装传送装置对汽车刹车盘表面耐磨涂层的涂装工艺，包括以下步骤：/nS1、刹车盘锁定：首先将刹车盘中部的凸圈套设在内撑套(44)的外侧，穿插杆(45)能够穿过刹车盘凸圈中部的圆槽，在刹车盘放置到位后伸缩锁定齿(46)能够将刹车盘锁定住；/nS2、刹车盘传送：通过传送机(2)能够带动随动块(3)移动到转动立板(5)的位置，之后通过推送气缸(61)的伸长运动能够带动转动电机(62)向锁定机构(4)一侧移动，以便插接杆(64)能够穿插到旋转轴(43)的旋转插槽(47)内；/nS3、刹车盘涂层喷涂：通过转动电机(62)的转动能够带动旋转轴(43)、内撑套(44)与穿插杆(45)同步转动，锁定在内撑套(44)上的刹车盘能够随之转动，然后在刹车盘远离转动机构(6)的一侧采用人工或者机械化的方式对刹车盘的上端进行喷涂动作，转动的刹车盘配合喷涂动作使得刹车盘的摩擦面上能够进行均匀喷涂；/nS4、刹车盘全面喷涂：刹车盘的一个侧面喷涂完成后，控制传送机(2)继续移动，此时将该位置的锁定机构(4)旋转一百八十度，使得转动后的刹车盘移动到另一个转动机构(6)的位置，转动机构(6)上的插接杆(64)能够穿插到穿插杆(45)上的旋转插槽(47)内，转动机构(6)能够带动该位置的刹车盘的另一个侧面进行喷涂作业，此时传送机(2)传送方向反向的转动机构(6)能够带动该位置的刹车盘进行转动与喷涂作业。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺，该汽车刹车盘表面耐磨涂层涂装工艺采用如下刹车盘涂装传送装置，刹车盘涂装传送装置包括底板(1)、传送机(2)、随动块(3)、锁定机构(4)、转动立板(5)和转动机构(6)，其特征在于，所述的底板(1)的上侧面上设置有传送机(2)，传送机(2)的上侧面沿其长度方向等间距设置有随动块(3)，随动块(3)的上端安装有锁定机构(4)，传送机(2)宽度方向对应底板(1)外沿的一侧分布有转动立板(5)，每个转动立板(5)上均安装有一个转动机构(6)；其中：
所述的随动块(3)的中部上侧面设置有圆孔(31)；所述的锁定机构(4)包括通过轴承安装在圆孔(31)内的圆柱(41)，圆柱(41)的上侧面安装有支撑架(42)，支撑架(42)的上端通过转动配合的方式设置有旋转轴(43)，旋转轴(43)的一端上安装有内撑套(44)，内撑套(44)远离旋转轴(43)的侧面中部设置有穿插杆(45)，穿插杆(45)的中部外侧面上对称设置有伸缩锁定齿(46)，旋转轴(43)的另一端与穿插杆(45)的末端上均设置有旋转插槽(47)；
所述的转动立板(5)的数量为二，转动立板(5)之间的间距与随动块(3)之间的间距相同；所述的转动机构(6)包括安装在转动立板(5)对应锁定机构(4)侧面上的推送气缸(61)，推送气缸(61)的伸缩端上通过电机座安装有转动电机(62)，电机座的下方设置有滑动支架(63)，滑动支架(63)安装在转动立板(5)的侧面上，滑动支架(63)的上侧面与电机座的下侧面分别设置有相互滑动配合的支撑滑槽和支撑滑块，转动电机(62)的输出轴上设置有插接杆(64)；
采用上述刹车盘涂装传送装置对汽车刹车盘表面耐磨涂层的涂装工艺，包括以下步骤：
S1、刹车盘锁定：首先将刹车盘中部的凸圈套设在内撑套(44)的外侧，穿插杆(45)能够穿过刹车盘凸圈中部的圆槽，在刹车盘放置到位后伸缩锁定齿(46)能够将刹车盘锁定住；
S2、刹车盘传送：通过传送机(2)能够带动随动块(3)移动到转动立板(5)的位置，之后通过推送气缸(61)的伸长运动能够带动转动电机(62)向锁定机构(4)一侧移动，以便插接杆(64)能够穿插到旋转轴(43)的旋转插槽(47)内；
S3、刹车盘涂层喷涂：通过转动电机(62)的转动能够带动旋转轴(43)、内撑套(44)与穿插杆(45)同步转动，锁定在内撑套(44)上的刹车盘能够随之转动，然后在刹车盘远离转动机构(6)的一侧采用人工或者机械化的方式对刹车盘的上端进行喷涂动作，转动的刹车盘配合喷涂动作使得刹车盘的摩擦面上能够进行均匀喷涂；
S4、刹车盘全面喷涂：刹车盘的一个侧面喷涂完成后，控制传送机(2)继续移动，此时将该位置的锁定机构(4)旋转一百八十度，使得转动后的刹车盘移动到另一个转动机构(6)的位置，转动机构(6)上的插接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯开洪，周桂珍，
申请(专利权)人：合肥高奎机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34