一种游艇用的新型夹心复合结构板制造技术

一种游艇用的新型夹心复合结构板，包括相互配合的外铺层，中间层，内铺层，其中，外铺层及内铺层为几组纤维层叠加铺设而成，且每层纤维层呈平衡对称分布设置以消除层合板弯曲和板翘，中间层为带有沟槽的SAN泡沫轮廓板层；既能增加纤维材料与泡沫的粘接强度，又能提高泡沫的刚性。

【技术实现步骤摘要】
一种游艇用的新型夹心复合结构板
本技术涉及一种游艇建造领域，尤其涉及提高船体夹心复合材料层间剪切应力的新型结构板。
技术介绍
现有玻璃钢船艇的船体、甲板等结构基本上采用夹心的结构方式，即两侧为玻璃纤维A，中间粘上PVC泡沫B的结构形式，此种结构的复合板，船艇在复杂的海况下行驶中，玻璃钢材料承受剪切载荷时，由于纤维材料与PVC泡沫粘接性较差，会让纤维内外层与泡沫间发生滑动(如图1图2所示)，严重的情况下会产生脱层，影响船艇的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种游艇用的新型夹心复合结构板，既能增加纤维材料与泡沫的粘接强度，又能提高泡沫的刚性。为达成上述目的，本技术采用如下技术方案:一种游艇用的新型夹心复合结构板，包括相互配合的外铺层，中间层，内铺层，其中，外铺层及内铺层为几组纤维层叠加铺设而成，且每层纤维层呈平衡对称分布设置以消除层合板弯曲和板翘，中间层为带有沟槽的SAN泡沫轮廓板层。进一步，外铺层与中间层之间增设一层间苯树脂空心土层。进一步，所述的外铺层及内铺层各为四层，即外铺层按顺序为0/90°+45°-45°，内铺层为-45°+45°0/90°。采用上述技术方案，本技术采用泡沫芯材与纤维新颖组合方式，大大提高船体的结构性能。传统的船体外壳要么采用实心的纤维结构，但对比本新型结构，重量更大，结构强度更差，厚度也较难满足需求；另一种也是采用夹心结构，但对比本专利技术抗层间剪切应力较差，容易脱层，刚性较本新型也差。本技术泡沫前后的铺层是对称的，这样可以消除夹心结构的弯曲和板翘的趋势，对称指+45°与-45°方向的层数相等，与减少内在的剪切力。本技术采用的是采用SAN泡沫轮廓板，具备与交联PVC相似的静态性能，并且，具有更高的伸长率和韧性，也可以吸收更多的冲击能量。传统采用的增韧型交联PVC通过添加增塑剂来提高韧性，但增塑剂存在明显的老化问题，而SAN泡沫的韧性是来自于聚合物自身，不存在明显的老化问题。本技术采用的SAN泡沫轮廓板自带沟槽，随型性更好，适用范围更广，能够完美的贴合船体复杂的曲面。本技术在外铺层完成后，后涂上间苯树脂空心土，再放上SAN泡沫并采用真空工艺使泡沫轮廓板格子填满树脂土，使其与纤维层间的连接性能提高，并且增加其刚度。(如图四图五)新型的船体结构性能大大提高，抗压抗剪能力都得到提升，有效的增加了船体强度。更能满足船艇的需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术现有技术示意图一；图2为本技术现有技术示意图一；图3为本技术结构示意图；图4为本技术制作过程示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本技术实施例，本领域的普通技术人员在不做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。参照图3、图4，为本技术具体实施例，一种游艇用的新型夹心复合结构板，包括相互配合的外铺层1，中间层2，内铺层3，其中，外铺层1及内铺层3为几组纤维层叠加铺设而成，且每层纤维层呈平衡对称分布设置以消除层合板弯曲和板翘，中间层2为带有沟槽21的SAN泡沫轮廓板层。采用泡沫芯材与纤维新颖组合方式，大大提高船体的结构性能。泡沫前后的铺层是对称的，这样可以消除夹心结构的弯曲和板翘的趋势，对称指+45°与-45°方向的层数相等，与减少内在的剪切力。采用SAN泡沫轮廓板，具备与交联PVC相似的静态性能，并且，具有更高的伸长率和韧性，也可以吸收更多的冲击能量。采用的SAN泡沫轮廓板自带沟槽，随型性更好，适用范围更广，能够完美的贴合船体复杂的曲面。进一步，外铺层与中间层之间增设一层间苯树脂空心土层4。本技术在外铺层完成后，后涂上间苯树脂空心土，再放上SAN泡沫并采用真空工艺使泡沫轮廓板格子填满树脂土，使其与纤维层间的连接性能提高，并且增加其刚度。具体的，所述的外铺层及内铺层各为四层，即外铺层按顺序为0/90°+45°-45°，内铺层为-45°+45°0/90°。本技术在制作时，参考图4，即在外铺层完成后，在处理过的铺层表面上用锯尺刮片均匀的涂上一层5mm厚度的间苯树脂空心土，在空心土处于潮湿状态时将SAN泡沫(有涂树脂的(无纱)一面)铺于潮湿的空心土上并用力压紧,用真空袋覆盖在泡沫上，周边用密封胶带密封好，再把先预留好吸气口接通，利用真空负压吸气使泡沫轮廓板格子填满树脂土，以保证泡沫与毡面粘接紧密无缝隙；待固化后打磨泡沫表面接缝及泡沫边缘倒角30度。打磨好后清洁干净,在处理完的泡沫表面上均匀地滚上一层树脂后再进行内铺层。本技术既能增加纤维材料与泡沫的粘接强度，又能提高泡沫的刚性的结构方式，降低夹心材料层间剪切应力影响，能够间接影响到铺层结构，制造出结构更好、寿命更长、更轻便船艇。上述说明书和实施例的描述，用于解释本技术保护范围，但并不构成对本技术保护范围的限定。通过本技术或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对本技术实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇用的新型夹心复合结构板，其特征在于，包括相互配合的外铺层，中间层，内铺层，其中，外铺层及内铺层为几组纤维层叠加铺设而成，且每层纤维层呈平衡对称分布设置以消除层合板弯曲和板翘，中间层为带有沟槽的SAN泡沫轮廓板层。/n

【技术特征摘要】
1.一种游艇用的新型夹心复合结构板，其特征在于，包括相互配合的外铺层，中间层，内铺层，其中，外铺层及内铺层为几组纤维层叠加铺设而成，且每层纤维层呈平衡对称分布设置以消除层合板弯曲和板翘，中间层为带有沟槽的SAN泡沫轮廓板层。


2.如权利要求1所述的一种游艇用...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖丽汝，方翔，杨威威，林芳武，江祖光，
申请(专利权)人：厦门瀚盛游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35