【技术实现步骤摘要】
一种用于碰撞试验车载可移动式高速相机支架
本技术涉及汽车碰撞试验车载测试设备领域,具体涉及一种用于碰撞试验车载可移动式高速相机支架。
技术介绍
汽车碰撞试验包过滑车和整车碰撞试验,在碰撞过程中需要通过高速相机记录碰撞过程以支持数据分析的工作,车载相机跟随碰撞车辆进行记录碰撞视频,但在实际安装过程中因为高速相机要求焦距视角及安装等因素,均要求相机支架能满足实际要求,车身车载相机通常需要安装在A柱到B柱上跨度大概1.1m,B柱到C柱上跨度大概1.2m,整车碰撞车载相机通常安装在车辆顶棚,根据车辆宽度计算,跨度约在1.5m左右,然而目前还没有一种车载相机支架可以适应各类车型和工况,导致碰撞试验中相机安装不便或因全景天窗等无法安装相机支架等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于碰撞试验车载可移动式高速相机支架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于碰撞试验车载可移动式高速相机支架,包括支架本体,所述支架本体上活动设置有相机平台,所述支架本体包括第一支架体和第二支架体,所述第一支架体包括第一底座和第一杆体,所述第二支架体包括第二底座和第二杆体,所述第一杆体、第二杆体为中空筒体结构,所述第二杆体套设在所述第一杆体外侧,所述第一杆体内部形成第一螺纹,所述第二杆体远离第一杆体的端部可转动的连接一旋转接头,所述旋转接头端部形成一挂孔,所述旋转接头朝向第二杆体内部延伸形成一螺杆,所述螺杆外周形成对应所述第一螺纹的第二螺纹。优选的,所述支架本体的 ...
【技术保护点】
1.一种用于碰撞试验车载可移动式高速相机支架,包括支架本体(1),所述支架本体上活动设置有相机平台(4),其特征在于,所述支架本体包括第一支架体(2)和第二支架体(3),所述第一支架体包括第一底座(21)和第一杆体(22),所述第二支架体包括第二底座(31)和第二杆体(32),所述第一杆体、第二杆体为中空筒体结构,所述第二杆体套设在所述第一杆体外侧,所述第一杆体内部形成第一螺纹,所述第二杆体远离第一杆体的端部可转动的连接一旋转接头(5),所述旋转接头端部形成一挂孔(51),所述旋转接头朝向第二杆体内部延伸形成一螺杆(6),所述螺杆外周形成对应所述第一螺纹的第二螺纹。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于碰撞试验车载可移动式高速相机支架,包括支架本体(1),所述支架本体上活动设置有相机平台(4),其特征在于,所述支架本体包括第一支架体(2)和第二支架体(3),所述第一支架体包括第一底座(21)和第一杆体(22),所述第二支架体包括第二底座(31)和第二杆体(32),所述第一杆体、第二杆体为中空筒体结构,所述第二杆体套设在所述第一杆体外侧,所述第一杆体内部形成第一螺纹,所述第二杆体远离第一杆体的端部可转动的连接一旋转接头(5),所述旋转接头端部形成一挂孔(51),所述旋转接头朝向第二杆体内部延伸形成一螺杆(6),所述螺杆外周形成对应所述第一螺纹的第二螺纹。
2.如权利要求1所述的一种用于碰撞试验车载可移动式高速相机支...
【专利技术属性】
技术研发人员:张尊伟,储建宏,濮军政,
申请(专利权)人:太航常青汽车安全系统苏州股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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