【技术实现步骤摘要】
一种强迫风冷散热装置及其设计方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通变流器领域,尤其涉及交流器中的强迫风冷散热装置及其设计方法。
技术介绍
[0002]“更环保”是轨道交通设备发展的重要方向之一,这就迫使各设备厂商追求更优的噪声性能。变流器作为轨道车辆动力系统的核心设备,因其内部集成了大量电子元器件,通常装配大流量离心风机进行强迫风冷散热,不可避免产生噪声问题。随着市场竞争的加剧及业主噪声指标的日益严苛,如何改善变流器产品噪声水平已成为设计人员亟待解决的技术难题。
[0003]轨道交通变流器散热系统以强迫风冷为主,大流量离心风机为最主要噪声源,其噪声频谱主要表现为叶片通过频率(Blade Passing Frequency,BPF)及其2倍频、3倍频的单频特征,以叶片通过频率处噪声为主,如图1所示。噪声主要由风道进口和出口向外传播,如何开发出适合变流器结构特点和声源特性的进/出口消声装置已成为设计难题。
[0004]随着小型化和轻量化的趋势,变流器机箱结构紧凑,变流器散热系统的典型风道结构示意图见图2,变流器机箱内由变流器功率元件产生的热空气在离心风机104的抽力作用下,经进口过滤器101后通过散热元件102,将热量带走。经过散热后的气流经过离心风机的进风腔103在离心风机104轴向吸风、径向出风的作用下,经过离心风机104的进风口向下,经过离心风机104的增压作用排入风机腔体105,随后向出风口排风。噪声主要由风道进口和出口传播。由于整个风道结构紧凑,通用消声结构无应用空间,目前主要降噪措施为风机腔 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种强迫风冷散热装置,其特征在于,所述强迫风冷散热装置至少包括离心风机和散热组件,所述离心风机的进风腔连接所述散热组件,所述离心风机通过所述进风腔吸风以迫使气流流经过散热组件,其中所述进风腔内设置有导流板,所述导流板抑制所述进风腔内的涡流区;所述导流板上设置有至少一个旁支管路,各个旁支管路的管长关联于所述离心风机的叶片通过频率,以消除噪声。2.如权利要求1所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,所述导流板的位置、形状及曲率关联于所述离心风机的进风口在所述进风腔中的位置。3.如权利要求2所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,所述导流板的位置、形状及曲率还关联于预设的流动损失指标。4.如权利要求1所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,各个旁支管路的管长为声速与消声频率的比的四分之一,其中所述消声频率为所述叶片通过频率、所述叶片通过频率的两倍频、所述叶片通过频率的三倍频中的一者。5.如权利要求4所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,所述导流板上设置有多个旁支管路,多个旁支管路对应的多个消声频率为所述叶片通过频率、所述叶片通过频率的两倍频、所述叶片通过频率的三倍频中的一者或多者。6.如权利要求5所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,多个旁支管路对应的多个消声频率中至少包括所述叶片通过频率。7.如权利要求5所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,多个旁支管路中消声频率越小的旁支管路越靠近所述离心风机的进风口。8.如权利要求1所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,所述旁支管路的数量以及管长还关联于预设的传声损失指标。9.如权利要求8所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,各个旁支管路的截面面积关联于所述传声损失指标;和/或各个旁支管路在所述导流板上的位置关联于所述传声损失指标。10.如权利要求1
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9中任意一项所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,所述离心风机所在的风机腔体的出风口连接一发热元件,以使经过所述散热组件散热后的气流流经所述发热元件。11.如权利要求1
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9中任意一项所述的强迫风冷散热装置,其特征在于,所述强迫风冷散热装置安装在变流器机箱内,所述散热组件的前端连接产生热量的变流器功率元件。12.一种强迫风冷散热装置的设计方法,所述强迫风冷散热装置至少包括离心风机和散热组件,所述离心风机的进风腔连接所述散热组件,所述离心风机通过所述进风腔吸风以迫使气流流经过散热组件,其特征在于,所述设计方法包括:对所述进风腔进行第一流场分析,以至少确定所述进风腔内涡流区的位置;根据第一流场分析结果确定设置在所述进风腔内的导流板,所述导流板抑制所述涡流区;根据所述离心风机的叶片通过频率确定多个消声频率,并根据各个消声频率确定用以消除该消声频率噪声的旁支管路的管长;以及
根据各个消声频率对应的旁支管路的管长和所述导流板在所述进风腔内的位置确定设置在所述导流板上的旁支管路的消声...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐雄辉,彭宣霖,曾亚平,夏亮,蒋孝文,
申请(专利权)人:株洲中车时代电气股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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