一种港口船舶防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于船舶防撞机械领域，具体涉及一种港口船舶防撞装置。具体技术方案为：包括依次设置的缓冲软垫、第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述缓冲软垫与船舶接触且其接触面为弧面，所述第二缓冲组件包括与港口固定连接的第二基座，所述第二基座面向船舶的侧面设置有多个第一通槽，多个所述第一通槽内滑动设置有推杆，所述推杆一端与第一通槽间隙配合，自然状态时，所述推杆一端伸入第一通槽，另一端与第一缓冲组件固定连接，所述推杆还套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与第一缓冲组件、第二缓冲组件固定连接。该装置结构简单，经济实用，对船舶实施多重缓冲防护，能够很好地解决船舶停靠时碰撞港口的问题。船舶停靠时碰撞港口的问题。船舶停靠时碰撞港口的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种港口船舶防撞装置


[0001]本专利技术属于船舶防撞机械领域，具体涉及一种港口船舶防撞装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，是航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。船舶具有漂泊性、稳性和抗沉性。
[0003]船舶在港口安全停靠非常重要。通常情况下，船舶停靠主要有船头先靠、船尾先靠和平行靠三种方式。其中普通中小型船舶一般采用顶风顶流船头先靠的停泊方式，这种情况下不需要拖轮的协助，船舶依靠自身的锚设备就能完成停泊；大型船舶由于自身笨重，仅依靠自身设备完成停泊非常困难，一般需要在前后拖轮的协助下完成平行靠泊；滚装的客货船的装卸桥板安装在船尾时，一般采用船尾先靠的停泊方式，主要为了装卸方便，操作相对灵活，现在的客货船的船头和船尾均设置有装卸桥板，故这种停泊方式已逐渐被船头先靠、船尾先靠的停泊方式替代。
[0004]船舶是由许多部分构成的，辅助船舶停靠的装置主要有锚设备、系泊设备、防撞设备或缓冲设备等。船舶在港口停靠过程中，由于船舶在水体中具有漂泊性，船舶停靠时易与港口发生碰撞，故必须在港口设置防撞设备或者是缓冲设备，以避免船舶停靠过程中对港口的碰撞，同时可能对船头和停靠港口的船舶结构造成破坏。目前，船舶停靠防撞设备一般采用废旧的橡胶轮胎提供缓冲保护，但这种防撞设备防撞效果甚微，故需要一种防撞效果显著的港口船舶防撞装置。

技术实现思路

[0005]为解决
技术介绍
中提到的技术问题，本专利技术的目的是提供一种港口船舶防撞装置，避免船舶与港口发生碰撞。
[0006]为实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种港口船舶防撞装置，包括依次设置的缓冲软垫、第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述缓冲软垫与船舶接触且其接触面为弧面，所述第二缓冲组件包括与港口固定连接的第二基座，所述第二基座面向船舶的侧面设置有多个第一通槽，多个所述第一通槽内滑动设置有推杆，所述推杆一端与第一通槽间隙配合，自然状态时，所述推杆一端伸入第一通槽，另一端与第一缓冲组件固定连接，所述推杆还套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与第一缓冲组件、第二缓冲组件固定连接。
[0007]优选的：多个所述第一通槽内侧面对称设置有第一凹槽，所述第一凹槽内底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接有压块，所述压块另一端伸入第一通槽且为楔形端，所述推杆伸入所述第一通槽的端部设置有与压块的楔形端相对应的楔形面；自然状态时，所述压块一端伸入第一凹槽内，其楔形端伸入所述第一通槽内。
[0008]优选的：相邻两个第一通槽间、相邻两个第一凹槽可设置成相互连通的第二通槽，所述第二通槽内设置有第三弹簧，所述第三弹簧两端均固定连接有所述压块，自然状态时，
第二通槽内的两个压块均一端伸入第二通槽内，其楔形端伸入所述第一通槽内。
[0009]优选的：多个所述第一通槽之间通过连通腔相互连通，所述连通腔开口朝下。
[0010]优选的：所述第二基座面向船舶的侧面设置有多个“[”形的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有第二滑块，所述第二滑块一端固定连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端与第二滑槽固定连接；所述第二滑块上铰接有第二连杆，所述第二连杆另一端与所述第一缓冲组件铰接；
[0011]所述第二滑块与所述第二滑槽的接触面设置有第二限位凸起，所述第二滑槽内开设有与第二限位凸起相对应的第三滑槽，所述第二限位凸起的尺寸小于第二滑块的尺寸。
[0012]优选的：所述第一缓冲组件包括与所述缓冲软垫固定连接的第一基座，所述第一基座面向船舶的侧面设置有多个“[”形的第一滑槽，所述第一滑槽内固接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块铰接有两个可伸缩的第一连杆，两所述第一连杆均与缓冲软垫铰接。
[0013]优选的：所述第一连杆包括与所述第一滑块固接的外杆，所述外杆设置有第一凹腔，所述第一凹腔内设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧一端与第一凹腔底部固定连接，另一端固定连接有内杆，所述第一凹腔容纳内杆，所述内杆一端伸入第一凹腔内且能够在第一凹腔内滑动，另一端与所述缓冲软垫铰接。
[0014]优选的：所述第二缓冲组件与港口通过连接件固定，港口设置有容纳连接件的第二凹槽；所述连接件包括第一连接块，所述第一连接块两侧对称转动设置有第二连接块；自然状态时，两所述第二连接块与第一连接块垂直，外力作用时，两所述第二连接块与第一连接块平行且相接触。
[0015]优选的：所述第一连接块与所述第二连接块内设置有相互连通的第一空腔，所述第一空腔内设置有相对应的可伸缩的第三连杆，所述第三连杆两端为直杆，两所述直杆间设置有弧形杆，所述弧形杆一部分位于第一连接块内，另一部分位于第二连接块内；所述第三连杆的弧形杆上套设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧两端分别与第一空腔的弧形腔的端部固定连接。
[0016]优选的：所述第三连杆包括两段弧形杆，两所述弧形杆连接处均设置有开口相对的第二凹腔，所述第二凹腔内滑动设置有第四连杆；两所述第二凹腔的开口处设置有第四限位挡块，第四连杆两端设置有与第四限位挡块相对应的第四限位凸起。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0018]1、本专利技术通过设置缓冲软垫、第一缓冲组件和第二缓冲组件，船舶泊岸时，对船舶实施多重缓冲防护，能够很好地解决船舶停靠时碰撞港口的问题，该装置结构简单，经济实用；同时，当其中一个结构破坏失效时，其他结构仍能对船舶进行缓冲保护，避免损坏船舶。
[0019]2、本专利技术的第二缓冲组件上设置有多个第一通槽，第一通槽内间隙配合有推杆，推杆上套设有第一弹簧，将船舶在海水中的冲击能转化为弹簧的弹性能；同时，第一通槽内注满海水，推杆在第一通槽内滑动，需克服海水压强做功，从而部分耗散掉冲击能。
附图说明
[0020]图1为本专利技术港口船舶防撞装置的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术图1中A局部结构示意图；
[0022]图3为本专利技术图1中C局部结构示意图；
[0023]图4为本专利技术图1中B局部结构示意图；
[0024]图5为本专利技术连接件的局部结构示意图；
[0025]图6为本专利技术连接件的局部结构剖视图(拆除第三压缩弹簧)；
[0026]图7为本专利技术固定帽的整体结构剖视图；
[0027]图8为本专利技术港口船舶防撞装置挤压后的整体结构示意图。
[0028]图中：
[0029]缓冲软垫1、港口4、帽盖61、帽体62、圆形槽63；
[0030]第一缓冲组件2、第一基座20、第一滑槽21、滑杆22、第一滑块23、第一连杆24、外杆25、第一凹腔26、第一压缩弹簧27、内杆28；
[0031]第二缓冲组件3、第二基座30、第一通槽31、推杆32、第一弹簧33、第一凹槽34、第二弹簧35、压块36、第二通槽37、第三弹簧38、连通腔39、第二滑块301、第二压缩弹簧302、第二连杆303、第二滑槽304、第二限位凸起305、第三滑槽306；
[0032]连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港口船舶防撞装置，其特征在于：包括依次设置的缓冲软垫(1)、第一缓冲组件(2)和第二缓冲组件(3)，所述缓冲软垫(1)与船舶接触且其接触面为弧面，所述第二缓冲组件(3)包括与港口(4)固定连接的第二基座(30)，所述第二基座(30)面向船舶的侧面设置有多个第一通槽(31)，多个所述第一通槽(31)内滑动设置有推杆(32)，所述推杆(32)一端与第一通槽(31)间隙配合，自然状态时，所述推杆(32)一端伸入第一通槽(31)，另一端与第一缓冲组件(2)固定连接，所述推杆(32)还套设有第一弹簧(33)，所述第一弹簧(33)两端分别与第一缓冲组件(2)、第二缓冲组件(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种港口船舶防撞装置，其特征在于：多个所述第一通槽(31)内侧面对称设置有第一凹槽(34)，所述第一凹槽(34)内底部固定连接有第二弹簧(35)，所述第二弹簧(35)另一端固定连接有压块(36)，所述压块(36)另一端伸入第一通槽(31)且为楔形端，所述推杆(32)伸入所述第一通槽(31)的端部设置有与压块(36)的楔形端相对应的楔形面；自然状态时，所述压块(36)一端伸入第一凹槽(34)内，其楔形端伸入所述第一通槽(31)内。3.根据权利要求2所述的一种港口船舶防撞装置，其特征在于：相邻两个第一通槽(31)间、相邻两个第一凹槽(34)可设置成相互连通的第二通槽(37)，所述第二通槽(37)内设置有第三弹簧(38)，所述第三弹簧(38)两端均固定连接有所述压块(36)，自然状态时，第二通槽(37)内的两个压块(36)均一端伸入第二通槽(37)内，其楔形端伸入所述第一通槽(31)内。4.根据权利要求1所述的一种港口船舶防撞装置，其特征在于：多个所述第一通槽(31)之间通过连通腔(39)相互连通，所述连通腔(39)开口朝下。5.根据权利要求1所述的一种港口船舶防撞装置，其特征在于：所述第二基座(30)面向船舶的侧面设置有多个“[”形的第二滑槽(304)，所述第二滑槽(304)内滑动设置有第二滑块(301)，所述第二滑块(301)一端固定连接有第二压缩弹簧(302)，所述第二压缩弹簧(302)另一端与第二滑槽(304)固定连接；所述第二滑块(301)上铰接有第二连杆(303)，所述第二连杆(303)另一端与所述第一缓冲组件(2)铰接；所述第二滑块(301)与所述第二滑槽(304)的接触面设置有第二限位凸起(305)，所述第二滑槽(304)内开设有与第二限位凸起(305)相对应的第三滑槽(306)，所述第二限位凸起(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高俊亮，马小剑，梅莉莉，陈洪洲，毛鸿飞，刘珍，刘倩，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：