飞机发动机检修吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了飞机发动机检修吊装装置，它包括连接拉杆，所述连接拉杆的两端对称铰接有相同结构的起吊支架，所述起吊支架上配合安装有用于提供提升动力的绞车，所述绞车的钢索依次绕过起吊支架以及起吊横梁上的动滑轮组件后与钢索头安装座相连，所述钢索头安装座固定安装在起吊支架上，所述起吊横梁的两端铰接有发动机连接杆，所述发动机连接杆的端头设置有第一快速铰接头。此吊装装置能够对飞机发动机进行吊装，进而辅助对其进行拆卸。

【技术实现步骤摘要】
飞机发动机检修吊装装置
本技术涉及飞机检修
，特别是飞机发动机检修吊装装置。
技术介绍
飞机发动机检修过程中，首先需要将其拆卸，传统的拆卸过程中，需要搭设检修平台，上述的搭设过程工作量相对较大，而且在拆卸过程中，还需要解除辅助设备对其进行支撑，以保证其稳定。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供飞机发动机检修吊装装置，此吊装装置能够对飞机发动机进行吊装，进而辅助对其进行拆卸。为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：飞机发动机检修吊装装置，它包括连接拉杆，所述连接拉杆的两端对称铰接有相同结构的起吊支架，所述起吊支架上配合安装有用于提供提升动力的绞车，所述绞车的钢索依次绕过起吊支架以及起吊横梁上的动滑轮组件后与钢索头安装座相连，所述钢索头安装座固定安装在起吊支架上，所述起吊横梁的两端铰接有发动机连接杆，所述发动机连接杆的端头设置有第一快速铰接头。所述起吊支架包括平行布置的吊架板，所述吊架板之间平行安装有第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆，所述连接拉杆的两端通过铰接座与第一横杆的中间部位铰接相连，所述绞车通过绞车固定杆安装在第二横杆上，两个所述吊架板的底端固定安装有底部支撑臂，所述底部支撑臂的末端设置有第二快速铰接头，所述第四横杆上固定安装有辅助支撑结构。所述辅助支撑结构包括固定在第四横杆上的辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的末端通过十字铰接座铰接有辅助支撑板，所述辅助支撑板的两端安装有定位销轴。所述动滑轮组件包括第一定滑轮、第二定滑轮、第一动滑轮和第二动滑轮；所述第一定滑轮固定在起吊支架的第二横杆顶部，所述第二定滑轮通过滑轮吊杆固定在第二横杆上，所述第一动滑轮固定安装在起吊横梁的内侧壁上，所述第二动滑轮固定安装在起吊横梁的外侧壁上。本技术有如下有益效果：1、通过采用上述结构的吊装装置能够用于飞机发动机检修过程中，发动机的吊装使用，替代传统的搭设拆卸平台的作业方式，进而大大的提高了吊装效率，保证了作业的安全性。2、通过上述的起吊支架用于提供整个装置的起吊支撑，在具体起吊过程中，上述的起吊支架整体支撑安装在发动机吊挂上，进而为后续发动机的吊装提供支撑基础。3、通过上述的辅助支撑结构能够用于对整个起吊支架进行辅助支撑，进而保证了起吊过程的稳定性。4、通过上述的动滑轮组件用于穿过钢索，进而起到省力的作用，通过上述的绕线方式，在起吊时只需要原来的1/4的起吊力。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的第一视角三维图。图2为本技术的第二视角三维图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术的半侧起吊支架上钢索绕线示意图。图5为本技术在吊装过程中的安装结构图。图中：连接拉杆1、第四横杆2、第三横杆3、吊架板4、第二横杆5、第一横杆6、铰接座7、第一定滑轮8、滑轮吊杆9、第二定滑轮10、第一动滑轮11、绞车12、起吊横梁13、底部支撑臂14、第二快速铰接头15、发动机连接杆16、第一快速铰接头17、辅助支撑杆18、十字铰接座19、辅助支撑板20、定位销轴21、第二动滑轮22、钢索头安装座23、钢索24、发动机25、发动机吊挂26。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图1-5，飞机发动机检修吊装装置，它包括连接拉杆1，所述连接拉杆1的两端对称铰接有相同结构的起吊支架，所述起吊支架上配合安装有用于提供提升动力的绞车12，所述绞车12的钢索24依次绕过起吊支架以及起吊横梁13上的动滑轮组件后与钢索头安装座23相连，所述钢索头安装座23固定安装在起吊支架上，所述起吊横梁13的两端铰接有发动机连接杆16，所述发动机连接杆16的端头设置有第一快速铰接头17。通过采用上述结构的吊装装置能够用于飞机发动机检修过程中，发动机的吊装使用，替代传统的搭设拆卸平台的作业方式，进而大大的提高了吊装效率，保证了作业的安全性。进一步的，所述起吊支架包括平行布置的吊架板4，所述吊架板4之间平行安装有第一横杆6、第二横杆5、第三横杆3和第四横杆2，所述连接拉杆1的两端通过铰接座7与第一横杆6的中间部位铰接相连，所述绞车12通过绞车固定杆安装在第二横杆5上，两个所述吊架板4的底端固定安装有底部支撑臂14，所述底部支撑臂14的末端设置有第二快速铰接头15，所述第四横杆2上固定安装有辅助支撑结构。通过上述的起吊支架用于提供整个装置的起吊支撑，在具体起吊过程中，上述的起吊支架整体支撑安装在发动机吊挂上，进而为后续发动机的吊装提供支撑基础。进一步的，所述辅助支撑结构包括固定在第四横杆2上的辅助支撑杆18，所述辅助支撑杆18的末端通过十字铰接座19铰接有辅助支撑板20，所述辅助支撑板20的两端安装有定位销轴21。通过上述的辅助支撑结构能够用于对整个起吊支架进行辅助支撑，进而保证了起吊过程的稳定性。具体起吊过程中，所述辅助支撑板20支撑在发动机吊挂27的侧壁上。进一步的，所述动滑轮组件包括第一定滑轮8、第二定滑轮10、第一动滑轮11和第二动滑轮22；所述第一定滑轮8固定在起吊支架的第二横杆5顶部，所述第二定滑轮10通过滑轮吊杆9固定在第二横杆5上，所述第一动滑轮11固定安装在起吊横梁13的内侧壁上，所述第二动滑轮22固定安装在起吊横梁13的外侧壁上。通过上述的动滑轮组件用于穿过钢索24，进而起到省力的作用，通过上述的绕线方式，在起吊时只需要原来的1/4的起吊力。本技术工作过程和原理为：在人力作用下，应用动滑轮组件省力原理将发动机起吊。具体实施为在发动机吊挂27左右二侧的安装点固定起吊支架，起吊支架上固定手摇绞车安装座；通过起吊横梁13二端的发动机连接杆16将起吊横梁13与发动机25连接，起吊横梁通过滑轮钢索与钢索头安装座23连接；手摇绞车钢索依次绕过第一定滑轮8、第一动滑轮11第二定滑轮10与第二动滑轮22，将负载固定于手摇绞车上，手摇绞车通过动滑轮组将负载单边成4倍减少后加载于手摇绞车上，从而实现通过手摇绞车的操作，将发动机收起或放下。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机发动机检修吊装装置，其特征在于：它包括连接拉杆（1），所述连接拉杆（1）的两端对称铰接有相同结构的起吊支架，所述起吊支架上配合安装有用于提供提升动力的绞车（12），所述绞车（12）的钢索（24）依次绕过起吊支架以及起吊横梁（13）上的动滑轮组件后与钢索头安装座（23）相连，所述钢索头安装座（23）固定安装在起吊支架上，所述起吊横梁（13）的两端铰接有发动机连接杆（16），所述发动机连接杆（16）的端头设置有第一快速铰接头（17）。/n

【技术特征摘要】
1.飞机发动机检修吊装装置，其特征在于：它包括连接拉杆（1），所述连接拉杆（1）的两端对称铰接有相同结构的起吊支架，所述起吊支架上配合安装有用于提供提升动力的绞车（12），所述绞车（12）的钢索（24）依次绕过起吊支架以及起吊横梁（13）上的动滑轮组件后与钢索头安装座（23）相连，所述钢索头安装座（23）固定安装在起吊支架上，所述起吊横梁（13）的两端铰接有发动机连接杆（16），所述发动机连接杆（16）的端头设置有第一快速铰接头（17）。


2.根据权利要求1所述飞机发动机检修吊装装置，其特征在于：所述起吊支架包括平行布置的吊架板（4），所述吊架板（4）之间平行安装有第一横杆（6）、第二横杆（5）、第三横杆（3）和第四横杆（2），所述连接拉杆（1）的两端通过铰接座（7）与第一横杆（6）的中间部位铰接相连，所述绞车（12）通过绞车固定杆安装在第二横杆（5）上，两个所述吊架板（4）的底端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万寿，赖建政，李强宣，高双全，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，凌云科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42