本实用新型专利技术提供一种地铁行李安检用运送装置，包括底座，所述底座的左侧连接固定有后挡板，所述后挡板的右端面上开设有滑轨，所述滑轨沿后挡板中轴线对称进行开设，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块与侧边挡板的左端固定连接，所述底座的上方固定连接有移动板，所述移动板固定连接在挡板的底部，所述移动板底部的左侧固定连接有固定座，所述固定座沿移动板中轴线对称进行固定，所述底座的左侧固定连接有固定座，所述固定座的左端面与后挡板的右端面相贴合，所述固定座沿底座中轴线对称进行固定，所述固定座上开设有槽孔，所述槽孔内滑动连接有固定杆，该装置使得安检时对行李的运输更加的方便，可以将行李平稳地运送到安检机履带上。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁行李安检用运送装置
本技术是一种地铁行李安检用运送装置，属于运输设备领域。
技术介绍
日常生活中，人们往往需要乘坐地铁出行，而乘坐地铁需要对行李进行安检，由于有些行李过重，导致将行李搬上安检机的传送带十分的困难，且较重的行李搬运起来十分的麻烦，现需要这一种可以将行李搬上传送带的推车，且可以使得行李的搬运更加方便的装置。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种地铁行李安检用运送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，可通过电机将行李送到安检机的传送带上，且在搬运较重行李时十分方便省力，更加有利行李的搬运。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种地铁行李安检用运送装置，包括底座，所述底座的左侧连接固定有后挡板，所述后挡板的右端面上开设有滑轨，所述滑轨沿后挡板中轴线对称进行开设，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块与侧边挡板的左端固定连接，所述底座的上方固定连接有移动板，所述移动板固定连接在挡板的底部，所述移动板底部的左侧固定连接有固定座，所述固定座沿移动板中轴线对称进行固定，所述底座的左侧固定连接有固定座，所述固定座的左端面与后挡板的右端面相贴合，所述固定座沿底座中轴线对称进行固定，所述固定座上开设有槽孔，所述槽孔内滑动连接有固定杆，所述固定杆与第一升降杆的一端固定连接，所述第一升降杆的另一端转动连接在移动板右侧的下端面上，所述第一升降杆与第二升降杆的中间位置开设有通孔，所述通孔内转动连接有中心杆，所述第二升降杆的一端与固定在移动板下端面的固定座滑动连接，所述第二升降杆的另一端转动连接在底座的右侧，两根所述第二升降杆之间固定连接有推杆，所述固定杆的中间位置与第二液压杆的一端转动连接，所述第二液压杆的另一端转动连接在推杆的中间位置，所述底座的下端面连接固定有万向轮，所述万向轮固定有四个，四个所述万向轮沿底座中轴线呈90°夹角进行固定。进一步地，所述侧边挡板的内侧与第一液压杆的一端转动连接，所述第一液压杆的另一端转动连接在前挡板的中间位置，所述前挡板与移动板的右端转动连接。进一步地，所述第一升降杆靠近底座的一端固定连接有固定杆，所述固定杆穿过开设在固定座上的槽孔并向外延伸，所述固定杆的两端固定连接有卡块，所述卡块与固定座的外侧端面相贴合。进一步地，所述移动板的底端连接固定有电机，所述电机的输出端与齿轮固定连接，所述齿轮通过皮带与传送带转动连接，所述传送带与侧边挡板的内侧转动连接。进一步地，所述传送带为一种由橡胶材质制成的构件，所述传送带上开设有波浪状的防滑槽。进一步地，所述后挡板的上端面固定连接有推手，所述推手沿后挡板中轴线对称进行设置。本技术的有益效果：通过在第一升降杆上固定连接有固定杆和推杆，进而将第二液压杆的一端与固定杆转动连接，第二液压杆的另一端与推杆转动连接，且固定杆沿着固定座上的槽孔滑动，使得第二液压杆可以推动移动板上下移动，采用这样的结构使得传送带可以移动到与安检机履带高度相近的位置，使得行李的卸载更加的方便快捷，通过在侧边挡板的内侧与第一液压杆的一端转动连接，进而第一液压杆的另一端与前挡板的中间位置转动连接，使得前挡板可以绕侧边档板的底部转动，采用这样的结构使得行李可以通过前挡板平稳得滑动到安检机的履带上，实现了对行李和安检机的双重保护，通过在移动板的底端固定连接有电机，进而电机的输出端与传送带转动连接，采用这样的结构使得可以通过传送带的转动将行李输送到安检机履带上，无需人工搬运，且效率更高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种地铁行李安检用运送装置的结构示意图；图2为本技术一种地铁行李安检用运送装置中第一升降杆和第二升降杆的连接示意图；图3为本技术一种地铁行李安检用运送装置中推杆的安装示意图；图4为本技术一种地铁行李安检用运送装置中固定杆的位置示意图；图中：1-后挡板、2-万向轮、3-底座、4-前挡板、5-第一液压杆、6-侧边挡板、7-传送带、8-推手、9-第二液压杆、10-固定座、11-第一升降杆、12-第二升降杆、13-电机、14-移动板、15-滑块、16-固定杆、17-推杆、18-中心杆、19-齿轮、20-卡块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种地铁行李安检用运送装置，包括底座3，底座3的左侧连接固定有后挡板1，后挡板1的右端面上开设有滑轨，滑轨沿后挡板1中轴线对称进行开设，滑轨内滑动连接有滑块15，滑块15与侧边挡板6的左端固定连接，底座3的上方固定连接有移动板14，移动板14固定连接在侧边挡板6的底部，移动板14底部的左侧固定连接有固定座10，固定座10沿移动板14中轴线对称进行固定，底座3的左侧固定连接有固定座10，固定座10的左端面与后挡板1的右端面相贴合，固定座10沿底座3中轴线对称进行固定，固定座10上开设有槽孔，槽孔内滑动连接有固定杆16，固定杆16与第一升降杆11的一端固定连接，第一升降杆11的另一端转动连接在移动板14右侧的下端面上，第一升降杆11与第二升降杆12的中间位置开设有通孔，通孔内转动连接有中心杆18，第二升降杆12的一端与固定在移动板14下端面的固定座10滑动连接，第二升降杆12的另一端转动连接在底座3的右侧，两根第二升降杆12之间固定连接有推杆17，固定杆16的中间位置与第二液压杆9的一端转动连接，第二液压杆9的另一端转动连接在推杆17的中间位置，底座3的下端面连接固定有万向轮2，万向轮2固定有四个，四个万向轮2沿底座3中轴线呈90°夹角进行固定，通过第二液压杆9的推动，使得传送带7可以移动到与安检机履带相近的位置，更有利于传送带7将货物输送到安检机履带上。侧边挡板6的内侧与第一液压杆5的一端转动连接，第一液压杆5的另一端转动连接在前挡板4的中间位置，前挡板4与移动板14的右端转动连接使得前挡板4可以转动至安检机履带附近，使得行李可以更平稳的从传送带7滑到安检机履带上。第一升降杆11靠近底座3的一端固定连接有固定杆16，固定杆16穿过开设在固定座10上的槽孔并向外延伸，固定杆16的两端固定连接有卡块20，卡块20与固定座10的外侧端面相贴合，使得固定杆16不会轻易地滑出槽孔。移动板14的底端连接固定有电机13，电机13的输出端与齿轮19固定连接，齿轮19通过皮带与传送带7转动连接，传送带7与侧边挡板6的内侧转动连接，使得该装置对行李的运送无需人工搬运，十分省力。传送带7为一种由橡胶材质制成的构件，传送带7上开设有波浪状的防滑槽，通过在传送带7上开设防滑槽，增大传送带7与行李之间的摩擦力，有利于对行李的输送。后挡板1的上端面固定连接有推手8，推手8沿后挡板1中轴线对称进行设置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁行李安检用运送装置，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的左侧连接固定有后挡板(1)，所述后挡板(1)的右端面上开设有滑轨，所述滑轨沿后挡板(1)中轴线对称进行开设，所述滑轨内滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)与侧边挡板(6)的左端固定连接，所述底座(3)的上方固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)固定连接在侧边挡板(6)的底部，所述移动板(14)底部的左侧固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)沿移动板(14)中轴线对称进行固定，所述底座(3)的左侧固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的左端面与后挡板(1)的右端面相贴合，所述固定座(10)沿底座(3)中轴线对称进行固定，所述固定座(10)上开设有槽孔，所述槽孔内滑动连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)与第一升降杆(11)的一端固定连接，所述第一升降杆(11)的另一端转动连接在移动板(14)右侧的下端面上，所述第一升降杆(11)与第二升降杆(12)的中间位置开设有通孔，所述通孔内转动连接有中心杆(18)，所述第二升降杆(12)的一端与固定在移动板(14)下端面的固定座(10)滑动连接，所述第二升降杆(12)的另一端转动连接在底座(3)的右侧，两根所述第二升降杆(12)之间固定连接有推杆(17)，所述固定杆(16)的中间位置与第二液压杆(9)的一端转动连接，所述第二液压杆(9)的另一端转动连接在推杆(17)的中间位置，所述底座(3)的下端面连接固定有万向轮(2)，所述万向轮(2)固定有四个，四个所述万向轮(2)沿底座(3)中轴线呈90°夹角进行固定。/n...
【技术特征摘要】
1.一种地铁行李安检用运送装置，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的左侧连接固定有后挡板(1)，所述后挡板(1)的右端面上开设有滑轨，所述滑轨沿后挡板(1)中轴线对称进行开设，所述滑轨内滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)与侧边挡板(6)的左端固定连接，所述底座(3)的上方固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)固定连接在侧边挡板(6)的底部，所述移动板(14)底部的左侧固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)沿移动板(14)中轴线对称进行固定，所述底座(3)的左侧固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的左端面与后挡板(1)的右端面相贴合，所述固定座(10)沿底座(3)中轴线对称进行固定，所述固定座(10)上开设有槽孔，所述槽孔内滑动连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)与第一升降杆(11)的一端固定连接，所述第一升降杆(11)的另一端转动连接在移动板(14)右侧的下端面上，所述第一升降杆(11)与第二升降杆(12)的中间位置开设有通孔，所述通孔内转动连接有中心杆(18)，所述第二升降杆(12)的一端与固定在移动板(14)下端面的固定座(10)滑动连接，所述第二升降杆(12)的另一端转动连接在底座(3)的右侧，两根所述第二升降杆(12)之间固定连接有推杆(17)，所述固定杆(16)的中间位置与第二液压杆(9)的一端转动连接，所述第二液压杆(9)的另一端转动连接在推杆(17)的中间位置，所述底座(3)的下端面连接固定有万向轮(2)，所述万向...
【专利技术属性】
技术研发人员：王业鹏，温新华，崔琰，
申请(专利权)人：王业鹏，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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