一种具有防噪音功能的轨道交通平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防噪音功能的轨道交通平台，包括地基和墙体，所述地基的上表面左侧固接有墙体，所述地基的上表面安装有降噪装置。该具有防噪音功能的轨道交通平台，通过轨道、火车、混凝土柱、交通平台、第一降噪层和第二降噪层等结构之间的相互配合，可以通过第一降噪层和第二降噪层有效的降低对火车和轨道产生的噪音，从而起到降噪的目的，通过第一横板、支杆、竖杆、第一螺纹杆、第二横板和螺栓等结构之间的相互配合，可以通过使螺纹杆带动竖杆进行移动，竖杆带动支杆和第一横板进行移动，使第一横板与交通平台下方贴合，从而提高了交通平台的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防噪音功能的轨道交通平台
本技术涉及轨道交通
，具体为一种具有防噪音功能的轨道交通平台。
技术介绍
轨道交通是最为重要的交通方式，而在以往的轨道交通设计中，对于在意外情况下人员的疏散通道的设置往往被忽略，如此，在意外情况发生时，轨道车辆中的人员往往只能通过桥面来疏散，疏散效率很低，由于未设置专门的通道，并且轨道交通的电器附属设施很多，人员在疏散过程中存在着较大的安全隐患，轨道交通平台便因此而生，但是往往轨道交通平台处噪音较大，而现有技术中大多数都是将轨道交通平台设置成T形，但是降噪效果并不好，同时现有技术中轨道交通平台稳定性也比较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中大多数都是将轨道交通平台设置成T形，但是降噪效果并不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防噪音功能的轨道交通平台，包括地基和墙体，所述地基的上表面左侧固接有墙体，所述地基的上表面安装有降噪装置；所述降噪装置包括轨道、火车、混凝土柱、交通平台、第一降噪层和第二降噪层；...

【技术保护点】
1.一种具有防噪音功能的轨道交通平台，包括地基(1)和墙体(2)，所述地基(1)的上表面左侧固接有墙体(2)，其特征在于：所述地基(1)的上表面安装有降噪装置(3)；/n所述降噪装置(3)包括轨道(301)、火车(302)、混凝土柱(303)、交通平台(304)、第一降噪层(305)和第二降噪层(306)；/n所述轨道(301)的下方与地基(1)固定相连，所述轨道(301)的上方设置有火车(302)，所述火车(302)的右侧设有多个混凝土柱(303)，所述混凝土柱(303)的上表面固接有交通平台(304)，所述混凝土柱(303)的外侧固接有第一降噪层(305)，所述第一降噪层(305)的外侧固...

【技术特征摘要】
1.一种具有防噪音功能的轨道交通平台，包括地基(1)和墙体(2)，所述地基(1)的上表面左侧固接有墙体(2)，其特征在于：所述地基(1)的上表面安装有降噪装置(3)；
所述降噪装置(3)包括轨道(301)、火车(302)、混凝土柱(303)、交通平台(304)、第一降噪层(305)和第二降噪层(306)；
所述轨道(301)的下方与地基(1)固定相连，所述轨道(301)的上方设置有火车(302)，所述火车(302)的右侧设有多个混凝土柱(303)，所述混凝土柱(303)的上表面固接有交通平台(304)，所述混凝土柱(303)的外侧固接有第一降噪层(305)，所述第一降噪层(305)的外侧固接有第二降噪层(306)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防噪音功能的轨道交通平台，其特征在于：所述第一降噪层(305)的厚度与第二降噪层(306)的厚度一致。


3.根据权利要求1所述的一种具有防噪音功能的轨道交通平台，其特征在于：所述交通平台(304)的下方安装有支撑装置(4)；
所述支撑装置(4)包括第一横板(401)、支杆(402)、竖杆(403)、第一螺纹杆(404)、第二横板(405)和螺栓(406)；
所述第一横板(401)的上表面与交通平台(304)的下表面相贴合，所述第一横板(401)的下表面固接有支杆(402)，所述支杆(402)的内部固接有竖杆(403)，所述竖杆(403)的内部螺纹连接有第一螺纹杆(404)，所述第一螺纹杆(404)的下方外壁通过轴承转动连接有第二横板(405)，所述第二横板(405)通过多个螺栓(406)与地基(1)螺纹相连。


4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：慕威，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：辽宁;21