防止发动机颗粒数超标的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种防止发动机颗粒数超标的方法和装置，ECU确定DPF完成再生，当检测到车辆加速时，确定车辆开始加速时DPF是否恢复到了最佳工作状态，当车辆开始加速时DPF没有恢复到最佳工作状态，则确定车辆是否发生突加速，如果车辆发生突加速，则控制喷油量减小，喷油量减小则发动机整体产生的颗粒物数量减小，从而达到控制车辆排出的颗粒数不超标的目的。从而达到控制车辆排出的颗粒数不超标的目的。从而达到控制车辆排出的颗粒数不超标的目的。

【技术实现步骤摘要】
防止发动机颗粒数超标的方法和装置


[0001]本专利技术涉及柴油机尾气处理技术，尤其涉及一种防止发动机颗粒数超标的方法和装置。

技术介绍

[0002]柴油机广泛应用于工农业生产和交通运输等领域，颗粒物(Particulate Matter，简称PM)为柴油机的主要排放物，PM对人体和环境具有严重危害，所以需要严格控制PM的排放量。随着排放法规的不断加严，发动机的颗粒数(PM number，简称PN)的限值也越来越苛刻，国六WHTC循环PN限值为6
×
10
11
，WHSC循环PN限值为8
×
10
11
，预计未来排放PN限值将会更低，并且PN测量尺寸也逐渐减小。因此降低发动机排气中的PN，防止PN超过排放法规变得尤为重要。
[0003]目前，大多数柴油机采用颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，简称DPF)对排气中的颗粒物进行捕集，使其不能被排出机外，再利用催化氧化剂等对其进行催化氧化，减少颗粒物的排放。由于长时间的积累，颗粒物堆积到DPF的过滤体的细孔内，增加排气阻力，导致柴油机的性能恶化。为了保证柴油机的动力性和燃油经济性，需要定期对其进行清理，即对DPF进行“再生”。再生即通过高温将DPF孔道内捕集的颗粒燃烧掉。
[0004]但是，实际路况中存在DPF刚再生完，发动机突然加速的情况，燃烧恶化导致颗粒物骤增。再生过程刚结束后，DPF孔道还没有累积足够碳烟颗粒，DPF孔道过大，颗粒捕集效率下降而导致PN超标。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种防止发动机颗粒数超标的方法和装置，能够在车辆发生突加速且DPF没有恢复到最佳工作状态的情况下，控制车辆排出的颗粒数不超标。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种防止发动机颗粒数超标的方法，所述方法包括：
[0007]确定颗粒集捕器完成再生；
[0008]当检测到车辆加速时，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态；
[0009]当所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器没有恢复到最佳工作状态，则确定所述车辆是否发生突加速；
[0010]如果所述车辆发生突加速，则控制喷油量减小。
[0011]可选的，所述方法还包括：
[0012]在确定所述颗粒集捕器完成再生时，记录再生完成时间；
[0013]所述确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态，包括：
[0014]当检测到车辆加速时，记录所述车辆的开始加速时间；
[0015]根据所述再生完成时间、所述开始加速时间以及所述颗粒集捕器再生完成后到恢
复至最佳工作状态所需的第一时长，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态。
[0016]可选的，所述根据所述再生完成时间、所述开始加速时间以及所述颗粒集捕器再生完成后到恢复至最佳工作状态所需的第一时长，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态，包括：
[0017]根据所述再生完成时间和所述第一时长，确定所述颗粒集捕器再生完成后恢复至最佳工作状态时的第一时间；
[0018]判断所述开始加速时间是否小于所述第一时间；
[0019]如果所述开始加速时间小于所述第一时间，则确定所述颗粒集捕器没有恢复到最佳工作状态；
[0020]如果所述开始加速时间不小于所述第一时间，则确定所述颗粒集捕器恢复到了最佳工作状态。
[0021]可选的，所述根据所述再生完成时间、所述开始加速时间以及所述颗粒集捕器再生完成后到恢复至最佳工作状态所需的第一时长，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态，包括：
[0022]计算所述开始加速时间与所述再生完成时间之间的第二时长；
[0023]判断所述第二时长是否小于所述第一时长；
[0024]如果所述第二时长小于所述第一时长，则确定所述颗粒集捕器没有恢复到最佳工作状态；
[0025]如果所述第二时长不小于所述第一时长，则确定所述颗粒集捕器恢复到了最佳工作状态。
[0026]可选的，所述确定所述车辆是否发生突加速，包括：
[0027]接收油门踏板传感器信号；
[0028]根据所述油门踏板传感器信号确定油门踏板变化率；
[0029]当确定的油门踏板变化率大于预设的油门踏板变化率阈值时，确定所述车辆发生突加速。
[0030]可选的，所述控制喷油量减小，包括：
[0031]根据开始加速时间或者所述油门踏板变化率，确定修正系数，所述修正系数大于0且小于1；
[0032]将预设喷油量乘以所述修正系数，得到当前喷油量。
[0033]可选的，所述控制喷油量减小，包括：将预设喷油量乘以预设的修正系数，得到当前喷油量，所述修正系数大于0且小于1。
[0034]第二方面，本专利技术提供一种防止发动机颗粒数超标的装置，所述装置包括：
[0035]第一确定模块，用于确定颗粒集捕器完成再生；
[0036]第二确定模块，用于当检测到车辆加速时，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态；
[0037]第三确定模块，用于当所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器没有恢复到最佳工作状态时，确定所述车辆是否发生突加速；
[0038]控制模块，用于当所述车辆发生突加速时，控制喷油量减小。
[0039]第三方面，本专利技术提供一种电子控制单元，包括：至少一个处理器和存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如本专利技术第一方面所述的方法。
[0040]第四方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如本专利技术第一方面所述的方法。
[0041]第五方面，本专利技术提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现本专利技术第一方面所述的方法。
[0042]本专利技术提供一种防止发动机颗粒数超标的方法和装置，ECU确定DPF完成再生，当检测到车辆加速时，确定车辆开始加速时DPF是否恢复到了最佳工作状态，当车辆开始加速时DPF没有恢复到最佳工作状态，则确定车辆是否发生突加速，如果车辆发生突加速，则控制喷油量减小，喷油量减小则发动机整体产生的颗粒物数量减小，从而达到控制车辆排出的颗粒数不超标的目的。
附图说明
[0043]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0044]图1为本专利技术适用的车辆的一种结构示意图；
[0045]图2为本专利技术实施例一提供的防止发动机颗粒数超标的方法的流程图；
[0046]图3为修正系数与时间的对应关系；
[0047]图4为油门踏板变化率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止发动机颗粒数超标的方法，其特征在于，所述方法包括：确定颗粒集捕器完成再生；当检测到车辆加速时，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态；当所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器没有恢复到最佳工作状态，则确定所述车辆是否发生突加速；如果所述车辆发生突加速，则控制喷油量减小。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在确定所述颗粒集捕器完成再生时，记录再生完成时间；所述确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态，包括：当检测到车辆加速时，记录所述车辆的开始加速时间；根据所述再生完成时间、所述开始加速时间以及所述颗粒集捕器再生完成后到恢复至最佳工作状态所需的第一时长，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述再生完成时间、所述开始加速时间以及所述颗粒集捕器再生完成后到恢复至最佳工作状态所需的第一时长，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态，包括：根据所述再生完成时间和所述第一时长，确定所述颗粒集捕器再生完成后恢复至最佳工作状态时的第一时间；判断所述开始加速时间是否小于所述第一时间；如果所述开始加速时间小于所述第一时间，则确定所述颗粒集捕器没有恢复到最佳工作状态；如果所述开始加速时间不小于所述第一时间，则确定所述颗粒集捕器恢复到了最佳工作状态。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述再生完成时间、所述开始加速时间以及所述颗粒集捕器再生完成后到恢复至最佳工作状态所需的第一时长，确定所述车辆开始加速时所述颗粒集捕器是否恢复到了最佳工作状态，包括：计算所述开始加速时间与所述再生完成时间之间的第二时长；判断所述第二时长是否小于所述第一时长；如果所述第二时长小于所述第一时长，则确定所述颗粒集捕器没有恢复到最佳...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚召丰，吕志华，马文晓，李敏，耿宗起，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：