【技术实现步骤摘要】
车载式移动换电站
本技术属于电动汽车换电装置
，特别是涉及一种车载式移动换电站。
技术介绍
随着世界各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，给以电动化为技术背景的新能源汽车行业的发展带来了良机，电动汽车越来越受到广大消费者的青睐。但是电动汽车的充电问题一直没有得到很好的解决。现有电动汽车存在以下问题：充电时间长、充电桩数量少、续航能力差、快充影响电池寿命，这些问题一直制约着新能源汽车企业的发展。如何让电动汽车电能供给更加方便快捷是企业研究的重要课题。目前解决上述问题的最好方法就是更换电池，但已有的换电站数量少，并且换电服务需要被换电车辆驶入换电站才能进行换电，不够灵活。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种车载式移动换电站，用来应对目前换电站数量较少、缺乏灵活性的现状。此车载式移动换电站系统完善、结构严谨、灵活实用，可以很好的满足电动汽车快速更换电池的需求。为了达到上述目的，本技术提供的车载式移动换电站包括牵引车和连接在牵引车后端的厢式半挂车；所述的厢式半挂...
【技术保护点】
1.一种车载式移动换电站，其特征在于：所述的车载式移动换电站包括牵引车(1)和连接在牵引车(1)后端的厢式半挂车(2)；所述的厢式半挂车(2)包括车厢(9)及设置在车厢(9)内部的立体库(3)、机械臂(4)、横向轨道(5)和控制系统(7)；车厢(9)为密闭式结构，后端设有门，前端设有紧急维修通道入口；立体库(3)位于车厢(9)的中部，包括支撑架、链带传输装置(3-1)、前端码垛机(3-2)、后端码垛机(3-3)和气动吸盘装置(3-4)；支撑架上设有多层多列的堆栈式链带传输装置(3-1)，并且链带传输装置(3-1)沿前后方向运转，每列链带传输装置(3-1)上存放多块电池；每层...
【技术特征摘要】
1.一种车载式移动换电站，其特征在于：所述的车载式移动换电站包括牵引车(1)和连接在牵引车(1)后端的厢式半挂车(2)；所述的厢式半挂车(2)包括车厢(9)及设置在车厢(9)内部的立体库(3)、机械臂(4)、横向轨道(5)和控制系统(7)；车厢(9)为密闭式结构，后端设有门，前端设有紧急维修通道入口；立体库(3)位于车厢(9)的中部，包括支撑架、链带传输装置(3-1)、前端码垛机(3-2)、后端码垛机(3-3)和气动吸盘装置(3-4)；支撑架上设有多层多列的堆栈式链带传输装置(3-1)，并且链带传输装置(3-1)沿前后方向运转，每列链带传输装置(3-1)上存放多块电池；每层链带传输装置(3-1)上方设置一套气动吸盘装置(3-4)，并且气动吸盘装置(3-4)与牵引车(1)上的真空设备相连；前端码垛机(3-2)和后端码垛机(3-3)分别设置在位于支撑架前后端外侧的车厢(9)底面上；横向轨道(5)设置在位于后端码垛机(3-3)外侧的车厢(9)底面上；机械臂(4)以能够沿横向轨道(5)移动的方式安装在横向轨道(5)上；控制系统(7)分别与链带传输装置(3-1)、前端码垛机(3-2)、后端码垛机(3-3)和机械臂(4)电连接。
2.根据权利要求1所述的车载式移动换电站，其特征在于：所述的气动吸盘装置(3-4)包括连接管(3-4-1)、缓冲连接器(3-4-2)和橡胶真空吸盘(3-4-3)；连接管(3-4-1)为网格状管路，设在链带传输装置(3-1)的上方，底面上相对应于链带传输装置(3-1)上电池的部位形成有多个开孔，每个开孔通过一个缓冲连接器(3-4-2)连接一个橡胶真空吸盘(3-4-3)，并且连接管(3-4-1)与真空设备相连。
3.根据权利要求1所述的车载式移动换电站，其特征在于：所述的前端码垛机(3-2)和后端码垛机(3-3)结构相同，均包括竖直轨道(3-3-1)、水平滑轨(3-3-2)、轴承(3-3-3)、磁吸板(3-3-5)、底座(3-3-6)及平台(3-3-7)；车厢(9)的前和后端两侧面上分别安装两根平行设置的竖直轨道(3-3-1)；每根水平滑轨(3-3-2)的两端分别以能上下移动的方式安装在位于两侧面上相同部位的两根竖...
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