一种重卡轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重卡轮毂，其特征在于：所述重卡轮毂的中部设置有通孔，所述通孔的轴向沿重卡轮毂的轴向设置，所述通孔包括从左至右依次连接的齿圈孔、油封孔、第一过渡孔、轴承孔和第二过渡孔，所述齿圈孔、油封孔、第一过渡孔、轴承孔和第二过渡孔4者的孔径大小从左至右逐渐减小，所述齿圈孔与油封孔之间形成第一台阶面，所述油封孔与第一过渡孔之间形成第二台阶面，所述轴承孔与第二过渡孔之间形成第三台阶面，所述油封孔用于安装油封，所述油封的内径尺寸大于所述轴承孔的孔径。采用本重卡轮毂，更换油封省时省力、大大提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡轮毂
本技术涉及汽车制造
，特别是一种重卡轮毂。
技术介绍
如附图1所述的现有技术中的重卡轮毂的安装结构示意图，包括轮毂(1’)、转向节(2’)、轴承(3’)、油封(4’)和ABS齿圈(5’)；其中ABS齿圈(5’)是向ABS(防抱死制动系统)传感器传递轮速数据的重要零部件，ABS齿圈(5’)套装在轮毂(1’)左端的外周面上，轴承(3’)套装在所述转向节(2’)轴和轮毂(1’)内孔之间，油封(4’)套装在轴承(3’)内圈的外周面上，油封(4’)的外周面与所述轮毂(1’)的内孔过盈配合，油封(4’)的内径小于轴承(3’)的外径。上述结构中的轴承(3’)为了在内圈上安装油封，通常使用非标轴承，成本较标准轴承高。上述结构装配时，首先需要将轴承安装到轮毂的孔内，再将油封安装到轴承的内圈上，然后整体吊装轮毂与转向节装配，装配时存在对中困难的问题，另外当需要更换油封时，由于油封内径小于轴承保持架外径，必须先将轴承整体拆卸下来后才能拆卸油封，而且安装新的油封时又存在上述对中等困难，整个油封的更换过程费时费力，生产效率非常低下。特别是目前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡轮毂，其特征在于：所述重卡轮毂的中部设置有通孔，所述通孔的轴向沿重卡轮毂的轴向设置，所述通孔包括从左至右依次连接的齿圈孔(1)、油封孔(2)、第一过渡孔(3)、轴承孔(4)和第二过渡孔(5)，所述齿圈孔(1)、油封孔(2)、第一过渡孔(3)、轴承孔(4)和第二过渡孔(5)四者的孔径大小从左至右逐渐减小，所述齿圈孔(1)与油封孔(2)之间形成第一台阶面，所述油封孔(2)与第一过渡孔(3)之间形成第二台阶面，所述轴承孔(4)与第二过渡孔(5)之间形成第三台阶面，所述油封孔(2)用于安装油封，所述油封的内径尺寸大于所述轴承孔(4)的孔径。/n

【技术特征摘要】
1.一种重卡轮毂，其特征在于：所述重卡轮毂的中部设置有通孔，所述通孔的轴向沿重卡轮毂的轴向设置，所述通孔包括从左至右依次连接的齿圈孔(1)、油封孔(2)、第一过渡孔(3)、轴承孔(4)和第二过渡孔(5)，所述齿圈孔(1)、油封孔(2)、第一过渡孔(3)、轴承孔(4)和第二过渡孔(5)四者的孔径大小从左至右逐渐减小，所述齿圈孔(1)与油封孔(2)之间形成第一台阶面，所述油封孔(2)与第一过渡孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟定桃，贾最，曾贤富，杜博，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50