一种深基坑监测系统及监测方法技术方案

本发明专利技术公开一种深基坑监测系统及监测方法，所述深基坑监测方法包括如下步骤：获取位移传感器发送的实时位移值；将所述实时位移值与预设位移值进行比较；当所述实时位移值与预设位移值之间的差大于第一预设值而小于第二预设值时，发出语音报警信号；当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯。本发明专利技术具有较好地降低深基坑施工过程中人员伤亡的优点。中人员伤亡的优点。中人员伤亡的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种深基坑监测系统及监测方法


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种深基坑监测系统及监测方法。

技术介绍

[0002]随着社会的飞速发展以及城市化进程的不断加快，地铁、超高层建筑和高铁工程车站等深基坑施工项目越来越多，这使得深基坑的施工安全也逐渐受到了社会的广泛关注。在深基坑开挖过程中，会引起深基坑内的支护结构内力和位移，以及深基坑内外土体的变形，这不仅危及深基坑本身，而且还会危及周边的建筑物，容易引发重大事故，造成巨大的经济损失和人员伤亡。例如，近年来，广东省内以及广州市因地下工程或挖掘深基坑造成的塌陷屡有发生。地铁六号线文化公园站附近的康王南路与杉木栏路交接处突发塌陷，万幸未造成人员伤亡。深圳福田景洲大厦发生地陷，造成保安员身亡。莞惠城际轨道惠州段也多次发生地陷事故。因此，如何较好地降低地铁等深基坑施工过程中人员伤亡已成为本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的技术问题是，提供一种较好地降低深基坑施工过程中人员伤亡的深基坑监测系统及监测方法。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种深基坑监测方法，包括如下步骤：
[0005]获取位移传感器发送的实时位移值；
[0006]将所述实时位移值与预设位移值进行比较；
[0007]当所述实时位移值与预设位移值之间的差大于第一预设值而小于第二预设值时，发出语音报警信号；
[0008]当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯。
[0009]在一个实施例中，在所述步骤“当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯”之后，还包括如下步骤：
[0010]获取从所述交通信号灯驶向所述位移传感器所在方向的公交车的速度；
[0011]当驶向所述位移传感器所在方向的所述公交车的速度为匀速或者加速时，向所述公交车发送刹车信号。
[0012]在一个实施例中，在所述步骤“当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯”之后，还包括如下步骤：
[0013]获取从所述交通信号灯驶向所述位移传感器所在方向的公交车的速度；
[0014]当驶向所述位移传感器所在方向的所述公交车的速度为匀速或者加速时，向所述公交车发送自动驾驶切换信号，以使所述公交车切换成自动驾驶状态。
[0015]在一个实施例中，在所述步骤“当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯”之后，还包括如下步骤：
[0016]控制设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气。
[0017]在一个实施例中，所述“控制设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气”具体包括：
[0018]获取红外传感器检测到的坑道作业人员的人员位置信号；
[0019]根据所述人员位置信号，控制与所述坑道作业人员位置最近的设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气。
[0020]在一个实施例中，在所述步骤“根据所述人员位置信号，控制与所述坑道作业人员位置最近的设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气”之后还包括：
[0021]控制与所述坑道作业人员位置最近的设置于深基坑的坑道壁上的照明灯开启。
[0022]在一个实施例中，在所述步骤“根据所述人员位置信号，控制与所述坑道作业人员位置最近的设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气”之后还包括：
[0023]控制与所述坑道作业人员位置最近的设置于深基坑的坑道壁上的氧气发生装置开启。
[0024]在一个实施例中，在所述步骤“根据所述人员位置信号，控制与所述坑道作业人员位置最近的设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气”之后还包括：
[0025]将所述坑道作业人员的人员位置信息及险情信息发送给远程监控中心。
[0026]在一个实施例中，在所述步骤“将所述坑道作业人员的人员位置信息及险情信息发送给远程监控中心”之后还包括：
[0027]所述远程监控中心向监管人员的移动终端发送救援指令。
[0028]第二方面，本专利技术还公开一种深基坑监测系统，包括：
[0029]位移获取模块，用于获取位移传感器发送的实时位移值；
[0030]比较模块，用于将所述实时位移值与预设位移值进行比较；
[0031]报警模块，用于当所述实时位移值与预设位移值之间的差大于第一预设值而小于第二预设值时，发出语音报警信号；
[0032]交通信号控制模块，用于当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯。
[0033]本专利技术具有如下有益效果：由于本专利技术的深基坑监测方法包括如下步骤：获取位移传感器发送的实时位移值；将所述实时位移值与预设位移值进行比较；当所述实时位移值与预设位移值之间的差大于第一预设值而小于第二预设值时，发出语音报警信号；当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯。因此，当深基坑结构发生小范围变化时，则发出语音报警信号，施工人员可根据报警信号经常撤离或进行相应的处置。此外，当深基坑结构发生大范围变化时，说明有较大的塌方风险，则控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯，以阻碍公交车朝位移传感器所在的方向行驶，从而较好地降低深基坑施工过程中人员伤亡。
附图说明
[0034]图1为本专利技术深基坑监测方法的流程图。
[0035]图2为本专利技术深基坑监测系统的原理框图。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。需要说明的是，如果不冲突，本专利技术实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本专利技术的保护范围之内。
[0037]请参阅图1，本专利技术提供一种深基坑监测方法，包括如下步骤：
[0038]S1、获取位移传感器发送的实时位移值；
[0039]所述位移传感器置于深基坑的预设位置处，所述位移传感器的数量及具体位置可根据需要进行设置，本实施例以地铁的深基坑施工为例，在实际运用中，将位移传感器尽可能设置在离道路中央最近的位置处，因而对保护生命财产保护更为有利。较佳地，所述位移传感器以无限通信的方式发送所述实时位移值。
[0040]S2、将所述实时位移值与预设位移值进行比较；
[0041]所述预设位移值的大小可以根据岩土的性质或者地理位置进行设置，例如，当岩土比较柔软时，所述预设位移值可以设置较小，当岩土比较硬时，所述预设位移值可以设置较大。
[0042]S3、当所述实时位移值与预设位移值之间的差大于第一预设值而小于第二预设值时，发出语音报警信号；
[0043]在实际运用中，当所述实时位移值与预设位移值之间的差大于第一预设值而小于第二预设值时，则表明岩土已发生小规模塌陷，则发出语音报本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种深基坑监测方法，其特征在于，包括如下步骤：获取位移传感器发送的实时位移值；将所述实时位移值与预设位移值进行比较；当所述实时位移值与预设位移值之间的差大于第一预设值而小于第二预设值时，发出语音报警信号；当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯。2.如权利要求1所述的深基坑监测方法，其特征在于，在所述步骤“当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯”之后，还包括如下步骤：获取从所述交通信号灯驶向所述位移传感器所在方向的公交车的速度；当驶向所述位移传感器所在方向的所述公交车的速度为匀速或者加速时，向所述公交车发送刹车信号。3.如权利要求1所述的深基坑监测方法，其特征在于，在所述步骤“当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯”之后，还包括如下步骤：获取从所述交通信号灯驶向所述位移传感器所在方向的公交车的速度；当驶向所述位移传感器所在方向的所述公交车的速度为匀速或者加速时，向所述公交车发送自动驾驶切换信号，以使所述公交车切换成自动驾驶状态。4.如权利要求1所述的深基坑监测方法，其特征在于，在所述步骤“当所述实时位移值与预设位移值之间的差不小于第二预设值时，控制与所述位移传感器距离最近的交通信号灯亮红灯”之后，还包括如下步骤：控制设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气。5.如权利要求4所述的深基坑监测方法，其特征在于，所述“控制设置于深基坑的坑道壁上的气囊进行充气”具体包括：获取红外传感器检测到的坑道作业...

【专利技术属性】
技术研发人员：程红超，周亮，廖德志，周德明，杨俣哲，文斌，
申请(专利权)人：深圳市九象数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：