一种应急用交通信号灯制造技术

本发明专利技术公开了一种应急用交通信号灯，涉及交通指挥装置技术领域。本发明专利技术专利包括搭载支撑底座，搭载支撑底座下表面的四端均转动连接有万向轮，搭载支撑底座内部的上表面固定连接有稳定升调防晃动结构，稳定升调防晃动结构的顶端插接有交通灯搭载杆，交通灯搭载杆的一侧固定连接有交通灯主体。本发明专利技术专利通过稳定升调防晃动结构的设计，使得装置便于完成对应急交通信号灯主体进行稳定的升降调节的同时，完成稳定的防晃动限位支撑，从而大大提高了在不同应急情况下使用高度的稳定便调性能和放置稳定性能，且通过多功能辅助检测结构的设计，使得装置便于完成对使用路段的风速及空气杂质进行同步便捷检测，大大提高了装置应用的功能性。能性。

【技术实现步骤摘要】
一种应急用交通信号灯


[0001]本专利技术涉及交通指挥装置
，具体为一种应急用交通信号灯。

技术介绍

[0002]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，在路口从而形成交通指挥的作用，但是，现有的装置在使用过程由于不便于进行高度调节，导致在应急使用过程中需要应用的高度不便于达到，且功能性较少，使用的概括面缺失。
[0003]专利技术专利内容
[0004]本专利技术专利的目的在于提供一种应急用交通信号灯，以解决了现有的问题：现有的装置在使用过程由于不便于进行高度调节，导致在应急使用过程中需要应用的高度不便于达到。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应急用交通信号灯，包括搭载支撑底座，所述搭载支撑底座下表面的四端均转动连接有万向轮，所述搭载支撑底座内部的上表面固定连接有稳定升调防晃动结构，所述稳定升调防晃动结构的顶端插接有交通灯搭载杆，所述交通灯搭载杆的一侧固定连接有交通灯主体，所述交通灯搭载杆的一端固定连接有多功能辅助检测结构，所述稳定升调防晃动结构包括搭载动能架、电机、输出蜗杆、从动蜗轮、稳定升降引导块和中心推导齿条，所述搭载动能架的底端通过螺钉固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有输出蜗杆，所述搭载动能架的两侧均焊接有稳定升降引导块，所述稳定升降引导块的内部滑动连接有中心推导齿条，所述输出蜗杆的两侧啮合连接有从动蜗轮，所述从动蜗轮的一侧与中心推导齿条啮合连接。
[0006]优选的，所述稳定升调防晃动结构还包括双向同步带动杆、翻转拨动杆、内装引导块、受力顶导块、外推导滑杆和定装基座，所述从动蜗轮的两端焊接有双向同步带动杆，所述双向同步带动杆与搭载动能架顶端的内侧转动连接，所述搭载动能架的一端活动卡接有翻转拨动杆，所述翻转拨动杆的另一端套接有受力顶导块，所述受力顶导块的顶端焊接有外推导滑杆，所述外推导滑杆滑动连接于内装引导块的内侧，所述内装引导块与搭载动能架的四端均焊接连接，所述外推导滑杆的顶端焊接有定装基座。
[0007]优选的，所述稳定升调防晃动结构还包括限位防晃受力板、内装卸力管、接触卡紧环、传导受力推杆和弹簧，所述定装基座上表面的四端均焊接有限位防晃受力板，所述限位防晃受力板的一侧焊接有内装卸力管，所述内装卸力管的一端滑动连接有传导受力推杆，所述内装卸力管的内部焊接有弹簧，所述弹簧的一端与传导受力推杆的一端贴合，所述传导受力推杆的另一端与接触卡紧环焊接连接。
[0008]优选的，所述多功能辅助检测结构包括延伸支撑板、数显处理块、风速检测示意模块、第一检测搭载块、数据处理搭载电路板、光敏捕捉板、第二检测搭载块、风力引导扇、混尘气体流通管、遮光搭载板、激光发射端块和分散光板，所述延伸支撑板的一端焊接有数显处理块，所述数显处理块的顶端固定连接有风速检测示意模块，所述数显处理块的一端焊
接有第一检测搭载块，所述第一检测搭载块的内部固定连接有光敏捕捉板和数据处理搭载电路板，所述数据处理搭载电路板与光敏捕捉板电性连接，所述第一检测搭载块的一端焊接有第二检测搭载块，所述第二检测搭载块的顶端和底端均通过螺钉固定连接有风力引导扇，所述第二检测搭载块的内部固定连接有混尘气体流通管，所述第二检测搭载块的一端焊接有遮光搭载板，所述遮光搭载板的内侧固定连接有激光发射端块，所述激光发射端块的一端固定连接有分散光板。
[0009]优选的，所述混尘气体流通管的材质为有机玻璃，所述数据处理搭载电路板的内部搭载有光电信号放大器和第一传导模块，所述数显处理块的内部搭载有微型处理器。
[0010]优选的，所述微型处理器与第一传导模块为电性连接，所述光敏捕捉板的型号为SD5600/5610，所述第一传导模块的型号为H7118DTC，所述微型处理器的型号为A80386DX16。
[0011]优选的，所述风速检测示意模块包括配装载块、转矩传导联动杆、风力接触带动块、间歇搭载轮、磁铁、霍尔传感器和导出模块，所述配装载块内部转动连接有转矩传导联动杆，所述转矩传导联动杆的外侧固定连接有间歇搭载轮，所述转矩传导联动杆的顶端固定连接有风力接触带动块，所述间歇搭载轮的一端固定连接有磁铁，所述配装载块的一端固定连接有霍尔传感器，所述霍尔传感器的一端固定连接有导出模块。
[0012]优选的，所述导出模块的搭载有第二传导模块，所述第一传导模块和第二传导模块的型号相同，且所述第二传导模块也与微型处理器电性连接。
[0013]优选的，所述外推导滑杆的两侧焊接有配导滑轨，所述内装引导块内部的两侧开设有配导滑槽，所述配导滑轨与配导滑槽为间隙配合。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术通过稳定升调防晃动结构的设计，使得装置便于完成对应急交通信号灯主体进行稳定的升降调节的同时，完成稳定的防晃动限位支撑，从而大大提高了在不同应急情况下使用高度的稳定便调性能和放置稳定性能；
[0016]2、本专利技术通过多功能辅助检测结构的设计，使得装置便于完成对使用路段的风速及空气杂质进行同步便捷检测，大大提高了装置应用的功能性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术局部结构示意图的正视图；
[0020]图3为本专利技术稳定升调防晃动结构的局部结构示意图；
[0021]图4为本专利技术多功能辅助检测结构的局部结构示意图；
[0022]图5为本专利技术风速检测示意模块的局部结构示意图；
[0023]图6为本专利技术风速检测示意模块的局部结构放大图。
[0024]图中：1、搭载支撑底座；2、万向轮；3、稳定升调防晃动结构；4、交通灯搭载杆；5、交
通灯主体；6、多功能辅助检测结构；7、搭载动能架；8、电机；9、输出蜗杆；10、从动蜗轮；11、稳定升降引导块；12、中心推导齿条；13、双向同步带动杆；14、翻转拨动杆；15、内装引导块；16、受力顶导块；17、外推导滑杆；18、定装基座；19、限位防晃受力板；20、内装卸力管；21、接触卡紧环；22、传导受力推杆；23、弹簧；24、延伸支撑板；25、数显处理块；26、风速检测示意模块；27、第一检测搭载块；28、数据处理搭载电路板；29、光敏捕捉板；30、第二检测搭载块；31、风力引导扇；32、混尘气体流通管；33、遮光搭载板；34、激光发射端块；35、分散光板；36、配装载块；37、转矩传导联动杆；38、风力接触带动块；39、间歇搭载轮；40、磁铁；41、霍尔传感器；42、导出模块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急用交通信号灯，包括搭载支撑底座(1)，其特征在于：所述搭载支撑底座(1)下表面的四端均转动连接有万向轮(2)，所述搭载支撑底座(1)内部的上表面固定连接有稳定升调防晃动结构(3)，所述稳定升调防晃动结构(3)的顶端插接有交通灯搭载杆(4)，所述交通灯搭载杆(4)的一侧固定连接有交通灯主体(5)，所述交通灯搭载杆(4)的一端固定连接有多功能辅助检测结构(6)，所述稳定升调防晃动结构(3)包括搭载动能架(7)、电机(8)、输出蜗杆(9)、从动蜗轮(10)、稳定升降引导块(11)和中心推导齿条(12)，所述搭载动能架(7)的底端通过螺钉固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有输出蜗杆(9)，所述搭载动能架(7)的两侧均焊接有稳定升降引导块(11)，所述稳定升降引导块(11)的内部滑动连接有中心推导齿条(12)，所述输出蜗杆(9)的两侧啮合连接有从动蜗轮(10)，所述从动蜗轮(10)的一侧与中心推导齿条(12)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种应急用交通信号灯，其特征在于：所述稳定升调防晃动结构(3)还包括双向同步带动杆(13)、翻转拨动杆(14)、内装引导块(15)、受力顶导块(16)、外推导滑杆(17)和定装基座(18)，所述从动蜗轮(10)的两端焊接有双向同步带动杆(13)，所述双向同步带动杆(13)与搭载动能架(7)顶端的内侧转动连接，所述搭载动能架(7)的一端活动卡接有翻转拨动杆(14)，所述翻转拨动杆(14)的另一端套接有受力顶导块(16)，所述受力顶导块(16)的顶端焊接有外推导滑杆(17)，所述外推导滑杆(17)滑动连接于内装引导块(15)的内侧，所述内装引导块(15)与搭载动能架(7)的四端均焊接连接，所述外推导滑杆(17)的顶端焊接有定装基座(18)。3.根据权利要求2所述的一种应急用交通信号灯，其特征在于：所述稳定升调防晃动结构(3)还包括限位防晃受力板(19)、内装卸力管(20)、接触卡紧环(21)、传导受力推杆(22)和弹簧(23)，所述定装基座(18)上表面的四端均焊接有限位防晃受力板(19)，所述限位防晃受力板(19)的一侧焊接有内装卸力管(20)，所述内装卸力管(20)的一端滑动连接有传导受力推杆(22)，所述内装卸力管(20)的内部焊接有弹簧(23)，所述弹簧(23)的一端与传导受力推杆(22)的一端贴合，所述传导受力推杆(22)的另一端与接触卡紧环(21)焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种应急用交通信号灯，其特征在于：所述多功能辅助检测结构(6)包括延伸支撑板(24)、数显处理块(25)、风速检测示意模块(26)、第一检测搭载块(27)、数据处理搭...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢一明，梁瑜，吴黎平，王啦，
申请(专利权)人：无锡安邦电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：