汽车乘客舱后地毯组件压合装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车乘客舱后地毯组件压合装置，包括机架，机架上设有定位座、第三定位组件以及驱动组件；定位座上设有第一定位组件以及第二定位组件；机架上还设有沿竖向可升降的压装机构，压装机构上设有夹持机构；当定位座上自下而上依次放入PU棉、地毯并定位后，压装机构下移使得夹持机构夹持住地毯后往上复位，打胶机器人对贴合面进行打胶，压装机构重新下移使地毯与PU棉压合，驱动组件驱动第三定位组件朝着地毯后侧运动以使得泡沫塑料件压合粘接在地毯后侧壁上。本发明专利技术公开的一种汽车乘客舱后地毯组件压合装置，结构简单，能够实现PU棉和地毯以及泡沫塑料件的自动化压装粘接，并且粘接位置准确，工作效率高。工作效率高。工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
汽车乘客舱后地毯组件压合装置


[0001]本专利技术涉及车用地毯组件加工
，具体地说是一种汽车乘客舱后地毯组件压合装置。

技术介绍

[0002]地毯组件是汽车内饰中必不可少的部分。如图1、2所示为现有技术中的汽车乘客舱后地毯组件结构，它主要包括分别为水切割半成品地毯101，PU棉100以及泡沫塑料件102，此结构中的地毯101位一个U型的，类似于畚斗的形状，在其左右两侧以及后侧均设有挡边，前侧是开口的；在该地毯组件的生产加工过程中，需要将PU棉100粘接在地毯101的下端面，并且在地毯101的后侧面粘接泡沫塑料件102，并且每个部件在粘接时都是需要预先在贴合面打上胶水。
[0003]目前，对于地毯组件的粘接过程中，都是通过人工手动在粘接面上打胶、人工压合粘接的方式进行，由于PU棉100材料较软，且与地毯101的粘接位置度要求高，单纯凭借手工打胶，复合效率较低，需要两个工人手工操作，且容错率低，贴偏无法返工，另外的，泡沫塑料件102在地毯101后侧粘接部位的位置度也比较高，虽然在地毯101后侧面立面上会有一定的刻度指示，但是人工不易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车乘客舱后地毯组件压合装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上设有用于放置PU棉(100)和地毯(101)的定位座(2)、用于放置泡沫塑料件(102)的第三定位组件(04)以及驱动组件(05)；所述定位座(2)上设有用于限定PU棉(100)的第一定位组件(01)以及用于限定地毯(101)的第二定位组件(02)；所述机架(1)上位于定位座(2)的上方还设有沿竖向可升降的压装机构，所述压装机构上设有夹持机构(03)；当定位座(2)上自下而上依次放入PU棉(100)、地毯(101)并定位后，所述压装机构下移使得夹持机构夹持住地毯(101)后往上复位，预设在机架(1)周边的打胶机器人对PU棉(100)以及泡沫塑料件(102)的贴合面进行打胶，压装机构重新下移实现地毯(101)与PU棉(100)压合粘接；所述驱动组件(05)用于驱动第三定位组件(04)朝着地毯(101)后侧运动以使得泡沫塑料件(102)压合粘接在地毯(101)后侧壁上。2.根据权利要求1所述的汽车乘客舱后地毯组件压合装置，其特征在于：所述定位座(2)的上端设有与PU棉(100)形状相匹配的限位槽(2.1)，所述第一定位组件(01)包括若干吸盘(3)，且若干所述吸盘(3)以吸附面朝上的方向穿设在限位槽(2.1)的底部。3.根据权利要求1所述的汽车乘客舱后地毯组件压合装置，其特征在于：所述第二定位组件(02)包括设在定位座(2)后侧的第一定位气缸(4)以及设在定位座(2)两侧的第二定位气缸(5)；所述第一定位气缸(4)的活塞杆上连接有与地毯(101)后侧预设的连接孔(101.1)相对应的定位轴(6)；所述定位座(2)的两侧设有与地毯(101)两侧预设的凸耳(101.2)形状一致的凸边(2.2)，所述第二定位气缸(5)的活塞杆上连接有限位块(7)，所述限位块(7)上设有与凸边(2.2)相匹配的定位凹槽(7.1)。4.根据权利要求1所述的汽车乘客舱后地毯组件压合装置，其特征在于：所述的压装机构包括安装板(8)和压装气缸(9)，所述压装气缸(9)安装在机架(1)的顶板上，所述安装板(8)连接在压装气缸(9)的活塞杆上；所述安装板(9)的下端设有与地毯(101)外形相匹配的压装块(10)。5.根据权利要求4所述的汽车乘客舱后地毯...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杉苗，程美，方贤丰，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：