一种汽车连接线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车连接线束，包括多个铜芯，所述铜芯焊接组成线束，所述线束的外侧套接有线束壳，所述线束壳的外侧套接有第一壳体，所述第一壳体的外侧套接有第二壳体，所述第二壳体的外侧套接有第三壳体，所述第一壳体的外壁两侧均设有气囊，所述气囊远离第一壳体的一侧与第二壳体的内侧壁贴合，本实用新型专利技术通过第一壳体与第二壳体相互作用，从而对汽车线束起到防护作用，当汽车线束受到外界冲击时，第二壳体抵御了外界的冲击，气囊和弹簧对线束起到缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接线束
本技术涉及汽车线束
，具体为一种汽车连接线束。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。现有的汽车连接线束容易受到撞击，现有的线束不具备防护结构，当受到冲击或者挤压时，容易受到损坏，破坏线束外部的结构，从而降低了汽车线束的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车连接线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接线束，包括：多个铜芯，所述铜芯焊接组成线束，所述线束的外侧套接有线束壳，所述线束壳的外侧套接有第一壳体，所述第一壳体的外侧套接有第二壳体，所述第二壳体的外侧套接有第三壳体，所述第一壳体的外壁两侧均设有气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接线束，其特征在于，包括：/n多个铜芯(1)，所述铜芯(1)焊接组成线束(2)，所述线束(2)的外侧套接有线束壳(3)，所述线束壳(3)的外侧套接有第一壳体(9)，所述第一壳体(9)的外侧套接有第二壳体(10)，所述第二壳体(10)的外侧套接有第三壳体(11)，所述第一壳体(9)的外壁两侧均设有气囊(12)，所述气囊(12)远离第一壳体(9)的一侧与第二壳体(10)的内侧壁贴合，所述第一壳体(9)的外壁两侧均固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)远离第一壳体(9)的一端固定连接于第二壳体(10)的内侧壁，所述第二壳体(10)的外壁两侧均固定连接有滑块(13)，所述第三壳体(11...

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接线束，其特征在于，包括：
多个铜芯(1)，所述铜芯(1)焊接组成线束(2)，所述线束(2)的外侧套接有线束壳(3)，所述线束壳(3)的外侧套接有第一壳体(9)，所述第一壳体(9)的外侧套接有第二壳体(10)，所述第二壳体(10)的外侧套接有第三壳体(11)，所述第一壳体(9)的外壁两侧均设有气囊(12)，所述气囊(12)远离第一壳体(9)的一侧与第二壳体(10)的内侧壁贴合，所述第一壳体(9)的外壁两侧均固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)远离第一壳体(9)的一端固定连接于第二壳体(10)的内侧壁，所述第二壳体(10)的外壁两侧均固定连接有滑块(13)，所述第三壳体(11)的内侧两壁均开设有与滑块(13)相适配的滑槽(14)，所述滑块(13)滑动连接于滑槽(14)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束，其特征在于：所述线束壳(3)包括内裹层(4)、加强层(5)、柔性层(6)、绝缘层(7)和壳套(8)，所述内裹层(4)套接于线束(2)的外侧，所述加强层(5)套接于内裹层(4)的外侧，所述柔性层(6)套接于加强层(5)的外侧，所述绝缘层(7)套接于柔性层(6)的外侧，所述壳套(8)套接于绝缘层(7)的外侧，所述第一壳体(9)套接于壳套(8)的外侧。


3.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴灿文，
申请(专利权)人：惠东县凯宝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44