一种航启模组电芯外侧保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种航启模组电芯外侧保护装置，包括外壳、保护盖、外侧保护机构，外壳内设置有模组电芯组件，外侧保护机构包括散热部和隔热部，散热部位于外壳内，隔热部位于保护盖内；外壳内设置有支撑板，支撑板与外壳底端固定连接，支撑板与外壳间隙配合，支撑板远离外壳的一侧固定安装有支撑框，模组电芯组件与支撑框接触配合；散热部包括设置在外壳和支撑板之间的散热管，散热管的一侧与支撑板固定连接，散热管的另一侧与外壳滑动连接，外壳上开设有出气口，散热管插接在出气口内，支撑框上安装有散热组件；本实用新型专利技术能够提高模组电芯的散热效果，并提高模组电芯的抗震能力，在发生电芯失稳现象时，及时隔绝温度，避免发生火灾。

【技术实现步骤摘要】
一种航启模组电芯外侧保护装置
本技术涉及动力电池模组
，特别是涉及一种航启模组电芯外侧保护装置。
技术介绍
目前，汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一。由于纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发和设计越来越受到各大厂商的青睐。模组指的是当多个电芯被同一个外壳框架封装在一起，通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个模组。纯电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的使用寿命直接影响纯电动汽车的使用体验。现有的技术中一般通过设置散热件吸收电池的热量或者直接让电池自然散热，但是其散热效果并不理想，其中单体电池热失稳到一定程度如果不及时处理可能会引起单体电池的爆炸或燃烧，因此，还需要进一步地设计一种能够保证模组电芯的保护装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种航启模组电芯外侧保护装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现提高模组电芯的散热效果，并提高模组电芯的抗震能力，在发生电芯失稳现象时，及时隔绝温度，避免发生火灾。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种航启模组电芯外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航启模组电芯外侧保护装置，其特征在于，包括外壳(1)、保护盖(2)、外侧保护机构，所述外壳(1)内设置有模组电芯组件(16)，所述外侧保护机构包括散热部和隔热部，所述散热部位于所述外壳(1)内，所述隔热部位于所述保护盖(2)内；/n所述外壳(1)内设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)与所述外壳(1)底端固定连接，所述支撑板(3)与所述外壳(1)间隙配合，所述支撑板(3)远离所述外壳(1)的一侧固定安装有支撑框(4)，所述模组电芯组件(16)与所述支撑框(4)接触配合；/n所述散热部包括设置在所述外壳(1)和所述支撑板(3)之间的散热管(5)，所述散热管(5)的一侧与所述支撑板(3)固定...

【技术特征摘要】
1.一种航启模组电芯外侧保护装置，其特征在于，包括外壳(1)、保护盖(2)、外侧保护机构，所述外壳(1)内设置有模组电芯组件(16)，所述外侧保护机构包括散热部和隔热部，所述散热部位于所述外壳(1)内，所述隔热部位于所述保护盖(2)内；
所述外壳(1)内设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)与所述外壳(1)底端固定连接，所述支撑板(3)与所述外壳(1)间隙配合，所述支撑板(3)远离所述外壳(1)的一侧固定安装有支撑框(4)，所述模组电芯组件(16)与所述支撑框(4)接触配合；
所述散热部包括设置在所述外壳(1)和所述支撑板(3)之间的散热管(5)，所述散热管(5)的一侧与所述支撑板(3)固定连接，所述散热管(5)的另一侧与所述外壳(1)滑动连接，所述外壳(1)上开设有出气口(6)，所述散热管(5)插接在所述出气口(6)内，所述支撑框(4)上安装有散热组件；
所述保护盖(2)内开设有空腔(7)，所述空腔(7)内设置有隔热材料层(8)，所述隔热部包括与所述保护盖(2)底端固定连接的易熔头(9)，所述易熔头(9)与所述模组电芯组件(16)对应设置，所述易熔头(9)与所述空腔(7)连通。


2.根据权利要求1所述的航启模组电芯外侧保护装置，其特征在于：所述散热组件包括散热板(10)，所述散热板(10)与所述支撑框(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朋朋，李鹏英，孟光鹏，
申请(专利权)人：保定市明远通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13