安全气囊压缩包裹物以及相关安全气囊组件制造技术

本发明专利技术公开了安全气囊衬垫包裹物以及相关安全气囊衬垫组件和方法。在一些实施方案中，安全气囊衬垫组件可包括处于折叠构造的安全气囊衬垫(145)、可从保持环延伸的多个螺柱(142)以及包裹在该安全气囊衬垫周围的压缩包裹物(110)。该压缩包裹物可包括与该多个螺柱联接的多个竖直带(122,124,126,128)。该多个竖直带中的每个竖直带可沿该安全气囊衬垫的拐角区域延伸并且压缩该拐角区域以使该安全气囊衬垫重新成形。在一些实施方案中，径向带(112,114,116,118)可在该压缩包裹物的每个相邻的竖直带之间延伸。邻的竖直带之间延伸。邻的竖直带之间延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全气囊压缩包裹物以及相关安全气囊组件

技术实现思路

[0001]安全气囊衬垫通常被压缩，诸如折叠，并且定位在覆盖物或壳体内。此类衬垫，具体是指被构造成用于通过车辆方向盘的驾驶员侧展开的那些衬垫，可需要被限制在不利于此类压缩/折叠的形状内，诸如圆形形状，但是许多折叠的安全气囊衬垫也可以是矩形形状。因此，可能难以将衬垫适配在期望的覆盖物、壳体或其他容器内。在一些情况下，这样做可能不能有效利用容器容积，可能使衬垫处于抑制期望的展开运动学的应力下，或者可能对容器施加不期望的应力。
[0002]因此，本专利技术人已确定，希望提供克服现有技术的前述限制和/或其他限制中的一者或多者的设备、系统和方法。因此，在一些实施方案中，本文所公开的专利技术构思可允许提供安全气囊衬垫包裹物，该安全气囊衬垫包裹物可压缩衬垫以有利于放置在安全气囊覆盖物或其他容器中，而不损害衬垫、容器或违背展开运动学。在一些实施方案中，包裹物可使衬垫从例如矩形形状重新成形为至少基本上圆形形状，或至少更圆形的形状。
[0003]在根据一些实施方案的安全气囊衬垫组件的更具体示例中，安全气囊衬垫组件可包括处于折叠或以其他方式压缩的构造的安全气囊衬垫。该组件可还包括多个螺柱，在一些实施例中，多个螺柱可从保持环或其他类似的部件延伸。压缩包裹物可被包裹在压缩/折叠的安全气囊衬垫周围，并且可包括与多个螺柱联接的一个或多个(在一些实施方案中，多个)竖直带。这些竖直带中的每个竖直带可覆盖和/或限制折叠/压缩的安全气囊衬垫的拐角区域，以使安全气囊衬垫重新成形。压缩包裹物可还包括一个或多个径向带，诸如在每个相邻的竖直带之间延伸的径向带。在一些实施方案中，单个整体材料件可限定各个径向带中的每个径向带。另选地，每个径向带可由单独的材料件限定，并且可联接在一起以限定多个径向带。
[0004]在一些实施方案中，径向带中的每个径向带可被构造成保持与该径向带相邻的竖直带定位在安全气囊衬垫的相应拐角上。在一些实施方案中，径向带中的每个径向带可包括多个螺柱中的一个螺柱延伸穿过的开口。
[0005]在一些实施方案中，压缩包裹物可还包括一个或多个弱化区域，所述一个或多个弱化区域被构造成在安全气囊衬垫展开时断裂。在一些实施方案中，弱化区域可包括一个或多个支座弱化区域和/或一个或多个径向带弱化区域，所述一个或多个支座弱化区域定位在压缩包裹物的支座中，该支座在压缩包裹物的端部，与竖直带的端部相对，所述一个或多个径向带弱化区域沿径向带中的一个或多个径向带定位。在一些此类实施方案中，径向带弱化区域可包括沿径向带的相对侧或压缩包裹物的相对的径向带定位的一对相对的径向带弱化区域。
[0006]在用于压缩安全气囊衬垫的压缩包裹物的示例中，包裹物可包括被构造成在其中接收折叠的安全气囊衬垫的闭合支座。闭合支座可包括弱化区域，该弱化区域被构造成在折叠的安全气囊衬垫展开时断裂以打开闭合支座。压缩包裹物可还包括多个竖直带。多个竖直带中的每个竖直带可被构造成固定和/或压缩折叠的安全气囊衬垫的拐角区域。多个竖直带中的每个竖直带可包括被构造成接收穿过其中的螺柱的开口或用于将紧固件刚性
地联接到其上的另一种装置。
[0007]一些实施方案还可包括围绕压缩包裹物的周边延伸的径向带。在一些此类实施方案中，径向带(可由多个带或单个带限定)可定位在闭合支座和竖直带的自由端之间，并且可在多个竖直带中每对相邻的竖直带之间延伸。
[0008]一些实施方案可还包括沿径向带中的一个或多个径向带定位的弱化区域，诸如撕裂缝。在一些此类实施方案中，一对相对的弱化区域可沿径向带的相对侧(或者相对的径向带或者共同限定围绕包裹物的整个周边延伸的径向带的径向带部分)定位。
[0009]在一些实施方案中，径向带可与闭合支座间隔开，使得压缩包裹物包括在闭合支座和径向带之间的开口。在一些此类实施方案中，径向带可与闭合支座间隔开，使得压缩包裹物在闭合支座和径向带之间限定多个开口。在一些此类实施方案中，多个开口中的每个开口可定位在两个相邻的竖直带之间。
[0010]在一些实施方案中，径向带可包括在相邻的竖直带之间延伸的第一径向带部分和在相邻的竖直带之间延伸的第二径向带部分。第一径向带部分可定位成与第二径向带部分相对。在一些此类实施方案中，第一径向带部分可短于第二径向带部分，使得第一径向带部分可在第一对相邻螺柱之间延伸，该第一对相邻螺柱比与第一对相邻螺柱相对的第二对相邻螺柱更靠近在一起。
[0011]在根据一些实施方案的安全气囊模块的示例中，该安全气囊模块可包括安全气囊覆盖物，该安全气囊覆盖物包括限定安全气囊覆盖物形状的周壁。该模块可还包括多个螺柱，所述多个螺柱可从模块的保持元件诸如保持环延伸。安全气囊衬垫可能以压缩构造(诸如折叠构造)定位在安全气囊覆盖物内。压缩包裹物可以围绕安全气囊衬垫延伸，以便将安全气囊衬垫压缩成进一步压缩的形状，其中该压缩的形状与没有压缩包裹物的安全气囊衬垫的未压缩形状相比更类似于安全气囊覆盖物的形状。压缩包裹物可包括用于压缩安全气囊衬垫的相对拐角的装置，诸如相对的竖直带和/或一个或多个径向带。用于压缩安全气囊衬垫的相对拐角的装置可与多个螺柱中的至少两个相对的螺柱联接，以使安全气囊衬垫重新成形为压缩形状。
[0012]在一些实施方案中，用于压缩的装置可包括一对相对的带。该对相对的带中的每个带可压缩和/或被构造成压缩折叠的安全气囊衬垫的拐角区域。在一些实施方案中，该对相对的带中的每个带可包括开口，其中螺柱延伸穿过该开口以允许压缩包裹物向折叠的安全气囊衬垫施加压缩力。
[0013]在一些实施方案中，用于压缩的装置可包括四个带。在一些此类实施方案中，四个带中的每个带可压缩和/或被构造成压缩安全气囊衬垫的拐角区域。在一些此类实施方案中，四个带中的每个带可包括螺柱延伸穿过的开口。
[0014]本文结合一个实施方案所公开的特征、结构、步骤或特性可能以任何合适的方式组合在一个或多个另选的实施方案中。
附图说明
[0015]描述了本公开的非限制性和非穷举性实施方案，包括参考附图的本公开的各个实施方案，其中：
[0016]图1是根据一些实施方案的安全气囊衬垫压缩包裹物的透视图；
[0017]图2是被构造成使用本文公开的安全气囊衬垫压缩包裹物中的一种或多种包裹的安全气囊衬垫组件的底部平面视图；
[0018]图3是根据一些实施方案的定位在安全气囊覆盖物内的安全气囊衬垫压缩包裹物的透视图；
[0019]图4是根据一些实施方案的安全气囊衬垫组件的底部平面视图，其中安全气囊衬垫压缩包裹物压缩所述安全气囊衬垫组件并使所述安全气囊衬垫组件重新成形；
[0020]图5是图4所示的压缩包裹的安全气囊衬垫组件的侧视图；
[0021]图6是图4所示的压缩包裹的安全气囊衬垫组件的顶部平面视图；
[0022]图7示出了根据一些实施方案的在展开相关联的安全气囊衬垫之后的安全气囊衬垫压缩包裹物；并且
[0023]图8示出了根据一些实施方案和实施方式的可用于组装安全气囊衬垫压缩包裹物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种安全气囊衬垫组件，包括：安全气囊衬垫(145)，所述安全气囊衬垫处于折叠构造；多个螺柱(142)；和压缩包裹物(110)，所述压缩包裹物与所述安全气囊衬垫(145)联接，所述压缩包裹物特征在于所述压缩包裹物(145)包括：多个竖直带(122,124,126,128)，所述多个竖直带与所述多个螺柱(145)联接，其中所述多个竖直带(122,124,126,128)中的每个竖直带限制所述安全气囊衬垫(145)的拐角区域以使所述安全气囊衬垫(145)重新成形；和径向带(112,114,116,118)，所述径向带在每个相邻的竖直带(122,124,126,128)之间延伸。2.根据权利要求1所述的安全气囊衬垫组件，其中所述径向带(112,114,116,118)中的每个径向带被构造成保持与所述径向带相邻的竖直带(122,124,126,128)定位在所述安全气囊衬垫(145)的相应拐角上。3.根据权利要求1或2所述的安全气囊衬垫组件，其中所述径向带(112,114,116,118)中的每个径向带包括开口(121)，所述多个螺柱(145)中的一个螺柱延伸穿过所述开口。4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊衬垫组件，其中所述压缩包裹物(110)还包括弱化区域(115,135)，所述弱化区域被构造成在所述安全气囊衬垫(145)展开时断裂。5.根据权利要求1至4中任一项所述的安全气囊衬垫组件，其中所述压缩包裹物(110)包括多个弱化区域(115,135)，所述多个弱化区域被构造成在所述安全气囊衬垫(145)展开时断裂。6.根据权利要求5所述的安全气囊衬垫组件，其中所述多个弱化区域(115,135)包括：支座弱化区域(135)，所述支座弱化区域定位在所述压缩包裹物(110)的支座(130)中，其中所述支座(130)在所述压缩包裹物(110)的端部，与所述相应竖直带(122,124,126,128)的端部相对；和径向带弱化区域(115)，所述径向带弱化区域沿所述径向带(114)定位。7.根据权利要求6所述的安全气囊衬垫组件，其中所述径向带弱化区域(115)包括沿所述径向带(114)的相对侧定位的一对相对的径向带弱化区域(115)。8.一种用于压缩安全气囊衬垫(145)的压缩包裹物(110)，包括：闭合支座(130)，所述闭合支座被构造成在所述闭合支座中接收折叠的安全气囊衬垫(145)，其中所述闭合支座(130)包括弱化区域(135)，所述弱化区域被构造成在所述折叠的安全气囊衬垫(145)展开时打开所述闭合支座(130)；和多个竖直带(...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：奥托立夫ASP公司，
类型：发明
国别省市：