本实用新型专利技术公开了一种前置变速换向装置，包括箱体、箱盖、枢接在箱盖上的第二轴、枢接在箱体上的第一轴、滑套、拨叉和换挡机构，第二轴的外齿圈与滑套的内齿圈啮合，第一轴的外齿圈与一前齿轮的内齿圈啮合，前齿轮的内齿圈和套设在第二轴上的后齿轮的内齿圈均能与滑套的外齿圈啮合，且前齿轮的外齿圈与两组过渡齿轮组的两个第一齿轮啮合，两组过渡齿轮组的两个第二齿轮分别与对应的惰轮的外齿啮合，并且惰轮的外齿与后齿轮的外齿啮合，本申请还包括悬臂设置在箱盖上的两个惰轮轴，惰轮安装在对应的惰轮轴上，且惰轮轴的内端面与第一齿轮的内端面之间留有间隙。本实用新型专利技术的结构便于更换不同的第一齿轮和前齿轮实现传动比的改变。
【技术实现步骤摘要】
一种前置变速换向装置
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种前置变速换向装置。
技术介绍
大型施工建设在施工过程中通常会使用大量的预制件，原因是由于施工现场空间有限，且就近临时建造一个工厂不太现实，因而通常是在施工现场附近选择合适的场地进行建厂来制造预制件，然后利用工地特殊运输车辆将已加工好的混凝土预制件或大吨位预制构件运输至施工现场，由于工地路况条件通常比较复杂，大多数情况下，倒挡是这些运输设备的常用工作挡位，但是原变速箱倒挡速比单一，在车辆空载或轻载条件下，无法快速行驶，在车辆运送重量或尺寸较大的货物时，又无法使车速变的更慢或者使输出的扭矩变高，为了满足上述使用需求，出现了前置变速换向装置，但是现有的前置变速换向装置由于结构的限制，不能根据不同的需求更换不同的输入齿轮和传动齿轮来改变传动比。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种前置变速换向装置，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前置变速换向装置，包括箱体、设置在所述箱体的开口处的箱盖、枢接在所述箱盖上的第二轴、枢接在所述箱体上的第一轴、滑套、作用在所述滑套上的拨叉和驱动所述拨叉动作的换挡机构，所述第二轴的外齿圈与所述滑套的内齿圈啮合，所述第一轴的外齿圈与一前齿轮的内齿圈啮合，所述前齿轮的内齿圈和套设在所述第二轴上的后齿轮的内齿圈均能与所述滑套的外齿圈啮合，且所述前齿轮的外齿圈与位于所述箱体内的两组过渡齿轮组的两个第一齿轮啮合，两组过渡齿轮组的两个第二齿轮分别与位于所述箱体内的对应的惰轮的外齿啮合，且同组的第一齿轮与第二齿轮同轴设置，并且所述惰轮的外齿与所述后齿轮的外齿啮合，其中，还包括一端设置在所述箱盖上的两个惰轮轴，所述惰轮安装在对应的惰轮轴上，且所述惰轮轴的内端面与所述第一齿轮的内端面之间留有间隙。进一步地，所述惰轮轴固定设置在所述箱盖上，所述惰轮通过轴承安装在对应的惰轮轴上，连接在所述惰轮轴端部的锁定螺母将轴承限定在所述惰轮轴上。进一步地，还包括两个齿轮组轴，所述齿轮组轴的两端分别通过对应的轴承安装在位于所述箱体上的对应的安装孔内和位于所述箱盖上的对应的安装孔内，所述过渡齿轮组安装在对应的齿轮组轴上。进一步地，所述箱盖的内侧面上具有两个圆环凸台，所述圆环凸台的内腔与位于所述箱盖上的对应的安装孔贯通形成轴承孔，其中，所述圆环凸台的外侧面上环形均匀分布有若干个沿轴向延伸的半圆缺口，所述半圆缺口与位于所述箱盖上的对应的螺栓固定连接孔同轴设置。更进一步地，所述箱盖的内侧面上具有两个支撑台，所述惰轮轴的固定端设置在对应的支撑台上。更进一步地，所述圆环凸台的外侧面上设有多个筋板，所述筋板与所述半圆缺口间隔设置。进一步地，所述箱盖上具有若干个沿所述第二轴的轴线环形分布的通孔，所述通孔与位于汽车的主减速箱上的对应的安装孔连通，所述通孔可作为固定孔或润滑孔使用。进一步地，两组过渡齿轮组之间的位移差和两个惰轮之间的位移差均为180°。进一步地，所述换挡机构为气控操纵阀。从上述的技术方案可以看出，本技术的优点是：由于惰轮轴悬臂安装在箱盖上，且第一齿轮与惰轮轴不会产生干涉，因而可以根据实际需求更换对应的第一齿轮和前齿轮来实现传动比的改变；由于两组过渡齿轮组和两组惰轮均分别分布在所述第二轴两侧，且位移相差180°，因而使后齿轮和前齿轮的受力均衡，避免第二轴和第一轴长时间使用后弯曲变形，使工作稳定、使用寿命长；由于箱盖上的通孔可作为固定孔或润滑孔使用，可根据实际情况选择，使用方便；由于箱盖的安装孔处设有圆环凸台，便于轴承安装的同时能够确保轴承安装处的强度，由于箱盖厚度缩小，因而能够大幅降低箱盖毛坯的重量且降低加工难度；由于位于圆环凸台外侧面上的半圆缺口与对应的螺栓穿孔同轴设置，且设置在圆环凸台的外侧面上的多个筋板与多个半圆缺口间隔设置，安装后的螺栓头和筋板均能够增加圆环凸台的刚度；由于设有支撑台，因而能够缩短惰轮轴的悬臂长度，使惰轮轴刚度大，因而使运行稳定。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的内部结构示意图。图2为图1的A-A方向剖视图。图3为本技术的箱盖的立体结构示意图。附图标记列表：箱体1、箱盖2、圆环凸台201、半圆缺口202、通孔203、螺栓固定连接孔204、支撑台205、筋板206、第二轴3、后齿轮4、第一轴5、前齿轮6、过渡齿轮组7、第一齿轮71、第二齿轮72、惰轮8、滑套9、拨叉10、换挡机构11、惰轮轴12、齿轮组轴13、锁定螺母14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参考图1至图3，如图1和图2所示的一种前置变速换向装置，包括箱体1、设置在所述箱体1的开口处的箱盖2、枢接在所述箱盖2上的第二轴3、枢接在所述箱体1上的第一轴5、滑套9、作用在所述滑套9上的拨叉10和驱动所述拨叉10动作的换挡机构11，所述箱体1通过多根螺栓与变速箱离合器壳体固定连接，多根螺栓分别穿过位于所述箱盖2上的对应的螺栓固定连接孔204与汽车主减速箱的箱体固定连接，所述第一轴5与发动机输出侧连接，所述第二轴3后端外花键与汽车主减速箱的输入齿轮的内齿圈啮合连接，所述第二轴3的前端外齿圈与所述滑套9的内齿圈啮合，所述第一轴5的外齿圈与一前齿轮6的内齿圈啮合，所述前齿轮6的内齿圈和套设在所述第二轴3上的后齿轮4的内齿圈均能与所述滑套9的外齿圈啮合，且所述前齿轮6的外齿圈与位于所述箱体1内的两组过渡齿轮组7的两个第一齿轮71啮合，两组过渡齿轮组7的两个第二齿轮72分别与位于所述箱体1内的对应的惰轮8的外齿啮合，且同组的第一齿轮71与第二齿轮72同轴设置，并且所述惰轮8的外齿与所述后齿轮4的外齿啮合，其中，本申请还包括一端设置在所述箱盖2上的两个惰轮轴12，所述惰轮8安装在对应的惰轮轴12上，且所述惰轮轴12的内端面与所述第一齿轮71的靠近所述惰轮8侧的内端面之间留有间隙，由于第一齿轮71与惰轮轴12不会出现干涉，因而可以根据实际需求更换对应的第一齿轮71和前齿轮6来实现传动比的改变，其中，所述箱体1和箱盖2采用QT500-7球墨铸铁制成，使强度加强，所述换挡机构11为气控操纵阀，换挡平稳，接入方式简单，既可降低冲击力对齿轮造成的损伤，又能很好的利用原车的气本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种前置变速换向装置，包括箱体（1）、设置在所述箱体（1）的开口处的箱盖（2）、枢接在所述箱盖（2）上的第二轴（3）、枢接在所述箱体（1）上的第一轴（5）、滑套（9）、作用在所述滑套（9）上的拨叉（10）和驱动所述拨叉（10）动作的换挡机构（11），所述第二轴（3）的外齿圈与所述滑套（9）的内齿圈啮合，所述第一轴（5）的外齿圈与一前齿轮（6）的内齿圈啮合，所述前齿轮（6）的内齿圈和套设在所述第二轴（3）上的后齿轮（4）的内齿圈均能与所述滑套（9）的外齿圈啮合，且所述前齿轮（6）的外齿圈与位于所述箱体（1）内的两组过渡齿轮组（7）的两个第一齿轮（71）啮合，两组过渡齿轮组（7）的两个第二齿轮（72）分别与位于所述箱体（1）内的对应的惰轮（8）的外齿啮合，且同组的第一齿轮（71）与第二齿轮（72）同轴设置，并且所述惰轮（8）的外齿与所述后齿轮（4）的外齿啮合，其特征在于，还包括一端设置在所述箱盖（2）上的两个惰轮轴（12），所述惰轮（8）安装在对应的惰轮轴（12）上，且所述惰轮轴（12）的内端面与所述第一齿轮（71）的内端面之间留有间隙。/n
【技术特征摘要】
1.一种前置变速换向装置，包括箱体（1）、设置在所述箱体（1）的开口处的箱盖（2）、枢接在所述箱盖（2）上的第二轴（3）、枢接在所述箱体（1）上的第一轴（5）、滑套（9）、作用在所述滑套（9）上的拨叉（10）和驱动所述拨叉（10）动作的换挡机构（11），所述第二轴（3）的外齿圈与所述滑套（9）的内齿圈啮合，所述第一轴（5）的外齿圈与一前齿轮（6）的内齿圈啮合，所述前齿轮（6）的内齿圈和套设在所述第二轴（3）上的后齿轮（4）的内齿圈均能与所述滑套（9）的外齿圈啮合，且所述前齿轮（6）的外齿圈与位于所述箱体（1）内的两组过渡齿轮组（7）的两个第一齿轮（71）啮合，两组过渡齿轮组（7）的两个第二齿轮（72）分别与位于所述箱体（1）内的对应的惰轮（8）的外齿啮合，且同组的第一齿轮（71）与第二齿轮（72）同轴设置，并且所述惰轮（8）的外齿与所述后齿轮（4）的外齿啮合，其特征在于，还包括一端设置在所述箱盖（2）上的两个惰轮轴（12），所述惰轮（8）安装在对应的惰轮轴（12）上，且所述惰轮轴（12）的内端面与所述第一齿轮（71）的内端面之间留有间隙。
2.如权利要求1所述的前置变速换向装置，其特征在于，所述惰轮轴（12）固定设置在所述箱盖（2）上，所述惰轮（8）通过轴承安装在对应的惰轮轴（12）上，连接在所述惰轮轴（12）端部的锁定螺母（14）将轴承限定在所述惰轮轴（12）上。
3.如权利要求1所述的前置变速换向装置，其特征在于，还包括两个齿轮组轴（13），所述齿轮组轴（13）的两端分别通过对应的轴承安装在位于所述箱体（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王颜琦，刘跃生，
申请(专利权)人：王颜琦，
类型：新型
国别省市：河南;41
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