一种电动方舱扩展机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动方舱扩展机构，包括固定于方舱本体底面上且平行设置的多个第一支撑方管，所述第一支撑方管内套设有能够从第一支撑方管一端进出的主传动梁，所述主传动梁从第一支撑方管伸出的一端与方舱扩展部分连接，所述第一支撑方管下方固定有驱动主传动梁进出的驱动装置；本实用新型专利技术中，通过驱动装置控制主传动梁从第一支撑方管中进行伸缩，而主传动梁与方舱扩展部分连接，随着主传动梁的伸出第一支撑方管，将方舱扩展部分进行扩展，使得方舱的宽度大于运输车辆的宽度，增大了方舱的使用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电动方舱扩展机构
本技术属于方舱
，涉及一种电动方舱扩展机构。
技术介绍
方舱是用各种坚固材料有机的组合在一起，形成的方便、可移动的整体。方舱类似于集装箱，其标准也是参考集装箱标准制定的，根据需求不同，转载不同的设备及装置。方舱均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。随着方舱技术的不断发展，方舱应用领域也不断拓展，然而受到运输车辆宽度的限制，传统方舱的宽度与标准集装箱的宽度一致，从而使得方舱内部所提供的使用空间相当狭小，局限了方舱的扩展。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出了一种电动方舱扩展机构，很好的解决了现有技术中方舱的宽度受到运输车宽度限制的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种电动方舱扩展机构，包括固定于方舱本体底面上且平行设置的多个第一支撑方管，所述第一支撑方管内套设有能够从第一支撑方管一端进出的主传动梁，所述主传动梁从第一支撑方管伸出的一端与方舱扩展部分连接，所述第一支撑方管下方固定有驱动主传动梁进出的驱动装置。进一步的，两个所述第一支撑方管并排接触组成第一支撑方管组，第一支撑方管组中的主传动梁从两个第一支撑方管相反的端口分别进出，所述第一支撑方管两端均设置有驱动装置。进一步的，所述驱动装置包括固定架、转轴、驱动齿轮、齿条和驱动电机，所述固定架固定于第一支撑方管下侧，所述转轴的两端连接于固定架上，所述驱动齿轮套设于转轴的中部，所述齿条设置于主传动梁的下侧面上，所述驱动齿轮的上边缘通过第一支撑方管下侧面开设的豁口进入第一支撑方管内并与齿条啮合，所述驱动电机与其中一个转轴进行连接，相邻所述转轴之间连接有联轴器。进一步的，所述驱动电机的输出轴上连接有从动皮带轮，方舱本体上设置有能够转动的主动皮带轮，所述主动皮带轮和从动皮带轮之间连接有传动皮带，所述主动皮带轮的转动轴的一端可连接有转动把手。进一步的，所述第一支撑方管位于主传动梁伸出的一端设置有第一支撑机构。进一步的，所述第一支撑机构包括与第一支撑方管连接的第一支架、设置于第一支架上的销轴以及穿设于销轴上且并列的托轮，所述托轮关于主传动梁上的齿条对称设置。进一步的，方舱本体下侧面固定有与第一支撑方管平行的第二支撑方管，所述第二支撑方管内套设有能够从第二支撑方管端部进出的从传动梁，所述从传动梁从第二支撑方管伸出的一端与方舱扩展部分连接。进一步的，所述第二支撑方管位于从传动梁伸出的一端设置有第二支撑机构。进一步的，所述第二支撑机构包括与第二支撑方管连接的第二支架、设置于第二支架上的销轴以及套设于销轴上的支撑辊。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术中，通过驱动装置控制主传动梁从第一支撑方管中进行伸缩，而主传动梁与方舱扩展部分连接，随着主传动梁的伸出第一支撑方管，将方舱扩展部分进行扩展，使得方舱的宽度大于运输车辆的宽度，增大了方舱的使用空间。2、本技术中，第一支撑方管和第二支撑方管的端部分别设置有第一支撑机构和第二支撑机构，对主传动梁和从传动梁进行导向和支撑，便于主传动梁和从传动梁从第一支撑方管和第二方管中伸出。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的右视图；图3为本技术的左视图。图中：第一支撑方管(1)、主传动梁(2)、固定架(3)、转轴(4)、驱动齿轮(5)、齿条(6)、驱动电机(7)、联轴器(8)、从动皮带轮(9)、主动皮带轮(10)、传动皮带(11)、第一支架(12)、托轮(13)、第二支撑方管(14)、从传动梁(15)、支撑辊(16)、第二支架(17)、第一支撑机构(18)、第二支撑机构(19)。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术所述的一种电动方舱扩展机构，包括固定于方舱本体底面上且平行设置的多个第一支撑方管1，所述第一支撑方管1内套设有能够从第一支撑方管1左端或右端进出的主传动梁2，所述主传动梁2从第一支撑方管1伸出的一端与方舱扩展部分连接，所述第一支撑方管1下方固定有驱动主传动梁2进出的驱动装置；使用驱动装置驱动主传动梁2从第一支撑方管1的左端或者右端进出，主传动梁2进行伸缩，带动方舱扩展部分进行扩展，增大方舱的使用空间，降低了运输车宽度对方舱宽度的影响，增大了方舱的使用范围。本实施例中，方舱本体以及方舱扩展部分为本领域技术人员可以直接获得的现有技术，在此不再赘述；而第一支撑方管1与方舱本体的连接、主传动梁2和方舱扩展部分的连接可以采用螺栓连接或焊接，连接时，主传动梁2与方舱扩展部分的下侧底盘相连接。本实施例中，如图1所示，两个所述第一支撑方管1并排接触组成第一支撑方管1组，第一支撑方管1组中的主传动梁2从两个第一支撑方管1相反的端口分别进出，所述第一支撑方管1两端均设置有驱动装置，具体的，第一支撑方管1组中的主传动梁2分别从左端或者右端伸出第一支撑方管1，所以方舱本体的左右两侧均可以设置方舱扩展部分，可以进一步增加方舱扩展后的宽度，进一步增大方舱的使用空间。本实施例中，如图1和图2所示，所述驱动装置包括固定架3、转轴4、驱动齿轮5、齿条6和驱动电机7，所述固定架3焊接于第一支撑方管1下侧，所述转轴4的两端连接于固定架3上，所述驱动齿轮5套设于转轴4的中部，所述齿条6设置于主传动梁2的下侧面上，并沿主传动梁2长度方向设置，所述驱动齿轮5的上边缘通过第一支撑方管1下侧面开设的豁口进入第一支撑方管1内并与齿条6啮合，所述驱动电机7与其中一个转轴4进行连接，相邻所述转轴4之间连接有联轴器8；驱动电机7转动，在联轴器8的连接下，相邻转轴4以及转轴4上驱动齿轮5进行转动，通过驱动齿轮5和齿条6的啮合，主传动梁2在第一支撑方管1内进行伸缩。本实施例中，如图1所示，所述驱动电机7的输出轴上连接有从动皮带轮9，方舱本体上设置有能够转动的主动皮带轮10，所述主动皮带轮10和从动皮带轮9之间连接有传动皮带11，所述主动皮带轮10的转动轴的一端可连接有转动把手的，在驱动电机7损坏时，可以将把手连接到主皮带轮的转轴4上，使用转动把手，通过主动皮带轮10、传动皮带11以及从动皮带轮9的传动，使得驱动电机7的驱动轴进行正转或者反转，使驱动装置正常工作，带动主传动梁2进行伸缩，提高了本技术使用的可靠性。本实施例中，如图2所示，所述第一支撑方管1进出主传动梁2的一端设置有第一支撑机构18，具体的，所述第一支撑机构18包括与第一支撑方管1连接的第一支架12、设置于第一支架12上的销轴以及穿设于销轴上且并列的托轮13，所述托轮13关于主传动梁2上的齿条6对称设置，托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动方舱扩展机构，其特征在于：包括固定于方舱本体底面上且平行设置的多个第一支撑方管，所述第一支撑方管内套设有能够从第一支撑方管一端进出的主传动梁，所述主传动梁从第一支撑方管伸出的一端与方舱扩展部分连接，所述第一支撑方管下方固定有驱动主传动梁进出的驱动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动方舱扩展机构，其特征在于：包括固定于方舱本体底面上且平行设置的多个第一支撑方管，所述第一支撑方管内套设有能够从第一支撑方管一端进出的主传动梁，所述主传动梁从第一支撑方管伸出的一端与方舱扩展部分连接，所述第一支撑方管下方固定有驱动主传动梁进出的驱动装置。


2.根据权利要求1所述的电动方舱扩展机构，其特征在于：两个所述第一支撑方管并排接触组成第一支撑方管组，第一支撑方管组中的主传动梁从两个第一支撑方管相反的端口分别进出，所述第一支撑方管两端均设置有驱动装置。


3.根据权利要求2所述的电动方舱扩展机构，其特征在于：所述驱动装置包括固定架、转轴、驱动齿轮、齿条和驱动电机，所述固定架固定于第一支撑方管下侧，所述转轴的两端连接于固定架上，所述驱动齿轮套设于转轴的中部，所述齿条设置于主传动梁的下侧面上，所述驱动齿轮的上边缘通过第一支撑方管下侧面开设的豁口进入第一支撑方管内并与齿条啮合，所述驱动电机与其中一个转轴进行连接，相邻所述转轴之间连接有联轴器。


4.根据权利要求3所述的电动方舱扩展机构，其特征在于：所述驱动电机的输出轴上连接有从动皮带轮，方舱本体上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，赵永刚，和玉川，刘阳，张海军，王珂，杨卫，
申请(专利权)人：郑州史戴缔机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41