供电控制方法、供电系统及共享单车技术方案

本申请实施例提供了一种供电控制方法、供电系统及共享单车。该供电控制方法用于共享单车的供电系统，供电控制方法包括：监测共享单车的太阳能充电状态和订单接收状态，相应地确定当前未充电持续时长和当前无订单状态持续时长；若当前未充电持续时长和当前无订单状态持续时长满足共享单车的预设静默状态条件，则控制供电系统进入低功耗供电模式，其中，预设静默状态条件至少包括：当前未充电持续时长大于第一预设时长阈值，且当前无订单状态持续时长大于第二预设时长阈值。本申请实施例的方案节省共享单车在长期闲置状态下的功耗，提高了电池利用率，有效地降低了运维成本。有效地降低了运维成本。有效地降低了运维成本。

【技术实现步骤摘要】
供电控制方法、供电系统及共享单车


[0001]本申请实施例涉及电子电路
，尤其涉及一种供电控制方法、供电系统及共享单车。

技术介绍

[0002]移动互联网技术的普及使得共享单车快速发展。随着共享单车长连接以及高精定位模式的发展和推广，共享单车待机模式下的功耗也越来越高，共享单车运营过程中的电量需求也越来越高。
[0003]目前共享单车的智能锁大多采用电池结合太阳能板充电的方案，依靠太阳能板进行充电以维持车辆的正常待机运营。
[0004]然而在实际运营时，有相当比例的共享单车的用电功耗仍然较高，给共享单车正常运营和维护带来了不便。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请实施例提供一种供电控制方法、供电系统及共享单车，以至少部分解决上述问题。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种供电控制方法，用于共享单车的供电系统，该供电控制方法包括：监测所述共享单车的太阳能充电状态和订单接收状态，相应地确定当前未充电持续时长和当前无订单状态持续时长；若所述当前未充电持续时长和所述当前无订单状态持续时长满足所述共享单车的预设静默状态条件，则控制所述供电系统进入低功耗供电模式，其中，所述预设静默状态条件至少包括：所述当前未充电持续时长大于第一预设时长阈值，且所述当前无订单状态持续时长大于第二预设时长阈值。
[0007]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种供电系统。供电系统包括：第一计时电路，监测所述共享单车的太阳能充电状态，对当前未充电持续时长进行计时，并且输出所述当前未充电持续时长与第一预设时长阈值的第一比较结果；第二计时电路，监测所述共享单车的订单接收状态，对当前无订单状态持续时长进行计时，并且输出所述当前无订单状态持续时长与第二预设时长阈值之间的第二比较结果；逻辑控制电路，与所述第一计时电路和所述第二计时电路连接，其中，所述逻辑控制电路分别从所述第一计时电路和所述第二计时电路获取所述第一比较结果和所述第二比较结果，并且判断所述第一比较结果和所述第二比较结果两者是否满足所述共享单车的预设静默状态条件，如果为是，则控制所述供电系统进入低功耗供电模式，其中，所述预设静默状态条件至少包括：所述第一比较结果指示所述当前未充电持续时长大于所述第一预设时长阈值，且所述第二比较结果指示所述当前无订单状态持续时长大于所述第二预设时长阈值。
[0008]根据本申请实施例的第三方面，提供了一种共享单车，包括：太阳能板；外部通信设备；以及如第二方面所述的供电系统。所述供电系统对所述外部通信设备进行供电，所述太阳能充电电路与所述太阳能板连接。
[0009]根据本申请实施例的方案中，未充电持续时长和无订单状态持续时长能有效地反映共享单车长期处于闲置的静默状态，因此根据预设静默状态条件控制供电系统进入低功耗供电模式，能够节省共享单车在长期闲置状态下的功耗，提高了电池利用率，有效地降低了运维成本。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1A为本申请的一个实施例的供电控制方法的流程图；
[0012]图1B为本申请的另一实施例的供电控制方法的流程图；
[0013]图2A为本申请的另一实施例的供电系统的结构示意图；
[0014]图2B为本申请的另一实施例的供电系统的结构示意图；
[0015]图3为本申请的另一实施例的供电系统的结构示意图；
[0016]图4为本申请的另一实施例的供电系统的结构示意图；
[0017]图5为本申请的另一实施例的供电系统的结构示意图；
[0018]图6为本申请的另一实施例的计时器在不同场景下的输出电平示意图；
[0019]图7为本申请的另一实施例的供电控制方法的流程图。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的人员更好地理解本申请实施例中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请实施例保护的范围。
[0021]需要说明的是，本申请中的第一和第二只是为了区分名称，并不代表顺序关系，不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，例如，第一预设时长阈值、第二预设时长阈值，第一时刻、第二时刻，第一比较结果、第二比较结果，第一计时电路、第二计时电路，第一对高低电平、第二对高低电平。
[0022]下面结合本申请实施例附图进一步说明本申请实施例具体实现。
[0023]实施例一、
[0024]本申请实施例一提供的供电控制方法，如图1A所示，图1A为本申请的一个实施例的供电控制方法的流程图，该供电控制方法包括以下步骤：
[0025]步骤S101、监测共享单车的太阳能充电状态和订单接收状态，相应地确定当前未充电持续时长和当前无订单状态持续时长。
[0026]需要说明的是，太阳能充电状态包括两种，一种是通过采集太阳能转化的电能，对共享单车的整个电路系统进行供电的状态，另一种是用于采集太阳能的太阳能板未照射到太阳，未对共享单车的整个电路系统进行供电的状态。订单接收状态包括两种，一种是表征共享单车处于闲置中的有订单状态，另一种是共享单车处于使用中的无订单状态。本示例
中采用车锁控制电路的车锁开关状态指示订单接收状态，可选地，车锁关闭，订单接收状态是无订单状态，车锁开启，订单接收状态是有订单状态。
[0027]当前未充电持续时长表征共享单车处于未充电状态的持续时长，当前无订单状态持续时长表征共享单车处于闲置状态的持续时长。
[0028]步骤S102、若当前未充电持续时长和当前无订单状态持续时长满足共享单车的预设静默状态条件，则控制供电系统进入低功耗供电模式，其中，预设静默状态条件至少包括：当前未充电持续时长大于第一预设时长阈值，且当前无订单状态持续时长大于第二预设时长阈值。
[0029]需要说明的是，第一预设时长阈值、第二预设时长阈值可以由本领域技术人员根据实际需求适当设置，或者通过对满足大量的低功耗供电模式的处理中，对使用的大量范围预设时长阈值的分析确定，第一预设时长阈值、第二预设时长阈值可以设置为相同，也可以设置为不同，对此本申请实施例不做限制。例如，将第一预设时长阈值设置为168小时(hour，简称h)，将第二预设时长阈值设置为120h；又如，将第一预设时长阈值和第二预设时长阈值设置均设置为240h。第一预设时长阈值也可以用秒、分、天、月等计时单位表示，上述以小时为计时单位进行示例性说明，并不代表本申请实施例局限于此。
[0030]静默状态包括仓库囤积、车辆扣留、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供电控制方法，用于共享单车的供电系统，包括：监测所述共享单车的太阳能充电状态和订单接收状态，相应地确定当前未充电持续时长和当前无订单状态持续时长；若所述当前未充电持续时长和所述当前无订单状态持续时长满足所述共享单车的预设静默状态条件，则控制所述供电系统进入低功耗供电模式，其中，所述预设静默状态条件至少包括：所述当前未充电持续时长大于第一预设时长阈值，且所述当前无订单状态持续时长大于第二预设时长阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述监测共享单车的太阳能充电状态和订单接收状态，相应地确定当前未充电持续时长和当前无订单状态持续时长，包括：获取太阳能充电电路的充电状态、以及车锁控制电路的车锁开关状态；若所述充电状态在第一时刻变更为未充电，则基于所述第一时刻开始计时，确定所述当前未充电持续时长，并且若所述车锁开关状态在第二时刻变更为车锁关闭，则基于所述第二时刻开始计时，确定所述当前无订单状态持续时长。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：判定所述当前未充电持续时长与所述第一预设时长阈值之间的第一比较结果，并且判定所述当前无订单状态持续时长与所述第二预设时长阈值之间的第二比较结果；对所述第一比较结果与所述第二比较结果进行逻辑与运算，判定是否满足所述预设静默状态条件。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的方法，其中，所述方法还包括：若所述当前未充电持续时长和所述当前无订单状态持续时长不满足预设静默状态条件，则控制所述供电系统进入正常供电模式，所述供电系统在所述正常供电模式下的供电功率大于所述供电系统在所述低功耗供电模式下的供电功率。5.一种共享单车的供电系统，包括：第一计时电路，监测所述共享单车的太阳能充电状态，对当前未充电持续时长进行计时，并且输出所述当前未充电持续时长与第一预设时长阈值的第一比较结果；第二计时电路，监测所述共享单车的订单接收状态，对当前无订单状态持续时长进行计时，并且输出所述当前无订单状态持续时长与第二预设时长阈值之间的第二比较结果；逻辑控制电路，与所述第一计时电路和所述第二计时电路连接，其中，所述逻辑控制电路分别从所述第一计时电路和所述第二计时电路获取所述第一比较结果和所述第二比较结果，并且判断所述第一比较结果和所述第二比较结果两者是否满足所述共享单车的预设静默状态条件，如果为是，则控制所述供电系统进入低功耗供电模式，其中，所述预设静默状态条件至少包括：所述第一比较结果指示所述当前未充电持续时长大于所述第一预设时长阈值，且所述第二比较结果指示所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炳洋，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：