电驱减速器总成轴承孔加工方法技术

本发明专利技术涉及电驱减速器装备领域，尤其是一种保证轴承孔的平行度，从而提高安装精度的电驱减速器总成轴承孔加工方法。本发明专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：电驱减速器总成轴承孔加工方法，包括减速器壳体，所述减速器壳体上的轴承孔均通过一次装夹完成加工以及装配。在实际加工时，由于将减速器壳体上的轴承孔均通过一次装夹完成加工以及装配，这就从根本上防止了传统方案中出现的因轴承孔的平行度不能保证而出现的传动噪声大，异响等问题，实现了减速器运转中传递效率高、噪音低的效果。本发明专利技术尤其适用于电驱减速器总成轴承孔加工之中。工之中。工之中。

【技术实现步骤摘要】
电驱减速器总成轴承孔加工方法


[0001]本专利技术涉及电驱减速器装备领域，尤其是一种电驱减速器总成轴承孔加工方法。

技术介绍

[0002]现有的贯通式电驱减速器，其总成多为行星轮系或平行齿轮轴系。其中，采用行星轮系的成本较高，结构复杂，且齿轮精度不容易保证。另外，行星轮系的电机与减速器两端之间距离较大，不适用于小型车辆。而传统的平行齿轮轴系减速器壳采用垂直对开分体结构，不能保证齿轮两端轴承孔的平行度，导致传动噪声大，异响等问题。上述的电驱减速器总成的缺陷，主要是由于现有的加工方式的缺陷引起轴承孔安装精度较低导致的。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种保证轴承孔的平行度，从而提高安装精度的电驱减速器总成轴承孔加工方法。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：电驱减速器总成轴承孔加工方法，包括减速器壳体，所述减速器壳体上的轴承孔均通过一次装夹完成加工以及装配。
[0005]进一步的是，所述减速器壳体上的轴承孔包括与一级主齿所匹配的一级主齿前轴承孔和一级主齿后轴承孔。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电驱减速器总成轴承孔加工方法，包括减速器壳体(1)，其特征在于：所述减速器壳体(1)上的轴承孔均通过一次装夹完成加工以及装配。2.如权利要求1所述的电驱减速器总成轴承孔加工方法，其特征在于：所述减速器壳体(1)上的轴承孔包括与一级主齿(3)所匹配的一级主齿前轴承孔(2)和一级主齿后轴承孔(4)。3.如权利要求2所述的电驱减速器总成轴承孔加工方法，其特征在于：所述一级主齿前轴承孔(2)为球轴承孔。4.如权利要求2或3所述的电驱减速器总成轴承孔加工方法，其特征在于：所述一级主齿后轴承孔(4)为球轴承孔。5.如权利要求1所述的电驱减速器总成轴承孔加工方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，易忠路，吴晓东，聂采顺，魏懿，洪桓桓，王永，赵鹏，李永放，周涛，杜丽娟，张熙，严旭东，许兵宗，刘辉，刘平，田刚，李超，李杰，廖舟，陈海文，刘晓，邓杰，古川，蓝枭，严智毅，李林君，林易，郭旺林，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：