新能源汽车三合一驱动控制线路板制造技术

本实用新型专利技术涉及控制线路板技术领域，且公开了新能源汽车三合一驱动控制线路板，包括线路板本体，所述线路板本体包括线路板基层，所述线路板基层的上端固定连接有上护层，所述线路板基层的下单固定连接有散热机构，所述所述散热机构的下端固定连接有下护层，所述线路板基层、上护层、散热机构和下护层的左右两端侧壁均固定连接有侧板；所述上护层包括固定连接在线路板基层上端的电磁隔离层，所述电磁隔离层的上端固定连接有抗氧化层，所述抗氧化层的上端固定连接有第一耐腐蚀层。本实用新型专利技术能够提高新能源汽车的使用寿命，对新能源汽车的正常运行进行有效的保证，便于新能源汽车的快速发展。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车三合一驱动控制线路板
本技术涉及控制线路板
，尤其涉及新能源汽车三合一驱动控制线路板。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车正在社会上广泛的使用中，其线路板做完其中必不可少的器具，已经随着科技的发展做的越加紧密，一个小型的线路板上分布了大量的元器件，因此，如何对线路板进行有效的保护，是我们如今需要重视的一点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中线路板容易受到外界侵蚀的问题，而提出的新能源汽车三合一驱动控制线路板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：新能源汽车三合一驱动控制线路板，包括线路板本体，所述线路板本体包括线路板基层，所述线路板基层的上端固定连接有上护层，所述线路板基层的下单固定连接有散热机构，所述所述散热机构的下端固定连接有下护层，所述线路板基层、上护层、散热机构和下护层的左右两端侧壁均固定连接有侧板；所述上护层包括固定连接在线路板基层上端的电磁隔离层，所述电磁隔离层的上端固定连接有抗氧化层，所述抗氧化层的上端固定连接有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的上端固定连接有第一耐磨层。优选的，所述散热机构包括固定连接在线路板基层和下护层之间的多个间隔排列的导热片，多个所述导热片之间固定连接有同一个散热铜柱且散热铜柱的两端均贯穿侧板固定连通至外界。优选的，所述下护层包括固定连接在散热机构下端的隔热层，所述隔热层的下端固定连接有防水层，所述防水层的下端固定连接有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的下端固定连接有第二耐磨层。优选的，所述上护层的上端固定连接有一层PET保护膜。优选的，两个所述侧板的侧壁均开设有多个与散热机构相匹配的散热孔。优选的，所述电磁隔离层的材质为铜铝逆磁合金。与现有技术相比，本技术提供了新能源汽车三合一驱动控制线路板，具备以下有益效果：该新能源汽车三合一驱动控制线路板，通过设有的电磁隔离层、抗氧化层、第一耐腐蚀层、第一耐磨层、导热片、散热铜柱、隔热层、防水层、第二耐腐蚀层、第二耐磨层、侧板、PET保护膜和散热孔，在线路板日常使用过程中，通过电磁隔离层能够提高设备的电磁隔离效果，通过抗氧化层、防水层、第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层能够减少外界物质的侵蚀，通过能够第一耐磨层和第二耐磨层来提高设备的使用寿命，通过散热孔、散热铜柱和导热片来提高设备的散热通风效果，提高了设备使用寿命，减少了外界物质对设备的侵蚀效果，方便了人们使用。而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术提高了设备使用寿命，减少了外界物质对设备的侵蚀效果，方便了人们使用。附图说明图1为本技术提出的新能源汽车三合一驱动控制线路板的结构示意图；图2为本技术提出的新能源汽车三合一驱动控制线路板A部分的结构示意图。图中：1线路板本体、2线路板基层、3上护层、31电磁隔离层、32抗氧化层、33第一耐腐蚀层、34第一耐磨层、4散热机构、41导热片、42散热铜柱、5下护层、51隔热层、52防水层、53第二耐腐蚀层、54第二耐磨层、6侧板、7PET保护膜、8散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，新能源汽车三合一驱动控制线路板，包括线路板本体1，线路板本体1包括线路板基层2，线路板基层2的上端固定连接有上护层3，线路板基层2的下单固定连接有散热机构4，散热机构4的下端固定连接有下护层5，线路板基层2、上护层3、散热机构4和下护层5的左右两端侧壁均固定连接有侧板6；上护层3包括固定连接在线路板基层2上端的电磁隔离层31，电磁隔离层31的上端固定连接有抗氧化层32，抗氧化层32的上端固定连接有第一耐腐蚀层33，第一耐腐蚀层33的上端固定连接有第一耐磨层34。散热机构4包括固定连接在线路板基层2和下护层5之间的多个间隔排列的导热片41，多个导热片41之间固定连接有同一个散热铜柱42且散热铜柱42的两端均贯穿侧板6固定连通至外界，能够提高设备的散热效果。下护层5包括固定连接在散热机构4下端的隔热层51，隔热层51的下端固定连接有防水层52，防水层52的下端固定连接有第二耐腐蚀层53，第二耐腐蚀层53的下端固定连接有第二耐磨层54，能够减少外界物质的侵蚀。上护层3的上端固定连接有一层PET保护膜7，能够提高对设备的保护效果。两个侧板6的侧壁均开设有多个与散热机构4相匹配的散热孔8，能够提高设备的散热效果。电磁隔离层31的材质为铜铝逆磁合金，能够减少电磁信号对设备的干扰。本技术中，使用时，在线路板日常使用过程中，通过电磁隔离层31能够提高设备的电磁隔离效果，通过抗氧化层32、防水层52、第一耐腐蚀层33和第二耐腐蚀层53能够减少外界物质的侵蚀，通过能够第一耐磨层34和第二耐磨层54来提高设备的使用寿命，通过散热孔8、散热铜柱42和导热片41来提高设备的散热通风效果，提高了设备使用寿命，减少了外界物质对设备的侵蚀效果，方便了人们使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车三合一驱动控制线路板，包括线路板本体(1)，其特征在于，所述线路板本体(1)包括线路板基层(2)，所述线路板基层(2)的上端固定连接有上护层(3)，所述线路板基层(2)的下单固定连接有散热机构(4)，所述散热机构(4)的下端固定连接有下护层(5)，所述线路板基层(2)、上护层(3)、散热机构(4)和下护层(5)的左右两端侧壁均固定连接有侧板(6)；/n所述上护层(3)包括固定连接在线路板基层(2)上端的电磁隔离层(31)，所述电磁隔离层(31)的上端固定连接有抗氧化层(32)，所述抗氧化层(32)的上端固定连接有第一耐腐蚀层(33)，所述第一耐腐蚀层(33)的上端固定连接有第一耐磨层(34)。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车三合一驱动控制线路板，包括线路板本体(1)，其特征在于，所述线路板本体(1)包括线路板基层(2)，所述线路板基层(2)的上端固定连接有上护层(3)，所述线路板基层(2)的下单固定连接有散热机构(4)，所述散热机构(4)的下端固定连接有下护层(5)，所述线路板基层(2)、上护层(3)、散热机构(4)和下护层(5)的左右两端侧壁均固定连接有侧板(6)；
所述上护层(3)包括固定连接在线路板基层(2)上端的电磁隔离层(31)，所述电磁隔离层(31)的上端固定连接有抗氧化层(32)，所述抗氧化层(32)的上端固定连接有第一耐腐蚀层(33)，所述第一耐腐蚀层(33)的上端固定连接有第一耐磨层(34)。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车三合一驱动控制线路板，其特征在于，所述散热机构(4)包括固定连接在线路板基层(2)和下护层(5)之间的多个间隔排列的导热片(41)，多个所述导热片(41)之间固定连接有同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪梅，
申请(专利权)人：深圳市麦浪电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44