一种车载电池逆变供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载电池逆变供电装置，包括壳体，所述壳体的内腔固定连接有隔板，所述壳体内腔底部的右侧固定连接有第一竖板，所述第一竖板的前侧和后侧均与壳体的内壁固定连接，所述壳体内腔底部的左侧固定连接有第二竖板，所述第二竖板的前侧和后侧均与壳体的内壁固定连接。本实用新型专利技术具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的车载电池逆变供电装置，在使用过程中，无法对供电设备表面进行高效降温散热，导致设备表面温度过高，容易产生安全隐患，且由于结构单一，不具有插头防护功能，不能对插头进行稳定的限位固定及防护，从而容易发生脱落现象，降低了逆变供电装置适用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电池逆变供电装置
本技术涉及车载逆变器
，具体为一种车载电池逆变供电装置。
技术介绍
车载逆变器通过点烟器输出的车载逆变器可以是20W、40W、80W、120W直到150W功率规格的，再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上，把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。现有的车载电池逆变供电装置，在使用过程中，无法对供电设备表面进行高效降温散热，导致设备表面温度过高，容易产生安全隐患，且由于结构单一，不具有插头防护功能，不能对插头进行稳定的限位固定及防护，从而容易发生脱落现象，降低了逆变供电装置的适用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载电池逆变供电装置，具备散热效果好及具有防护功能的优点，解决了现有的车载电池逆变供电装置，在使用过程中，无法对供电设备表面进行高效降温散热，导致设备表面温度过高，容易产生安全隐患，且由于结构单一，不具有插头防护功能，不能对插头进行稳定的限位固定及防护，从而容易发生脱落现象，降低了逆变供电装置适用性的问题。r>为实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池逆变供电装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔固定连接有隔板(2)，所述壳体(1)内腔底部的右侧固定连接有第一竖板(3)，所述第一竖板(3)的前侧和后侧均与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)内腔底部的左侧固定连接有第二竖板(4)，所述第二竖板(4)的前侧和后侧均与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)内腔的顶部固定连接有逆变器(5)，所述第一竖板(3)的右侧固定连接有风机(6)，所述风机(6)的出风管贯穿至隔板(2)的顶部并连通有散热管(7)，所述散热管(7)的两端均与壳体(1)的内壁固定连接，所述风机(6)的进风管贯穿至第一竖板(3)的左侧并连通有蛇形...

【技术特征摘要】
1.一种车载电池逆变供电装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔固定连接有隔板(2)，所述壳体(1)内腔底部的右侧固定连接有第一竖板(3)，所述第一竖板(3)的前侧和后侧均与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)内腔底部的左侧固定连接有第二竖板(4)，所述第二竖板(4)的前侧和后侧均与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)内腔的顶部固定连接有逆变器(5)，所述第一竖板(3)的右侧固定连接有风机(6)，所述风机(6)的出风管贯穿至隔板(2)的顶部并连通有散热管(7)，所述散热管(7)的两端均与壳体(1)的内壁固定连接，所述风机(6)的进风管贯穿至第一竖板(3)的左侧并连通有蛇形管(8)，所述蛇形管(8)的左端与第二竖板(4)相连通，所述壳体(1)内腔底部的左侧与隔板(2)底部的左侧均固定连接有安装轨(9)，所述安装轨(9)相对的一侧固定连接有过滤网(10)，所述壳体(1)顶部的左侧活动连接有丝杆(11)，所述丝杆(11)的表面螺纹套设有压板(12)，所述压板(12)与丝杆(11)螺纹连接，所述压板(12)的顶部开设有限位孔(13)，所述壳体(1)的顶部开设有矩形孔(14)，所述逆变器(5)的顶部设置有插座(15)，所述限位孔(13)位于插座(15)的顶部，所述壳体(1)内腔顶部的右侧固定连接有温度传感器(16)，所述壳体(1)两侧的顶部均开设有散热孔(17)，所述壳体(1)左侧的底部开设有进风孔(18)，所述逆变器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丹彬，
申请(专利权)人：深圳快电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44