一种车辆电控线路扩展连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆电控线路扩展连接装置，属于汽车线路检测技术领域，包括箱体以及滑动安装在所述箱体上部的第一滑板与第二滑板，所述底箱上部开设有通孔，所述第一滑板与第二滑板相对设置，且第一滑板与第二滑板之间设置有扩展线支撑组件，第一滑板与第二滑板相对的一侧均安装有连接座，两组所述连接座相对的一侧均设置有导电插口，所述第一滑板与第二滑板相互背离的一侧均设置有导线，两组所述导线一端与对应的所述导电插口电性连接。本实用新型专利技术实施例具有结构简单、操作方便以及扩展线固定效果好的优点；通过第一滑板与第二滑板的滑动设置，可对第一滑板与第二滑板之间的距离进行调整，可满足不同长短扩展线的检测需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电控线路扩展连接装置
本技术属于汽车线路检测
，具体是一种车辆电控线路扩展连接装置。
技术介绍
目前，汽车已成为人们日常生活中的必需品，人们外出经常会选择开车，非常方便。品种繁多的汽车给车主自身可提供各种功能及服务，除此之外，车主会根据需要加装一些车载设备，如：各种防盗设备、导航、音响设备等。在加装这些车载设备时，不可避免的要涉及车辆自有电源及其他相关扩展线的连接，车载设备在长期使用后容易发生故障，此时需要对与其连接的扩展线进行检测，用以判断故障来源。现有技术中，在对汽车扩展线进行检测时，通常是将扩展线两端的插头与检测组件的导电插口对接，利用检测仪器进行检测，但是由于扩展线处于松弛状态，其两端的插头与导电插口容易产生松动，导致接触不良，进而容易对检测结果造成影响。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术实施例要解决的技术问题是提供一种车辆电控线路扩展连接装置。为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：一种车辆电控线路扩展连接装置，包括箱体以及滑动安装在所述箱体上部的第一滑板与第二滑板，所述箱体上部开设有通孔，所述第一滑板与第二滑板相对设置，且第一滑板与第二滑板之间设置有扩展线支撑组件，第一滑板与第二滑板相对的一侧均安装有连接座，两组所述连接座相对的一侧均设置有导电插口，所述第一滑板与第二滑板相互背离的一侧均设置有导线，两组所述导线一端与对应的所述导电插口电性连接，另一端自所述通孔延伸至箱体内部并与设置在箱体内部的检测仪器的正负极对应连接；所述扩展线支撑组件包括固定设置在所述箱体上方中部的支撑竖杆以及固定安装在所述支撑竖杆上部的支撑横板，所述支撑横板上部沿长度方向开设有与扩展线相适配的卡槽。作为本技术进一步的改进方案：所述箱体上部安装有两组导轨，所述第一滑板以及第二滑板底部均固定设置有滑块，第一滑板以及第二滑板底部均通过滑块与对应导轨滑动配合。作为本技术进一步的改进方案：两组所述导轨位于同一直线上，且两组导轨两端均固定设置有限位板。作为本技术进一步的改进方案：所述卡槽内壁设置有防护层。作为本技术再进一步的改进方案：所述防护层为橡胶层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术实施例具有结构简单、操作方便以及扩展线固定效果好的优点；通过第一滑板与第二滑板的滑动设置，可对第一滑板与第二滑板之间的距离进行调整，可满足不同长短扩展线的检测需求。附图说明图1为一种车辆电控线路扩展连接装置的结构示意图；图2为一种车辆电控线路扩展连接装置中扩展线支撑组件的结构示意图；图3为图1中A区域放大示意图；图中：1-箱体、2-检测仪器、3-通孔、4-限位板、5-导轨、6-滑块、7-第一滑板、8-导线、9-连接座、10-扩展线、11-支撑横板、12-支撑竖杆、13-第二滑板、14-卡槽、15-防护层、16-导电插口、17-插头。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1请参阅图1-3，本实施例提供了一种车辆电控线路扩展连接装置，包括箱体1以及滑动安装在所述箱体1上部的第一滑板7与第二滑板13，所述箱体1上部开设有通孔3，所述第一滑板7与第二滑板13相对设置，且第一滑板7与第二滑板13之间设置有扩展线支撑组件，第一滑板7与第二滑板13相对的一侧均安装有连接座9，两组所述连接座9相对的一侧均设置有导电插口16，所述第一滑板7与第二滑板13相互背离的一侧均设置有导线8，两组所述导线8一端与对应的所述导电插口16电性连接，另一端自所述通孔3延伸至箱体1内部并与设置在箱体1内部的检测仪器2的正负极对应连接，具体的，所述扩展线支撑组件包括固定设置在所述箱体1上方中部的支撑竖杆12以及固定安装在所述支撑竖杆12上部的支撑横板11，所述支撑横板11上部沿长度方向开设有与扩展线10相适配的卡槽14。通过将扩展线10中段嵌入至卡槽14内部，并将扩展线10两端的插头17分别插入至对应的导电插口16内部，通过检测仪器2对扩展线10进行故障检测；通过第一滑板7与第二滑板13的滑动设置，可对第一滑板7与第二滑板13之间的距离进行调整，以适应不同长短扩展线10的检测需求；通过卡槽14的设置，可对扩展线10提供稳定支撑，避免在检测过程中，插头17与导电插口16因扩展线10的松动而导致接触不良，从而影响扩展线10的检测结果。具体的，所述箱体1上部安装有两组导轨5，所述第一滑板7以及第二滑板13底部均固定设置有滑块6，第一滑板7以及第二滑板13底部均通过滑块6与对应导轨5滑动配合。具体的，两组所述导轨5位于同一直线上，且两组导轨5两端均固定设置有限位板4，通过限位板4的设置，可防止第一滑板7以及第二滑板13从对应导轨5上脱离。本实施例中，所述检测仪器2可为万能表或示波器等，用以对扩展线10提供不同故障类型的检测。本实施例的工作原理是：通过将扩展线10中段嵌入至卡槽14内部，并将扩展线10两端的插头17分别插入至对应的导电插口16内部，通过检测仪器2对扩展线10进行故障检测；通过第一滑板7与第二滑板13的滑动设置，可对第一滑板7与第二滑板13之间的距离进行调整，以适应不同长短扩展线10的检测需求；通过卡槽14的设置，可对扩展线10提供稳定支撑，避免在检测过程中，插头17与导电插口16因扩展线10的松动而导致接触不良，从而影响扩展线10的检测结果。实施例2请参阅图2，一种车辆电控线路扩展连接装置，本实施例相较于实施例1，所述卡槽14内壁设置有防护层15，通过防护层15的设置，使得在将扩展线10嵌入卡槽14内部时，利用防护层15可对扩展线10提供防护，避免扩展线10表皮出现划伤。具体的，所述防护层15为橡胶层。本技术实施例具有结构简单、操作方便以及扩展线10固定效果好的优点；通过第一滑板7与第二滑板13的滑动设置，可对第一滑板7与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电控线路扩展连接装置，其特征在于，包括箱体(1)以及滑动安装在所述箱体(1)上部的第一滑板(7)与第二滑板(13)，所述箱体(1)上部开设有通孔(3)，所述第一滑板(7)与第二滑板(13)相对设置，且第一滑板(7)与第二滑板(13)之间设置有扩展线支撑组件，第一滑板(7)与第二滑板(13)相对的一侧均安装有连接座(9)，两组所述连接座(9)相对的一侧均设置有导电插口(16)，所述第一滑板(7)与第二滑板(13)相互背离的一侧均设置有导线(8)，两组所述导线(8)一端与对应的所述导电插口(16)电性连接，另一端自所述通孔(3)延伸至箱体(1)内部并与设置在箱体(1)内部的检测仪器(2)的正负极对应连接；所述扩展线支撑组件包括固定设置在所述箱体(1)上方中部的支撑竖杆(12)以及固定安装在所述支撑竖杆(12)上部的支撑横板(11)，所述支撑横板(11)上部沿长度方向开设有与扩展线(10)相适配的卡槽(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电控线路扩展连接装置，其特征在于，包括箱体(1)以及滑动安装在所述箱体(1)上部的第一滑板(7)与第二滑板(13)，所述箱体(1)上部开设有通孔(3)，所述第一滑板(7)与第二滑板(13)相对设置，且第一滑板(7)与第二滑板(13)之间设置有扩展线支撑组件，第一滑板(7)与第二滑板(13)相对的一侧均安装有连接座(9)，两组所述连接座(9)相对的一侧均设置有导电插口(16)，所述第一滑板(7)与第二滑板(13)相互背离的一侧均设置有导线(8)，两组所述导线(8)一端与对应的所述导电插口(16)电性连接，另一端自所述通孔(3)延伸至箱体(1)内部并与设置在箱体(1)内部的检测仪器(2)的正负极对应连接；所述扩展线支撑组件包括固定设置在所述箱体(1)上方中部的支撑竖杆(12)以及固定安装在所述支撑竖杆(12)上部的支撑横板(11)，所述支撑横板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：江苏远卓电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32