一种阀门电液驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种阀门电液驱动装置，包括驱动机构、执行机构，驱动机构包括驱动壳体和驱动组件，驱动组件包括置于驱动壳体内且传动配合的油箱、油泵和电机，驱动壳体与执行壳体之间设置安装立板，安装立板上设置与左腔体相通的第一油道、与右腔体相通的第二油道，油泵上设置与安装立板紧贴的安装立面，安装立面上设置与第一油道相适配的第一油孔、与第二油道相适配的第二油孔，第一油孔、第二油孔上嵌设油孔密封圈，且油孔密封圈凸出设置，装配时驱动壳体、执行壳体分别固定设置在安装立板的两侧，且油泵与安装立板固定相连以使油泵的安装立面紧贴安装立板，第一油孔与第一油道、第二油孔与第二油道相通且由油孔密封圈进行密封。

【技术实现步骤摘要】
一种阀门电液驱动装置
本技术涉及控制阀领域，特别是一种阀门电液驱动装置。
技术介绍
电液控制阀是一种通过电机驱动液压传动机构动作从而达到控制阀门开或关的一种机械结构，电液控制阀作为一种自动化控制执行机构广泛用于石油、化工、冶金、电力、食品等管道储运自动化控制系统中。目前市面上的电液控制阀产品缺点很明显，随着扭力的增加，其体积增大，且内部管路复杂，不易于其体积小型化，无法满足蝶阀、球阀等阀门的自动控制技术要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种无需管路、布局合理、结构紧凑的阀门电液驱动装置。为解决上述技术问题，本技术提供的阀门电液驱动装置，包括驱动机构、执行机构，驱动机构包括驱动壳体和驱动组件，所述驱动组件包括置于驱动壳体内且传动配合的油箱、油泵和电机，执行机构包括执行壳体和执行组件，所述执行组件包括置于执行壳体内且传动配合的齿轮轴、齿条和传动轴套，由齿条将执行壳体内隔离为左腔体和右腔体，驱动壳体与执行壳体之间设置安装立板，安装立板上设置与左腔体相通的第一油道、与右腔体相通的第二油道，油泵上设置与安装立板紧贴的安装立面，安装立面上设置与第一油道相适配的第一油孔、与第二油道相适配的第二油孔，所述第一油孔、第二油孔上嵌设油孔密封圈，且油孔密封圈凸出设置，装配时驱动壳体、执行壳体分别固定设置在安装立板的两侧，且油泵与安装立板固定相连以使油泵的安装立面紧贴安装立板，第一油孔与第一油道、第二油孔与第二油道相通且由油孔密封圈进行密封，以使电机驱动油泵转动，由油泵将油箱与第一油孔、第一油道、左腔体、右腔体、第二油道、第二油孔形成液压油循环系统，通过电机的正反转驱动液压油在左腔体、右腔体之间进出。进一步，所述执行壳体上设置与左腔体相通的左进油道、与右腔体相通的右进油道，执行壳体上还设置与左进油道相通的左快接油道、与右进油道相通的右快接油道，左快接油道、右快接油道设置用于对其进行封闭的快接堵头，电机和油泵失效时，卸下快接堵头，经左快接油道或右快接油道向相应左腔体、或右腔体注入液压油，即可移动齿条，以驱动齿轮轴移动，实现手动应急操作。进一步，所述第一油道与左进油道相通，所述第二油道与右进油道相通，以使第一油道内的液压油经左进油道进出左腔体，第二油道内的液压油经右进油道进出右腔体。进一步，所述执行壳体包括垂直设置且相通的转动壳体和平移壳体，所述齿轮轴可转动设置在转动壳体内，所述齿条可平移设置在平移壳体内，以使齿条与齿轮轴相啮合，由齿条的往复移动驱动齿轮轴转动，传动轴套与齿轮轴的底端传动配合，以使齿条平移时带动齿轮轴、传动轴套转动，由传动轴套驱动阀门转动。进一步，阀门电液驱动装置还包括信号反馈控制装置，信号反馈控制装置包括连接转轴、第一凸轮、第二凸轮、第一触片、第二触片、触片控制电路板，连接转轴的底端伸入执行壳体内且与齿轮轴的顶端传动配合，第一凸轮和第二凸轮固定设置在连接转轴的中部，第一触片、第二触片与触片控制电路板电性连接，触片控制电路板与电机电性连接，齿轮轴转动时带动连接转轴转动，连接转轴带动第一凸轮、第二凸轮转动，第一凸轮与第一触片接触时、或第二凸轮与第二触片接触时触片控制电路板导通并向电机反馈信号，实现控制信号的反馈。进一步，阀门电液驱动装置还包括微调组件，所述微调组件包括微调螺杆和锁紧螺母，所述微调螺杆的前端与所述平移壳体的一端螺纹配合且伸出平移壳体，锁紧螺母与微调螺杆螺纹配合，用于对微调螺杆进行锁紧限位，通过调节微调螺杆的位置限定齿条的行程。进一步，所述微调螺杆置于平移壳体的右端，微调螺杆的尾端设置右限位球，平移壳体的左端设置左限位球，齿条的两端设置锥形孔，以使齿条平移时由左限位球、右限位球与锥形孔形成接触，对齿条进行限位。技术的技术效果：（1）本技术的阀门电液驱动装置，相对于现有技术，在安装立板上设置第一油道、第二油道，并通过将油泵设置安装立面与安装立板紧贴配合，使得第一油孔、第二油孔经油孔密封圈与第一油道、第二油道相通，无需设置油管即可实现液压油的输送，节省了内部空间，简化了安装步骤；（2）驱动壳体横向设置在执行壳体的一侧，有效降低了装置的总体积；齿轮轴和齿条相配合的结构设计，提高了传动精度；（3）左快接油道、右快接油道的设置，在电机、油泵出现故障时，可实现手动快速调节齿条；快接堵头的设置，可以使用独立的手动泵进行紧急操作，便携式手动泵可以通过快速接头与卸下快接堵头左快接油道、右快接油道的连接，进行应急操作。附图说明下面结合说明书附图对本技术作进一步详细说明：图1是本技术的阀门电液驱动装置的立体结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是图2中A-A向的剖面结构示意图；图4是执行机构的剖面结构示意图；图5是执行机构与信号反馈控制装置装配后的剖面结构示意图。图中：转动壳体1，连接法兰11，快接堵头12，左快接油道13，左进油道14，右快接油道15，右进油道16，平移壳体2，左腔体21，右腔体22，左端盖23，右端盖24，安装立板3，电气壳体4，上端盖41，连接转轴42，第一凸轮43，第二凸轮44，触片控制电路板45，第一密封圈46，第一螺钉47，第一触片48，第二触片49，驱动壳体5，第二螺钉51，微调组件6，微调螺杆61，锁紧螺母62，第二密封圈63，右限位球64，左限位球65，齿轮轴7，外齿轮71，第三密封圈72，第四密封圈73，传动轴套74，齿条8，传动齿81，第五密封圈82，第六密封圈83，锥形孔84。具体实施方式实施例1如图1至图5所示，本实施例的阀门电液驱动装置，包括驱动机构、执行机构、信号反馈控制装置和微调组件6，驱动机构包括驱动壳体5和驱动组件，驱动组件包括置于驱动壳体5内且传动配合的油箱、油泵和电机，电机与油泵传动配合，电机为伺服电机，可实现正反转驱动，其额定电压为AC220V、50Hz（交流单相）；油箱内装有液压油，油箱容量不超过0.5L；驱动壳体5的一侧开口设置，且驱动壳体5的开口侧设置安装立板3，驱动壳体5的四角经第二螺钉51与安装立板3固定相连，安装立板3上设置第一油道、第二油道，油泵上设置与安装立板3紧贴的安装立面，安装立面上设置与第一油道相适配的第一油孔、与第二油道相适配的第二油孔，第一油孔、第二油孔上嵌设油孔密封圈，且油孔密封圈凸出安装立面设置。执行机构包括执行壳体和执行组件，执行组件包括置于执行壳体内且传动配合的齿轮轴7、齿条8和传动轴套74，执行壳体包括垂直设置且相通的转动壳体1和平移壳体2，转动壳体1和平移壳体2一体成型设置，转动壳体1呈半圆柱状，齿轮轴7可转动设置在转动壳体1内，齿轮轴7的中部设置外齿轮71，平移壳体2呈长方体设置且平移壳体2与转动壳体1相垂直设置，转动壳体1的中部一侧与平移壳体2相通，齿轮轴7在外齿轮71的上下两侧经第三密封圈72、第四密封圈73与转动壳体1密封配合，第三密封圈72、第四密封圈73为星型密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀门电液驱动装置，其特征在于，包括驱动机构、执行机构，驱动机构包括驱动壳体和驱动组件，所述驱动组件包括置于驱动壳体内且传动配合的油箱、油泵和电机，执行机构包括执行壳体和执行组件，所述执行组件包括置于执行壳体内且传动配合的齿轮轴、齿条和传动轴套，由齿条将执行壳体内隔离为左腔体和右腔体，驱动壳体与执行壳体之间设置安装立板，安装立板上设置与左腔体相通的第一油道、与右腔体相通的第二油道，油泵上设置与安装立板紧贴的安装立面，安装立面上设置与第一油道相适配的第一油孔、与第二油道相适配的第二油孔，所述第一油孔、第二油孔上嵌设油孔密封圈，且油孔密封圈凸出设置，装配时驱动壳体、执行壳体分别固定设置在安装立板的两侧，且油泵与安装立板固定相连以使油泵的安装立面紧贴安装立板，第一油孔与第一油道、第二油孔与第二油道相通且由油孔密封圈进行密封。/n

【技术特征摘要】
1.一种阀门电液驱动装置，其特征在于，包括驱动机构、执行机构，驱动机构包括驱动壳体和驱动组件，所述驱动组件包括置于驱动壳体内且传动配合的油箱、油泵和电机，执行机构包括执行壳体和执行组件，所述执行组件包括置于执行壳体内且传动配合的齿轮轴、齿条和传动轴套，由齿条将执行壳体内隔离为左腔体和右腔体，驱动壳体与执行壳体之间设置安装立板，安装立板上设置与左腔体相通的第一油道、与右腔体相通的第二油道，油泵上设置与安装立板紧贴的安装立面，安装立面上设置与第一油道相适配的第一油孔、与第二油道相适配的第二油孔，所述第一油孔、第二油孔上嵌设油孔密封圈，且油孔密封圈凸出设置，装配时驱动壳体、执行壳体分别固定设置在安装立板的两侧，且油泵与安装立板固定相连以使油泵的安装立面紧贴安装立板，第一油孔与第一油道、第二油孔与第二油道相通且由油孔密封圈进行密封。


2.根据权利要求1所述的阀门电液驱动装置，其特征在于，所述执行壳体上设置与左腔体相通的左进油道、与右腔体相通的右进油道，执行壳体上还设置与左进油道相通的左快接油道、与右进油道相通的右快接油道，左快接油道、右快接油道设置用于对其进行封闭的快接堵头。


3.根据权利要求2所述的阀门电液驱动装置，其特征在于，所述第一油道与左进油道相通，所述第二油道与右进油道相通，以使第一油道内的液压油经左进油道进出左腔体，第二油道内的液压油经右进油道进出右腔体。
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【专利技术属性】
技术研发人员：曹毅，宗献红，贺志龙，安民，
申请(专利权)人：常州市汇丰船舶附件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32