一种市政用破冰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种市政用破冰装置，涉及市政工程领域。该市政用破冰装置，包括车架，所述车架的上端固定连接有配重块，车架的前后两端均转动连接有防滑车轮，车架的下端设置有铲冰刀，铲冰刀的上端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的上端固定连接在车架的下端，铲冰刀的上端位于第一弹簧的内部固定连接有第一限位杆，第一限位杆的上端贯穿车架的下端，第一限位杆与车架滑动连接，车架的下方位于铲冰刀的左侧设置有安装板。该市政用破冰装置，通过设置破冰锥、安装板和铲冰刀，达到了破冰锥紧贴冰面进行破碎的同时，不会对路面造成损伤的效果，解决了破冰装置距离路面一定距离导致破冰效果不理想，或破冰装置挤压路面造成路面损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用破冰装置
本技术涉及市政工程领域，具体为一种市政用破冰装置。
技术介绍
我国国土面积辽阔，各个地区气候也不同，北方地区的冬季时间长，温度低，冬季积雪结冰现象，会给人们的出行带来不便，市政为了方便人们出行，进行路面破冰作业，由于人工清除效率低见效慢，所以制造了市政用破冰除雪装置。但是传统的市政用破冰除装置由于设计不完善，会出现距离路面仍有一定间距的情况，破冰设备无法对冰块充分破除，导致破冰不彻底，还需要人工手动再次进行破冰，还会出现在破冰时挤压路面的情况，容易对路面造成损坏。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政用破冰装置，解决了破冰装置距离路面一定距离导致破冰效果不理想，或破冰装置挤压路面造成路面损伤的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政用破冰装置，包括车架，所述车架的上端固定连接有配重块，车架的前后两端均转动连接有防滑车轮，车架的下端设置有铲冰刀，铲冰刀的上端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的上端固定连接在车架的下端，铲冰刀的上端位于第一弹簧的内部固定连接有第一限位杆，第一限位杆的上端贯穿车架的下端，第一限位杆与车架滑动连接，车架的下方位于铲冰刀的左侧设置有安装板，安装板的上端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的上端固定连接在车架的下端，安装板的上端位于第二弹簧的内部固定连接有第二限位杆，第二限位杆的上端贯穿车架的下端，第二限位杆与车架滑动连接，第二限位杆的外部固定套接有限位块，限位块位于车架的上方，安装板的上端插接有两个传动轴，传动轴位于安装板下方的一端固定连接有破冰锥，靠近安装板前端的传动轴的上端固定连接有电机，电机的左右两端均通过固定支架与安装板的上端固定连接，两个传动轴位于安装板的上方的一端通过传动皮带传动连接，车架的上端位于安装板的上方开设有方形槽。优选的，所述车架的上端固定连接有防护罩，防护罩位于配重块的左侧，第一限位杆与第二限位杆均处于防护罩的内部。优选的，两个传动轴位于安装板的上方的一端均固定套接有滚动轮，两个滚动轮与传动皮带传动连接。优选的，所述铲冰刀的左侧为圆弧状结构，圆弧的开口方向位于铲冰刀的右侧。优选的，所述第一弹簧与第一限位杆的数量分别有两个，第二弹簧与第二限位杆的数量分别有四个，四个第二弹簧与四个第二限位杆分别位于安装板的四角。优选的，所述方形槽的长度与宽度均小于安装板的长度与宽度，电机与两个传动轴均处于方形槽的内部，方形槽位于四个第二限位杆的内部。(三)有益效果本技术提供了一种市政用破冰装置。具备以下有益效果：1、该市政用破冰装置，通过设置破冰锥、安装板和铲冰刀，对道路铲冰时，首先打开电机的电源，将车架推至结冰的路面，电机带动传动轴转动，传动轴带动破冰锥转动，在第二弹簧的弹力作用下破冰锥紧贴着冰面，破冰锥在紧贴冰面的同时，限位块会对破冰锥向下的位移量进行限制，使破冰锥向下的最大位移量与路面持平，防止对路面造成损伤，破冰锥旋转时将冰块进行破碎，冰面破碎后铲冰刀会将冰块推向两侧，防止影响车架前进，达到了破冰锥紧贴冰面进行破碎的同时，不会对路面造成损伤的效果，解决了破冰装置距离路面一定距离导致破冰效果不理想，或破冰装置挤压路面造成路面损伤的问题。2、该市政用破冰装置，通过设置车架和配重块，在进行道路破冰的时候，配重块给车架一定的重力，使车架可以紧贴路面，防止车架被冰块轻松顶起，达到了配重块给车架一定重力的效果，解决了因为车架太轻导致无法正常破冰的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术部分结构示意图；图3为本技术安装板结构示意图；图4为本技术铲冰刀结构示意图。其中，1车架、2配重块、3防滑车轮、4铲冰刀、5第一弹簧、6第一限位杆、7安装板、8第二弹簧、9第二限位杆、10限位块、11传动轴、12破冰锥、13电机、14固定支架、15传动皮带、16方形槽、17防护罩、18滚动轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种市政用破冰装置，如图1-4所示，包括包括车架1，车架1的上端固定连接有配重块2，车架1的前后两端均转动连接有防滑车轮3，车架1的下端设置有铲冰刀4，铲冰刀4的左侧为圆弧状结构，圆弧的开口方向位于铲冰刀4的右侧，车架1在前进过程中，铲冰刀4可以把破碎后的冰块推向两侧，防止影响车架1前进，铲冰刀4的上端固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的上端固定连接在车架1的下端，铲冰刀4的上端位于第一弹簧5的内部固定连接有第一限位杆6，第一限位杆6的上端贯穿车架1的下端，第一限位杆6与车架1滑动连接，车架1的下方位于铲冰刀4的左侧设置有安装板7，安装板7的上端固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8的上端固定连接在车架1的下端，安装板7的上端位于第二弹簧8的内部固定连接有第二限位杆9，第二限位杆9的上端贯穿车架1的下端，第一弹簧5与第一限位杆6的数量分别有两个，第二弹簧8与第二限位杆9的数量分别有四个，四个第二弹簧8与四个第二限位杆9分别位于安装板7的四角，第一限位杆6可以限制铲冰刀4的位移使其只能上下移动，第二限位杆9可以限制安装板7的位移使其只能上下移动，第二限位杆9与车架1滑动连接，第二限位杆9的外部固定套接有限位块10，车架1的上端固定连接有防护罩17，防护罩17位于配重块2的左侧，第一限位杆6与第二限位杆9均处于防护罩17的内部，防护罩17可以保护其内部的部件，防止雨雪对其内部的部件造成损害，限位块10位于车架1的上方，安装板7的上端插接有两个传动轴11，传动轴11位于安装板7下方的一端固定连接有破冰锥12，靠近安装板7前端的传动轴11的上端固定连接有电机13，电机13的左右两端均通过固定支架14与安装板7的上端固定连接，两个传动轴11位于安装板7的上方的一端通过传动皮带15传动连接，两个传动轴11位于安装板7的上方的一端均固定套接有滚动轮18，两个滚动轮18与传动皮带15传动连接，车架1的上端位于安装板7的上方开设有方形槽16，方形槽16的长度与宽度均小于安装板7的长度与宽度，电机13与两个传动轴11均处于方形槽16的内部，方形槽16位于四个第二限位杆9的内部，方形槽16的尺寸大小，可以保证在安装板7和破冰锥12向上移动时，安装板7上的电机13、传动轴11、传动皮带15和固定支架14，可以顺利通过方形槽16，而不影响安装板7上的第二弹簧8固定连接在车架1的下端。工作原理，对道路铲冰时，首先打开电机13的电源，将车架1推至结冰的路面，电机13带动靠近安装板7前端的传动轴11转动，由于两个传动轴11通过传动皮带15传动连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政用破冰装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的上端固定连接有配重块(2)，车架(1)的前后两端均转动连接有防滑车轮(3)，车架(1)的下端设置有铲冰刀(4)，铲冰刀(4)的上端固定连接有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)的上端固定连接在车架(1)的下端，铲冰刀(4)的上端位于第一弹簧(5)的内部固定连接有第一限位杆(6)，第一限位杆(6)的上端贯穿车架(1)的下端，第一限位杆(6)与车架(1)滑动连接，车架(1)的下方位于铲冰刀(4)的左侧设置有安装板(7)，安装板(7)的上端固定连接有第二弹簧(8)，第二弹簧(8)的上端固定连接在车架(1)的下端，安装板(7)的上端位于第二弹簧(8)的内部固定连接有第二限位杆(9)，第二限位杆(9)的上端贯穿车架(1)的下端，第二限位杆(9)与车架(1)滑动连接，第二限位杆(9)的外部固定套接有限位块(10)，限位块(10)位于车架(1)的上方，安装板(7)的上端插接有两个传动轴(11)，传动轴(11)位于安装板(7)下方的一端固定连接有破冰锥(12)，靠近安装板(7)前端的传动轴(11)的上端固定连接有电机(13)，电机(13)的左右两端均通过固定支架(14)与安装板(7)的上端固定连接，两个传动轴(11)位于安装板(7)的上方的一端通过传动皮带(15)传动连接，车架(1)的上端位于安装板(7)的上方开设有方形槽(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政用破冰装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的上端固定连接有配重块(2)，车架(1)的前后两端均转动连接有防滑车轮(3)，车架(1)的下端设置有铲冰刀(4)，铲冰刀(4)的上端固定连接有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)的上端固定连接在车架(1)的下端，铲冰刀(4)的上端位于第一弹簧(5)的内部固定连接有第一限位杆(6)，第一限位杆(6)的上端贯穿车架(1)的下端，第一限位杆(6)与车架(1)滑动连接，车架(1)的下方位于铲冰刀(4)的左侧设置有安装板(7)，安装板(7)的上端固定连接有第二弹簧(8)，第二弹簧(8)的上端固定连接在车架(1)的下端，安装板(7)的上端位于第二弹簧(8)的内部固定连接有第二限位杆(9)，第二限位杆(9)的上端贯穿车架(1)的下端，第二限位杆(9)与车架(1)滑动连接，第二限位杆(9)的外部固定套接有限位块(10)，限位块(10)位于车架(1)的上方，安装板(7)的上端插接有两个传动轴(11)，传动轴(11)位于安装板(7)下方的一端固定连接有破冰锥(12)，靠近安装板(7)前端的传动轴(11)的上端固定连接有电机(13)，电机(13)的左右两端均通过固定支架(14)与安装板(7)的上端固定连接，两个传动轴(11)位于安装板(7)的上方的一端通过传动皮带(15)传动连接，车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李楚英，李立松，
申请(专利权)人：李立松，
类型：新型
国别省市：广东;44