车用空调装置制造方法及图纸

提供一种车用空调装置，能避免转换至使制冷剂蒸发的蒸发器的数量增加的运转模式时的压缩机的能力不足于未然。控制装置至少切换并执行制冷模式和空调(优先)+电池冷却模式，在所述制冷模式下，通过吸热器(9)使制冷剂蒸发，在所述空调(优先)+电池冷却模式下，通过所述吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)使制冷剂蒸发。在从制冷模式转换至空调(优先)+电池冷却模式时，在转换至所述空调(优先)+电池冷却模式之前执行使压缩机(2)的转速上升的压缩机转速上升控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调装置
本专利技术涉及一种对车辆的车室内进行空气调节的热泵式的空调装置。
技术介绍
因近年来的环境问题显现，以致利用从装设于车辆的电池供给的电力对行驶用马达进行驱动的电动汽车、混合动力汽车等车辆普及。此外，作为能应用于上述这种车辆的空调装置，开发出一种如下的空调装置，包括由压缩机、散热器、吸热器(蒸发器)和室外热交换器连接而成的制冷剂回路，通过使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使在该散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中蒸发(吸热)，以进行制热，通过使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并在吸热器中蒸发(吸热)，以进行制冷等，对车室内进行空气调节(例如，参照专利文献1)。此外，例如若电池在因由充放电导致的自身发热等变成高温的环境下使用，则性能会下降，并且劣化会加重，并最终有引起工作不良而发生破损的危险。因此，还开发出一种如下的空调装置：通过设置用于对电池进行冷却的热交换器(蒸发器)，并使在制冷剂回路中循环的制冷剂循环至上述热交换器，能对电池进行冷却(例如，参照专利文献2、专利文献3)。现有技术文献专利文本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调装置，至少包括：/n压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；/n多个蒸发器，多个所述蒸发器用于使制冷剂蒸发；以及/n控制装置，/n并对车室内进行空气调节，/n其特征在于，/n所述控制装置至少切换并执行第一运转模式和第二运转模式，/n在所述第一运转模式下，通过所述蒸发器使制冷剂蒸发，/n在所述第二运转模式下，通过比所述第一运转模式更多数量的所述蒸发器使制冷剂蒸发，/n在从所述第一运转模式转换至所述第二运转模式时，在转换至所述第二运转模式之前执行使所述压缩机的转速上升的压缩机转速上升控制。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181127 JP 2018-2212661.一种车用空调装置，至少包括：
压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；
多个蒸发器，多个所述蒸发器用于使制冷剂蒸发；以及
控制装置，
并对车室内进行空气调节，
其特征在于，
所述控制装置至少切换并执行第一运转模式和第二运转模式，
在所述第一运转模式下，通过所述蒸发器使制冷剂蒸发，
在所述第二运转模式下，通过比所述第一运转模式更多数量的所述蒸发器使制冷剂蒸发，
在从所述第一运转模式转换至所述第二运转模式时，在转换至所述第二运转模式之前执行使所述压缩机的转速上升的压缩机转速上升控制。


2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，包括：
作为所述蒸发器的吸热器，所述吸热器用于使制冷剂蒸发来对供给至所述车室内的空气进行冷却；以及
作为所述蒸发器的被调温对象用热交换器，所述被调温对象用热交换器用于使制冷剂蒸发以对装设于车辆的被调温对象进行冷却，
所述控制装置在所述第一运转模式下通过所述吸热器和所述被调温对象用热交换器中的任一方使制冷剂蒸发，
所述控制装置在所述第二运转模式下通过所述吸热器和所述被调温对象用热交换器使制冷剂蒸发。


3.如权利要求2所述的车用空调装置，其特征在于，包括：
吸热器用阀装置，所述吸热器用阀装置用于对制冷剂向所述吸热器的流通进行控制；以及
被调温对象用阀装置，所述被调温对象用阀装置对制冷剂向所述被调温对象用热交换器的流通进行控制，
所述控制装置在所述第一运转模式下将所述吸热器用阀装置和所述被调温对象用阀装置中的任一方打开，而将另一方关闭，
所述控制装置在所述第二运转模式下将所述吸热器用阀装置和所述被调温对象用阀装置打开。


4.如权利要求3所述的车用空调装置，其特征在于，
所述控制装置具有空调(单独)模式和被调温对象冷却(单独)模式以作为所述第一运转模式，并且具有空调(优先)+被调温对象冷却模式和被调温对象冷却(优先)+空调模式以作为所述第二运转模式，
在所述空调(单独)模式下，将所述吸热器用阀装置打开，并基于所述吸热器的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且将所述被调温对象用阀装置关闭，
在所述被调温对象冷却(单独)模式下，将所述被调温对象用阀装置打开，并基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且将所述吸热器用阀装置关闭，
在所述空调(优先)+被调温对象冷却模式下，将所述吸热器用阀装置打开，并基于所述吸热器的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述被调温对象用阀装置进行开闭控制，
在所述被调温对象冷却(优先)+空调模式下，将所述被调温对象用阀装置打开，并基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且基于所述吸热器的温度对所述吸热器用阀装置进行开闭控制，
在从所述空调(单独)模式转换至所述空调(优先)+被调温对象冷却模式时、以及从所述被调温对象冷却(单独)转换至所述被调温对象冷却(优先)+空调模式时，执行所述压缩机转速上升控制。


5.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木孝史，宫腰竜，
申请(专利权)人：三电汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP