车用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车用空调装置，能防止因阀装置的关闭故障等使在压缩机的控制中使用的参数变得不正确、由此导致压缩机的可靠性下降。包括制冷剂回路(R)和控制装置(11)，该制冷剂回路具有压缩机(2)、散热器(4)、吸热器(9)、室外热交换器(7)和多个阀装置。在对制冷剂向设置有用于对在压缩机的控制中使用的参数进行检测的散热器压力传感器(47)、吸热器温度传感器(48)的部位的流通进行控制的阀装置发生关闭故障的情况，或者该阀装置的状态不清楚的情况下，控制装置使压缩机(2)停止。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调装置
本专利技术涉及一种对车辆的车室内进行空气调节的热泵式的空调装置。
技术介绍
因近年来的环境问题显现，以致利用从装设于车辆的电池供给的电力对行驶用马达进行驱动的电动汽车、混合动力汽车等车辆普及。此外，作为能应用于上述这种车辆的空调装置，开发出一种结构，包括由压缩机、散热器(室内热交换器)、吸热器(室内热交换器)以及室外热交换器连接而成的制冷剂回路，切换执行制热模式和制冷模式等多个运转模式，在所述制热模式下，通过使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并在室外热交换器中吸热，以对车室内进行制热，在所述制冷模式下，通过使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并在吸热器中吸热，以对车室内进行制冷(例如，参照专利文献1)。此外，例如若电池在因由充放电导致的自身发热等变成高温的环境下进行充放电，则存在劣化会加重，并最终有引起工作不良而发生破损的危险。此外，即使在低温环境下，充放电性能也下降。因而，还开发出一种结构，其中，在制冷剂回路另行设置电池用的热交换器，通过利用所述电池用的热交换器来使在制冷剂回路中循环的制冷剂与电池用制冷剂(热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调装置，包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路构成为具有压缩机、室内热交换器、室外热交换器和多个阀装置，所述压缩机对制冷剂进行压缩，所述室内热交换器用于使供给至车室内的空气与所述制冷剂进行热交换，所述室外热交换器设置于车室外，多个所述阀装置用于对所述制冷剂的流通进行控制；以及控制装置，通过利用所述控制装置对所述压缩机和所述阀装置进行控制，从而切换多个运转模式以进行所述车室内的空气调节，/n其特征在于，/n在对所述制冷剂向设置有用于对在所述压缩机的控制中使用的参数进行检测的传感器的部位或是对所述传感器产生影响的部位的流通进行控制的所述阀装置发生关闭故障和所述阀装置的状态不清楚中发生至少任...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181113 JP 2018-2129691.一种车用空调装置，包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路构成为具有压缩机、室内热交换器、室外热交换器和多个阀装置，所述压缩机对制冷剂进行压缩，所述室内热交换器用于使供给至车室内的空气与所述制冷剂进行热交换，所述室外热交换器设置于车室外，多个所述阀装置用于对所述制冷剂的流通进行控制；以及控制装置，通过利用所述控制装置对所述压缩机和所述阀装置进行控制，从而切换多个运转模式以进行所述车室内的空气调节，
其特征在于，
在对所述制冷剂向设置有用于对在所述压缩机的控制中使用的参数进行检测的传感器的部位或是对所述传感器产生影响的部位的流通进行控制的所述阀装置发生关闭故障和所述阀装置的状态不清楚中发生至少任一方的情况下，所述控制装置使所述压缩机停止。


2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，包括：
作为所述室内热交换器的散热器，所述散热器用于使所述制冷剂散热以对供给至所述车室内的空气进行加热；以及
压力传感器，所述压力传感器对所述散热器的压力进行检测，
所述控制装置具有使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述散热器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后通过所述室外热交换器吸热的、作为所述运转模式的制热模式，在所述制热模式下，基于所述压力传感器检测到的所述散热器的压力对所述压缩机进行控制，
在对制冷剂向所述散热器的流通进行控制的所述阀装置发生关闭故障的情况、或者所述阀装置的状态不清楚的情况下，使所述压缩机停止。


3.如权利要求1或2所述的车用空调装置，其特征在于，包括：
作为所述室内热交换器的散热器，所述散热器用于使所述制冷剂散热以对供给至所述车室内的空气进行加热；
作为所述室内热交换器的吸热器，所述吸热器用于使所述制冷剂吸热以对供给至所述车室内的空气进行冷却；以及
压力传感器，所述压力传感器对所述散热器的压力进行检测，
所述控制装置具有使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述散热器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后通过所述室外热交换器和所述吸热器吸热的、作为所述运转模式的除湿制热模式，在所述除湿制热模式下，基于所述压力传感器检测到的所述散热器的压力对所述压缩机进行控制，
在对制冷剂向所述散热器的流通进行控制的所述阀装置发生关闭故障的情况、或者所述阀装置的状态不清楚的情况下，使所述压缩机停止。


4.如权利要求1或2所述的车用空调装置，其特征在于，包括：
作为所述室内热交换器的吸热器，所述吸热器用于使所述制冷剂吸热以对供给至所述车室内的空气进行冷却；
辅助加热装置，所述辅助加热装置用于对供给至所述车室内的空气进行加热；以及
温度传感器，所述温度传感器对所述吸热器的温度进行检测，
所述控制装置具有使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述室外热交换器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后，通过所述吸热器吸热，并且使所述辅助加热装置发热的、作为所述运转模式的除湿制热模式，在所述除湿制热模式下，基于所述温度传感器检测到的所述吸热器的温度对所述压缩机进行控制，
在对制冷剂向所述吸热器的流通进行控制的所述阀装置发生关闭故障的情况、或者所述阀装置的状态不清楚的情况下，使所述压缩机停止。


5.如权利要求1至4中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，包括：
作为所述室内热交换器的散热器，所述散热器用于使所述制冷剂散热以对供给至所述车室内的空气进行加热；
作为所述室内热交换器的吸热器，所述吸热器用于使所述制冷剂吸热以对供给至所述车室内的空气进行冷却；以及
温度传感器，所述温度传感器对所述吸热器的温度进行检测，
所述控制装置具有使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述散热器和所述室外热交换器中散热，并使散热后的所述制冷剂在减压之后通过所述吸热器吸热的、作为所述运转模式的除湿制冷模式，在所述除湿制冷模式下，基于所述温度传感器检测到的所述吸热器的温度对所述压缩机进行控制，
在对制冷剂向所述吸热器的流通进行控制的所述阀装置发生关闭故障的情况、或者所述阀装置的状态不清楚的情况下，使所述压缩机停止。


6.如权利要求1至5中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，包括：
作为所述室内热交换器的吸热器，所述吸热器用于使所述制冷剂吸热以对供给至所述车室内的空气进行冷却；以及
温度传感器，所述温度传感器对所述吸热器的温度进行检测，
所述控制装置具有使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述室外热交换器中散热，并使散热后的所述制冷剂在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫腰竜，山下耕平，户山贵司，山崎雄满，
申请(专利权)人：三电汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP