一种可稳定折叠的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可稳定折叠的电动车，包括车架，车架上连接有前轮组件和后轮组件，车架上设置有踏板，踏板的上方设置有两块对称的连接板，两块连接板之间设置有固定杆，固定杆的一端通过前轮叉与前轮组件连接，另一端通过折叠组件活动连接有立杆，立杆活动连接有第一卡件，且第一卡件位于立杆与踏板之间，后轮组件包括后叉固定座和两根连接杆，两根连接杆的一端之间连接有后轮，连接杆的另一端与后叉固定座活动连接，后叉固定座设置于车架上，后叉固定座上还设置有后泥板，后泥板上设置有用于连接第一卡件的第二卡件。本实用新型专利技术的电动车，可以将立杆进行折叠，可以使折叠后的立杆固定在后泥板上，提高立杆的折叠稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可稳定折叠的电动车
本技术涉及电动车领域，特别涉及一种可稳定折叠的电动车。
技术介绍
电动车即电力驱动车辆，又名电驱车，其动力来源为电力，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能，电动车因体积小、行驶灵活、易操作而收到广大消费者的青睐。随着生活、工作的节奏加快，希望具有体积小、便携式的交通工具，折叠式的电动车便应运而生。目前，市场上可折叠的电动车，一般是在立杆与前轮叉之间设置锁紧结构，当需要将立杆向踏板折叠时，解开锁紧结构，旋转折叠立杆即可。上述折叠式电动车，只能通过锁紧结构实现立杆的折叠，并不能将立杆固定在踏板上，而且，锁紧结构相互配合的零配件较多，在使用过程中容易产生磨损，当折叠立杆后，由于锁紧结构的磨损或者外力的作用，易导致立杆无法稳定的折叠在踏板上，影响电动车折叠后的搬运及放置，还会存在一定的安全风险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可稳定折叠的电动车，解决现有技术中存在的立杆折叠后稳定性差，影响电动车折叠后的搬运及放置的问题。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：一种可稳定折叠的电动车，包括车架，所述车架上连接有前轮组件和后轮组件，所述车架上设置有踏板，所述踏板的上方设置有两块对称的连接板，两块所述连接板之间设置有固定杆，所述固定杆的一端通过前轮叉与所述前轮组件连接，另一端通过折叠组件活动连接有立杆，所述立杆活动连接有第一卡件，且第一卡件位于立杆与踏板之间，所述后轮组件包括后叉固定座和两根连接杆，两根所述连接杆的一端之间连接有后轮，所述连接杆的另一端与所述后叉固定座活动连接，所述后叉固定座设置于所述车架上，所述后叉固定座上还设置有后泥板，所述后泥板上设置有用于连接所述第一卡件的第二卡件。作为优选，上述所述第一卡件包括活动杆，所述活动杆的一端与连接座活动连接，另一端设置有圆球，所述第二卡件包括形成于所述后泥板上的卡槽，所述卡槽上延伸形成有两个挡板，两个挡板与卡槽之间形成一个U形槽口和一个圆形槽口，所述U形槽口的口径大于所述圆球的直径，所述圆形槽口的口径小于所述圆球的直径。作为优选，上述所述活动杆的一端设置有圆环块，所述圆环块活动连接于所述连接座上，且所述连接座上设置有用于所述圆环块滑动的凹槽。作为优选，上述所述后叉固定座包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板用于连接所述后泥板和所述车架，所述第二固定板分别与两根所述连接杆连接，所述第一固定板和所述第二固定板之间设置有减震件。作为优选，上述所述减震件为牛筋圆柱块，所述牛筋圆柱块通过螺栓固定在所述第一固定板和第二固定板之间。作为优选，上述所述折叠组件包括锁定件，所述锁定件连接于所述固定杆上，所述立杆的一端连接于所述锁定件上。作为优选，上述所述立杆的另一端连接有把手组件，所述第一卡件活动连接于所述连接座上。本技术的有益效果是：本技术的电动车，结构简单，锁定件的设计，可以将立杆固定在固定杆上进行滑板车的正常使用，也可以将立杆进行折叠，简单方便；第一卡件和第二卡件的设计，可以使折叠后的立杆固定在后泥板上，提高立杆的折叠稳定性，从而提高滑板车在搬运或存放时的安全稳定性；后叉固定座的设计，实现了后轮组件与车架之间的悬挂式连接，便于安装和拆卸，提高滑板车的使用效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的折叠状态图；图3为图2中A部的放大结构示意图；图4为本技术中后叉固定座，后泥板连接于后轮组件上的结构示意图；图5为图4中B部的放大结构示意图。图中：1-车架；2-踏板；3-连接板；4-固定杆；5-立杆；6-连接座；7-把手组件；8-后叉固定座；9-连接杆；10-后轮；11-后泥板；12-活动杆；13-圆球；14-卡槽；15-挡板；16-U形槽口；17-圆形槽口；18-圆环块；19-第一固定板；20-第二固定板；21-牛筋圆柱块；22-卡座；23-安装槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1-5所示，一种可稳定折叠的电动车，包括车架，车架1上连接有前轮组件和后轮组件，车架1上设置有踏板2，踏板2的上方设置有两块对称的连接板3，两块连接板3之间设置有固定杆4，固定杆4的一端通过前轮叉与前轮组件连接，另一端通过折叠组件活动连接有立杆5,立杆5活动连接有第一卡件，且第一卡件位于立杆5与踏板2之间，后轮组件包括后叉固定座8和两根连接杆9，两根连接杆9的一端之间连接有后轮10，连接杆9的另一端与后叉固定座8活动连接，后叉固定座8设置于车架1上，后叉固定座8上还设置有后泥板11，后泥板11上设置有用于连接第一卡件的第二卡件，折叠组件包括锁定件，锁定件连接于固定杆4上，立杆5的一端连接于锁定件上，立杆5的另一端连接有把手组件7，第一卡件活动连接于连接座6上。工作原理：车架1上设置有电池配件，手把组件上设置有控制器，后轮组件上设置有控制组件等滑板车的常规设置。锁紧件可以是与立杆5一体成型的卡座22，卡座22的一端铰接在固定杆4上，卡座22上形成有用于套接在固定杆4上的安装槽23，固定杆4上还铰接有用于固定卡座22的防脱件，防止卡座22在滑板使用时脱离固定杆4。当需要使用滑板车时，先将第一卡件从第二卡件出脱离出来，然后通过旋转立杆5，使与立杆5一起的卡座22的安装槽23套接在固定杆4上，最后使防脱件固定在卡座上即可；需要折叠时，先将防脱件与卡座22脱开，然后将立杆5往踏板2的方向折叠，最后将第一卡件嵌入在第二卡件中即可。锁定件的设计，可以将立杆5固定在固定杆4上进行滑板车的正常使用，也可以将立杆5进行折叠，简单方便；第一卡件和第二卡件的设计，可以使折叠后的立杆5固定在后泥板11上，提高立杆5的折叠稳定性，从而提高滑板车在搬运或存放时的安全稳定性。第一卡件包括活动杆12，活动杆12的一端与连接座6活动连接，另一端设置有圆球13，第二卡件包括形成于后泥板11上的卡槽14，卡槽14上延伸形成有两个挡板15，两个挡板15与卡槽14之间形成一个U形槽口16和一个圆形槽口17，U形槽口16的口径大于圆球13的直径，圆形槽口17的口径小于圆球13的直径。活动杆12的一端铰接在连接座6上，便于第一卡件的旋转，需要折叠立杆5时，通过活动杆12将圆球13先从U形槽口16的方向进入卡槽14内，然后上拉使圆球13卡在圆形槽口17处，U形槽口16靠近圆形槽口17的位置形成有防止圆球13脱离的挡片；需要展开使用时，向活动杆12用力，使圆球13下压置于U形槽口16的位置，然后移出圆球13进行立杆5的旋转即可。上述结构，结构简单，操作方便。活动杆12的一端设置有圆环块18，圆环块18活动连接于连接座6上，且连接座6上设置有用于圆环块18滑动的凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可稳定折叠的电动车，包括车架，所述车架上连接有前轮组件和后轮组件，其特征在于：所述车架上设置有踏板，所述踏板的上方设置有两块对称的连接板，两块所述连接板之间设置有固定杆，所述固定杆的一端通过前轮叉与所述前轮组件连接，另一端通过折叠组件活动连接有立杆，所述立杆活动连接有第一卡件，且第一卡件位于立杆与踏板之间，所述后轮组件包括后叉固定座和两根连接杆，两根所述连接杆的一端之间连接有后轮，所述连接杆的另一端与所述后叉固定座活动连接，所述后叉固定座设置于所述车架上，所述后叉固定座上还设置有后泥板，所述后泥板上设置有用于连接所述第一卡件的第二卡件。/n

【技术特征摘要】
1.一种可稳定折叠的电动车，包括车架，所述车架上连接有前轮组件和后轮组件，其特征在于：所述车架上设置有踏板，所述踏板的上方设置有两块对称的连接板，两块所述连接板之间设置有固定杆，所述固定杆的一端通过前轮叉与所述前轮组件连接，另一端通过折叠组件活动连接有立杆，所述立杆活动连接有第一卡件，且第一卡件位于立杆与踏板之间，所述后轮组件包括后叉固定座和两根连接杆，两根所述连接杆的一端之间连接有后轮，所述连接杆的另一端与所述后叉固定座活动连接，所述后叉固定座设置于所述车架上，所述后叉固定座上还设置有后泥板，所述后泥板上设置有用于连接所述第一卡件的第二卡件。


2.根据权利要求1所述的一种可稳定折叠的电动车，其特征在于：所述第一卡件包括活动杆，所述活动杆的一端与连接座活动连接，另一端设置有圆球，所述第二卡件包括形成于所述后泥板上的卡槽，所述卡槽上延伸形成有两个挡板，两个挡板与卡槽之间形成一个U形槽口和一个圆形槽口，所述U形槽口的口径大于所述圆球的直径，所述圆形槽口的口径小于所述圆球的直径。

【专利技术属性】
技术研发人员：邱见旭，袁武莲，
申请(专利权)人：金华锋骐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33