一种汽车手动天窗下护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车手动天窗下护罩，包括罩体，所述罩体两边沿位置对称固定连接有定位管，所述定位管插设有安装杆，所述罩体远离定位管的一侧安装有固定机构，所述固定机构的位置与定位管对应，所述固定机构包括安装块和转动杆，所述安装块与罩体固定连接，且内部开设有与定位管内腔连通的安装槽，所述安装杆的端部卡设在安装槽内，所述转动杆水平设置在安装块的下方，所述转动杆左右两段设有方向相反的螺纹，且对称螺纹套设有一对移动管，所述移动管的上侧固定连接有L形的固定杆。本实用新型专利技术长时间使用也不会破坏该安装结构的稳定性，同时使用者可直接通过转动块带动转动转动，并不需要使用特定的工具，便于使用者拆卸组装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手动天窗下护罩
本技术涉及汽车天窗，尤其涉及一种汽车手动天窗下护罩。
技术介绍
目前，很多汽车的车顶都安装有天窗，而天窗一般由天窗上卡板总成、天窗下卡板、天窗下护罩及遮阳帘总成构成。汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车手动天窗指的是需要使用者手动开启关闭的天窗，由于天窗经常开启关闭活动性较大，便需要对天窗的安装稳定性有较高的要求；现有的天窗中，天窗下护罩通过多个螺钉与其他部件连接，且组装时需要特定的工具，导致安装拆卸时效率较低；而且直接通过螺钉将下护罩与其他部件连接，当两个部件之间产生的相互远离的运动趋势，会直接作用到螺钉与螺孔之间啮合螺纹上，长时间使用易导致脱纹或是错纹卡死的情况发生，进而降低了下护罩的安装稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的手动天窗下护罩安装结构不稳定的缺点，而提出的一种汽车手动天窗下护罩。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车手动天窗下护罩，包括罩体，所述罩体两边沿位置对称固定连接有定位管，所述定位管插设有安装杆，所述罩体远离定位管的一侧安装有固定机构，所述固定机构的位置与定位管对应，所述固定机构包括安装块和转动杆，所述安装块与罩体固定连接，且内部开设有与定位管内腔连通的安装槽，所述安装杆的端部卡设在安装槽内，所述转动杆水平设置在安装块的下方，所述转动杆左右两段设有方向相反的螺纹，且对称螺纹套设有一对移动管，所述移动管的上侧固定连接有L形的固定杆，所述安装块的两侧开设有水平设置且与安装槽连通的插孔，所述固定杆远离移动管的一端插设有插孔内，所述固定杆上开设有用于卡接固定杆端部的卡接槽，所述转动杆的两端固定连接有转动块。优选的，所述罩体上方还设有加强筋，所述加强筋与罩体以及定位管之间均为一体成型，所述安装块与罩体之间也为一体成型。优选的，所述固定杆靠近安装杆的一端为卡接端，所述卡接端为锥台形，且靠近安装杆的一端截面小于另一端，所述安装杆上卡接槽的形状与卡接端形状相同。优选的，所述卡接端侧边的倾斜角度小于30°。优选的，所述安装块下方中部固定连接有限位块，所述转动杆中部固定套设有限位环，所述限位块内部开设有环形限位槽，所述限位环转动安装在限位槽内。优选的，所述转动块的侧边粘接有防滑垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过采用该固定安装结构，当安装杆有脱出定位管的运动趋势时，承受作用力的是固定杆，即固定杆与插孔侧壁之间的作用力增大，而两个移动管并不会产生运动趋势，即移动管与转动杆之间的啮合螺纹不会承受作用力，进而保证了稳定的啮合连接关系，即使长时间使用也不会破坏该安装结构的稳定性，同时使用者可直接通过转动块带动转动转动，并不需要使用特定的工具，便于使用者拆卸组装。附图说明图1为本技术提出的一种汽车手动天窗下护罩的侧视结构示意图；图2为图1中A处结构放大图；图3为本技术提出的一种汽车手动天窗下护罩的背面结构示意图。图中：1罩体、2安装杆、3加强筋、4定位管、5安装块、6转动杆、7转动块、8移动管、9固定杆、10卡接端、11插孔、12限位环、13限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车手动天窗下护罩，包括罩体1，罩体1中部为开口设置，且两边沿位置对称固定连接有定位管4，定位管4插设有安装杆2，需要特别说明的是，安装杆2远离罩体1的一端与天窗结构中其他部件一体成型，罩体1远离定位管4的一侧安装有固定机构，固定机构的位置与定位管4对应，即一个定位管4对应一个同位置的固定机构，固定机构包括安装块5和转动杆6，安装块5与罩体1固定连接，且内部开设有与定位管4内腔连通的安装槽，安装杆2的端部卡设在安装槽内，转动杆6水平设置在安装块5的下方，转动杆6左右两段设有方向相反的螺纹，且对称螺纹套设有一对移动管8，移动管8的上侧固定连接有L形的固定杆9，安装块5的两侧开设有水平设置且与安装槽连通的插孔11，固定杆9远离移动管8的一端插设有插孔11内，固定杆9上开设有用于卡接固定杆9端部的卡接槽，转动杆6的两端固定连接有转动块7；本技术提出的一种汽车手动天窗下护罩在安装时，将安装杆2插设在定位管4内，然后通过转动块7带动转动杆6转动，使得两个移动管8相互靠近，进而使得固定杆9的端部卡在安装杆2上的卡接槽内，此时安装杆2将无法抽出安装管，实现了下护罩与天窗中其他部件的固定连接，便完成了下护罩的固定安装；通过采用该固定安装结构，当安装杆2有脱出定位管4的运动趋势时，承受作用力的是固定杆9，即固定杆9与插孔11侧壁之间的作用力增大，而两个移动管8并不会产生运动趋势，即移动管8与转动杆6之间的啮合螺纹不会承受作用力，进而保证了稳定的啮合连接关系，即使长时间使用也不会破坏该安装结构的稳定性，同时使用者可直接通过转动块7带动转动转动，并不需要使用特定的工具，便于使用者拆卸组装。本实施例中优选的技术方案，罩体1上方还设有加强筋3，加强筋3与罩体1以及定位管4之间均为一体成型，安装块5与罩体1之间也为一体成型，使得下护罩整体更加稳定；固定杆9靠近安装杆2的一端为卡接端10，卡接端10为锥台形，且靠近安装杆2的一端截面小于另一端，安装杆2上卡接槽的形状与卡接端10形状相同，使得卡接端10能够稳定的卡接在卡接槽内，且卡接端10越靠近安装杆2则卡接的越紧固；进一步的，卡接端10侧边的倾斜角度小于30°。本实施例中可选的技术方案，安装块5下方中部固定连接有限位块13，转动杆6中部固定套设有限位环12，限位块13内部开设有环形限位槽，限位环12转动安装在限位槽内，限位环12与限位槽的配合比固定转动杆6的轴向位置；转动块7的侧边粘接有防滑垫，便于使用者转动转动块7。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手动天窗下护罩，包括罩体（1），其特征在于，所述罩体（1）两边沿位置对称固定连接有定位管（4），所述定位管（4）插设有安装杆（2），所述罩体（1）远离定位管（4）的一侧安装有固定机构，所述固定机构的位置与定位管（4）对应，所述固定机构包括安装块（5）和转动杆（6），所述安装块（5）与罩体（1）固定连接，且内部开设有与定位管（4）内腔连通的安装槽，所述安装杆（2）的端部卡设在安装槽内，所述转动杆（6）水平设置在安装块（5）的下方，所述转动杆（6）左右两段设有方向相反的螺纹，且对称螺纹套设有一对移动管（8），所述移动管（8）的上侧固定连接有L形的固定杆（9），所述安装块（5）的两侧开设有水平设置且与安装槽连通的插孔（11），所述固定杆（9）远离移动管（8）的一端插设有插孔（11）内，所述固定杆（9）上开设有用于卡接固定杆（9）端部的卡接槽，所述转动杆（6）的两端固定连接有转动块（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车手动天窗下护罩，包括罩体（1），其特征在于，所述罩体（1）两边沿位置对称固定连接有定位管（4），所述定位管（4）插设有安装杆（2），所述罩体（1）远离定位管（4）的一侧安装有固定机构，所述固定机构的位置与定位管（4）对应，所述固定机构包括安装块（5）和转动杆（6），所述安装块（5）与罩体（1）固定连接，且内部开设有与定位管（4）内腔连通的安装槽，所述安装杆（2）的端部卡设在安装槽内，所述转动杆（6）水平设置在安装块（5）的下方，所述转动杆（6）左右两段设有方向相反的螺纹，且对称螺纹套设有一对移动管（8），所述移动管（8）的上侧固定连接有L形的固定杆（9），所述安装块（5）的两侧开设有水平设置且与安装槽连通的插孔（11），所述固定杆（9）远离移动管（8）的一端插设有插孔（11）内，所述固定杆（9）上开设有用于卡接固定杆（9）端部的卡接槽，所述转动杆（6）的两端固定连接有转动块（7）。


2.根据权利要求1所述的汽车手动天窗下护罩，其特征在于，所述罩体...

【专利技术属性】
技术研发人员：周冬旭，熊坤平，
申请(专利权)人：重庆洪毅模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50