一种侧帘厢车用顶部多功能导轨型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧帘厢车用顶部多功能导轨型材，包括多功能导轨型材；多功能导轨型材：其整体设有均匀分布的滑槽，多功能导轨型材上端左侧相邻的滑槽内均通过滑轮滑动连接有顶横梁支座，多功能导轨型材左侧中部设置的安装槽内活动插接有橡胶防雨条，多功能导轨型材下端左侧相邻的两个滑槽内均通过滑轮滑动连接有帘布安装滑轮组，帘布安装滑轮组的下表面设有侧帘布，多功能导轨型材底端的滑槽通过滑轮滑动连接有滑动立柱；其中：还包括V型槽，该侧帘厢车用顶部多功能导轨型材，减轻型材重量，防止车辆行驶中雨水从侧面帘布上方进入车厢内，方便工作人员钻孔及定位，满足连接功能，又能满足强度要求及顶部防水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种侧帘厢车用顶部多功能导轨型材
本技术涉及厢式车
，具体为一种侧帘厢车用顶部多功能导轨型材。
技术介绍
随着国家对环保要求的不断提高，近年来，帘布车市场快速的发展，一体成型的铝合金型材导轨在帘布厢式车上的应用，不仅能够满足使用功能的诸多要求，同时也提高了装卸货效率，该多功能导轨集成了国内客户的诸多使用要求，一件多用，有利用产品的批量化生产，同时也能提高产能，国内侧帘车行业整体技术水平较国外还有很大差距，国内市场现用的上装导轨以碳钢结构为主，国外市场以铝合金导轨居多，铝合金材质导轨，其一体成型结构，在保证其导轨强度的基础上，可在型材结构上融合多种功能，此多功能导轨型材根据国内市场帘布车使用特点进行设计，相比国外侧帘车技术水平，大大缩短了与国外的差距，因此，我们要将关键的零部件及技术保护起来，形成技术壁垒，但现有的侧帘厢车用顶部多功能导轨型材，不能保证结构的强度，型材重量较重，不能防止车辆行驶中雨水从侧面帘布上方进入车厢内，不方便工作人员钻孔及定位，不能满足连接功能，并且强度和顶部防水性能达不到要求。技术内容本技术要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧帘厢车用顶部多功能导轨型材，其特征在于：包括多功能导轨型材(1)；/n多功能导轨型材(1)：其整体设有均匀分布的滑槽，多功能导轨型材(1)上端左侧相邻的滑槽内均通过滑轮滑动连接有顶横梁支座(2)，多功能导轨型材(1)左侧中部设置的安装槽内活动插接有橡胶防雨条(3)，多功能导轨型材(1)下端左侧相邻的两个滑槽内均通过滑轮滑动连接有帘布安装滑轮组(4)，帘布安装滑轮组(4)的下表面设有侧帘布(5)，多功能导轨型材(1)底端的滑槽通过滑轮(8)滑动连接有滑动立柱(6)；/n其中：还包括V型槽(7)，所述V型槽(7)均匀设置于多功能导轨型材(1)的外表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧帘厢车用顶部多功能导轨型材，其特征在于：包括多功能导轨型材(1)；
多功能导轨型材(1)：其整体设有均匀分布的滑槽，多功能导轨型材(1)上端左侧相邻的滑槽内均通过滑轮滑动连接有顶横梁支座(2)，多功能导轨型材(1)左侧中部设置的安装槽内活动插接有橡胶防雨条(3)，多功能导轨型材(1)下端左侧相邻的两个滑槽内均通过滑轮滑动连接有帘布安装滑轮组(4)，帘布安装滑轮组(4)的下表面设有侧帘布(5)，多功能导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，王犇，赵雷雷，王鑫强，刘佳彬，陈皓，
申请(专利权)人：安徽开乐专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34