动力电池液冷冷却系统性能测试装置及其测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置，包括安装基板，安装基板上安装有待测电池液冷板，待测电池液冷板的进液口和出液口与冷却液供给系统连通，待测电池液冷板的上表面上设有若干个模拟电池模组，模拟电池模组包括上铝板和下铝板，上铝板和下铝板之间设置有加热板，下铝板的下底面贴有若干个热电偶，热电偶连有试验台数据采集仪。本发明专利技术还公开了一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置的测试方法。本发明专利技术动力电池液冷冷却系统性能测试装置及其测试方法，能够在没有电池包相关环境件的条件下，模拟实际电池包的工作工况，测试电池液冷板冷却系统的冷却性能。

【技术实现步骤摘要】
动力电池液冷冷却系统性能测试装置及其测试方法
本专利技术涉及新能源汽车动力电池热管理
，具体涉及一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置及其测试方法。
技术介绍
随着新能源汽车续航里程的增加，新能源乘用车动力电池包(PACK)基本采用更高能量密度的三元锂电池，以取代能量密度较低的磷酸铁锂电池。由于电池的工作温度决定了其自身的安全性、可靠性、寿命及性能，目前根据行业内的PACK开发水平及技术要求来看，电池的工作温度在25℃～40℃左右为最佳温度，且要求电池模组温差＜5℃(电池管理单元BMS监测的温度值)。但由于三元锂电池的发热量较大，(以单个电池模组含18个电芯为例，其发热量最大可以达到约100W-120W)，所以电池液冷方案目前在新能源乘用车得到普及应用。电池液冷板，作为电池热管理中关键零件之一，通过内部冷却液循环可以将电池产生的热量及时带走。为此，行业内电池包厂家，都通过电池包系统的性能试验结果，作为液冷板最终的判定，但缺少电池液冷板自身换热性能的试验数据。具体而言，在电池包进行电池温度性能测试时，通常每个电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置，包括安装基板(1)，其特征在于：所述安装基板(1)上安装有待测电池液冷板(2)，所述待测电池液冷板(2)的进液口和出液口与冷却液供给系统连通，所述待测电池液冷板(2)的上表面上设有若干个模拟电池模组(3)，所述模拟电池模组(3)包括上铝板(4)和下铝板(5)，所述上铝板(4)和下铝板(5)之间设置有加热板(6)，所述下铝板(5)的下底面贴有若干个热电偶(7)，所述热电偶(7)连有试验台数据采集仪。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置，包括安装基板(1)，其特征在于：所述安装基板(1)上安装有待测电池液冷板(2)，所述待测电池液冷板(2)的进液口和出液口与冷却液供给系统连通，所述待测电池液冷板(2)的上表面上设有若干个模拟电池模组(3)，所述模拟电池模组(3)包括上铝板(4)和下铝板(5)，所述上铝板(4)和下铝板(5)之间设置有加热板(6)，所述下铝板(5)的下底面贴有若干个热电偶(7)，所述热电偶(7)连有试验台数据采集仪。


2.根据权利要求1所述动力电池液冷冷却系统性能测试装置，其特征在于：所述模拟电池模组(3)的外部包裹有保温棉(8)。


3.根据权利要求1所述动力电池液冷冷却系统性能测试装置，其特征在于：所述上铝块(4)和下铝块(5)的尺寸为实际电池模组的长宽尺寸。


4.根据权利要求1所述动力电池液冷冷却系统性能测试装置，其特征在于：所述待测电池液冷板(2)的上表面贴有导热垫(9)。


5.根据权利要求1所述动力电池液冷冷却系统性能测试装置，其特征在于：所述模拟电池模组(3)通过螺钉(10)固定在所述安装基板(1)上。


6.根据权利要求1所述动力电池液冷冷却系统性能测试装置，其特征在于：所述模拟电池模组(3)的底部设有限位块。


7.根据权利要求1所述动力电池液冷冷却系统性能测试装置，其特征在于：所述模拟电池模组(3)的数量和布置位置按照实际电池包的模组设计。


8.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰，钟昌，聂盼，孙樊，廖星东，袁雪娜，
申请(专利权)人：东风马勒热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42