螺旋桨拉力和转矩的测量方法技术

本发明专利技术提供了一种螺旋桨拉力和转矩的测量方法，包括：步骤S1：提供一螺旋桨拉力和转矩的测量装置；步骤S2：启动所述螺旋桨，通过位于所述螺旋桨来流前方的风速测量机构测量风速；步骤S3：监测并获取所述拉力测量结构、所述阻力测量结构和所述转矩测量结构的压力数据，以及所述螺旋桨的转速；步骤S4：通过所述风速、所述螺旋桨的转速、以及各所述压力数据，计算所述螺旋桨的拉力、阻力和转矩。本发明专利技术的螺旋桨拉力和转矩的测量方法，能够在地面和车载试验上快速便捷地同时测试螺旋桨的拉力和转矩。

【技术实现步骤摘要】
螺旋桨拉力和转矩的测量方法
本专利技术涉及航空动力
，尤其涉及一种螺旋桨拉力和转矩的测量方法。
技术介绍
螺旋桨通过旋转把围绕桨叶周围的空气排开而产生驱动力，从而满足飞行器的动力需求。目前，随着航空技术尤其是无人机技术的发展，采用螺旋桨作为动力的飞行器数量庞大，在飞行器动力系统选型及测试阶段，对螺旋桨地面拉力进行测试十分有必要。现有螺旋桨性能测试多采用风洞试验，然而风洞试验费用高昂。如何在地面和车载试验上快速便捷的测试螺旋桨拉力和转矩是本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种螺旋桨拉力和转矩的测量方法，能够在地面和车载试验上快速便捷地同时测试螺旋桨的拉力和转矩。本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：本专利技术提供一种螺旋桨拉力和转矩的测量方法，包括如下步骤：步骤S1：提供一螺旋桨拉力和转矩的测量装置，所述测量装置包括：底座，其上可转动地连接有下立柱，所述下立柱上可转动地连接有上立柱，螺旋桨能转动地连接在所述上立柱的上端；第一测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨拉力和转矩的测量方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤S1：提供一螺旋桨拉力和转矩的测量装置，所述测量装置包括：/n底座，其上可转动地连接有下立柱，所述下立柱上可转动地连接有上立柱，螺旋桨能转动地连接在所述上立柱的上端；/n第一测量机构，具有沿所述下立柱的转动方向设置在所述下立柱的相对两侧的拉力测量结构和阻力测量结构；/n第二测量机构，具有沿所述上立柱的转动方向设置在所述上立柱的相对两侧的两个转矩测量结构；/n其中，所述下立柱相对所述底座的转动轴线与所述上立柱相对所述下立柱的转动轴线相垂直设置；/n步骤S2：启动所述螺旋桨，通过位于所述螺旋桨来流前方的风速测量机构测量风速；/n...

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨拉力和转矩的测量方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1：提供一螺旋桨拉力和转矩的测量装置，所述测量装置包括：
底座，其上可转动地连接有下立柱，所述下立柱上可转动地连接有上立柱，螺旋桨能转动地连接在所述上立柱的上端；
第一测量机构，具有沿所述下立柱的转动方向设置在所述下立柱的相对两侧的拉力测量结构和阻力测量结构；
第二测量机构，具有沿所述上立柱的转动方向设置在所述上立柱的相对两侧的两个转矩测量结构；
其中，所述下立柱相对所述底座的转动轴线与所述上立柱相对所述下立柱的转动轴线相垂直设置；
步骤S2：启动所述螺旋桨，通过位于所述螺旋桨来流前方的风速测量机构测量风速；
步骤S3：监测并获取所述拉力测量结构、所述阻力测量结构和所述转矩测量结构的压力数据，以及所述螺旋桨的转速；
步骤S4：通过所述风速、所述螺旋桨的转速、以及各所述压力数据，计算所述螺旋桨的拉力、阻力和转矩。


2.如权利要求1所述的螺旋桨拉力和转矩的测量方法，其特征在于，还包括：
步骤S5：根据所述风速、所述螺旋桨的转速、以及所述螺旋桨的拉力、阻力和转矩，计算所述螺旋桨的前进比、拉力系数、功率系数、以及效率；
步骤S6：提供不同的风速和所述螺旋桨的转速，并重复所述步骤S3至所述步骤S5，以获得所述螺旋桨在不同前进比下对应的拉力、阻力和转矩的曲线。


3.如权利要求1所述的螺旋桨拉力和转矩的测量方法，其特征在于，所述拉力测量结构具有拉力杆及拉力测量传感器，所述拉力测量传感器设置在所述底座上，所述拉力杆的一端与所述下立柱相连，其另一端能与所述拉力测量传感器相接触或分离。


4.如权利要求1或3所述的螺旋桨拉力和转矩的测量方法，其特征在于，所述阻力测量结构具有阻力杆及阻力测量传感器，所述阻力测量传感器设置在所述底座上，所述阻力杆的一端与所述下立柱相连，其另一端能与所述阻力测量传感器相接触或分离。


5.如权利要求1所述的螺旋桨拉力和转矩的测量方法，其特征在于，所述转矩测量结构具有转矩杆及转矩测量传感器，所述底座上连接有平台，所述转矩测量传感器设置在所述平台上，所述转矩杆的一端与所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄列伟，张花，许冬冬，李凯，
申请(专利权)人：海鹰航空通用装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11