本发明专利技术公开了一种可折叠的多用途标准集装箱，包括有主箱体和副箱体，主箱体包括有纵向承重梁、横向承重梁以及竖向承重立柱，纵向承重梁具有空心结构的方孔；副箱体包括有插接于方孔内的滑动梁，滑动梁远离主箱体的一侧设置有承重方框，承重方框包括有箱体门框和箱门，箱体门框的周侧焊固有副顶板、副底板以及副侧板，副顶板、副底板以及副侧板插接于主箱体内，主箱体上设置有用于调整副箱体位置的传动机构；副箱体滑动设置在主箱体内，在完成运输后将副箱体插入主箱体内，减少了集装箱整体所占据的空间，以20英尺的集装箱尺寸进行空箱运输，使集装箱占据的舱位更少，可节省百分之五十的空间，大大减少了返空箱的运输成本。
【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的多用途标准集装箱
本专利技术涉及集装箱
，具体涉及一种可折叠的多用途标准集装箱。
技术介绍
货运集装箱化是目前标准化的运输方式，集装箱货船时速高于一般货船时速的一倍，其时速要高达30多海里，到港装卸箱时间更显优势，大大降低了经营成本，因到货快，自然使购销双方都能节约资金的使用和减少仓储费用等。减少货物损毁。集装箱内货物不再直接吊进吊出，故碰撞、挤压、摔坏的可能性减少。集装箱在运输易腐货物时可在有冷藏、恒温设备的集装箱内保持正常，简化了包装，节省包装材料；集装箱启运前的加封、加锁，有效避免了失窃风险和更多优点。虽然集装箱化运输有诸多优点，但仍然存在着一个从开始专利技术使用到至今未解决的世界难题，就是由于货物流向的不均衡，无法做到重箱重回和空箱仍然向重箱一样占用与重箱同样多的舱位，使近一半的货船运空箱返回即空载回港造成巨大的运能损失，无法降低返运空箱的费用，由于现在正广泛使用的集装箱只有一端开门，其它五面封闭，给装箱、掏箱、带来了不便，受一端开门的宽、高的限制无法用大型装载设备机械化作业，只能用小型机械和人工配合作业进行装箱、掏箱，造成了作业时间长效率低，上下前后和左右两侧装载不均衡等问题，现有技术存在改进之处。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提出了一种可折叠的多用途标准集装箱，通过主箱体上可滑动的副箱体实现集装箱在20英尺和40英尺之间切换，即空箱可折叠为原箱体的一半长度，在其空箱返回时，20英尺的集装箱占据的空间更少，可节省百分之五十的空间，大大减少了返空箱的运输成本。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种可折叠的多用途标准集装箱，包括有主箱体和滑动设置在所述主箱体内的副箱体，所述主箱体包括有纵向承重梁、横向承重梁以及竖向承重立柱，所述纵向承重梁具有空心结构的方孔；所述副箱体包括有插接于所述方孔内的滑动梁，所述滑动梁远离所述主箱体的一侧设置有承重方框，所述承重方框包括有箱体门框和箱门，所述箱体门框的周侧焊固有副顶板、副底板以及副侧板，所述主箱体上设置有主顶板、主底板以及主侧板，所述副顶板、副底板以及副侧板插接于所述主箱体内，所述主箱体上设置有用于调整副箱体位置的传动机构。通过采用上述技术方案，副箱体滑动设置在主箱体内，在使用时能够根据装载量选择20英尺或40英尺的集装箱尺寸进行装载，在完成运输后将副箱体插入主箱体内，减少集装箱整体所占据的空间，以20英尺的集装箱尺寸进行空箱运输，使集装箱占据的空间更少，可节省百分之五十的空间，大大减少了返空箱的运输成本。在本技术方案中，由副顶板、副底板以及副侧板组成的副箱体主体焊接在箱体门框的周侧上，副箱体主体的外形尺寸小于主箱体内部的外形尺寸，由于承重方框焊接在滑动梁上，所以在收缩的时候，滑动梁直接收缩至纵向承重梁的方孔内，而由副顶板、副底板以及副侧板组成的副箱体主体收缩至主箱体内。本专利技术进一步设置为：所述副箱体对称设置在所述主箱体的两端，所述主箱体包括两节箱体。通过采用上述技术方案，副箱体对称设置在主箱体的两端，使集装箱的两端均可以打开，两端开门便于装卸任何货物，避免了装运过程中的偏重、集重、超重、亏吨等安全隐患，提高了装掏箱效率、节约了装箱掏箱的时间，降低了作业成本。本专利技术进一步设置为：所述主箱体为两节箱体，其尺寸为20英尺，所述副箱体的尺寸为10英尺。通过采用上述技术方案，同时达到20英尺和40英尺标准集装箱的装载重量和箱容积，满足集装箱的标准化作业要求，同时也方便收纳集装箱。本专利技术进一步设置为：所述传动机构包括有螺杆动力轴，所述螺杆动力轴位于所述纵向承重梁内并贯穿所述滑动梁，所述滑动梁内设置有与所述螺杆动力轴啮合的传动螺母。通过采用上述技术方案，传动机构通过螺杆动力轴与传动螺母的啮合实现了副箱体在主箱体内的自锁，保证了副箱体与主箱体在使用过程中不会出现滑动，同时在调整副箱体的位置时带动副箱体整体移动，方便人员进行操作。本专利技术进一步设置为：所述传动机构还包括有与所述螺杆动力轴同轴设置的传动蜗轮，所述传动蜗轮啮合有蜗杆，所述蜗杆连接有同轴设置的动力立轴，所述动力立轴的两侧分别连接着两螺杆动力轴。通过采用上述技术方案，两平行设置的螺杆动力轴通过传动蜗轮与蜗杆的啮合实现动力立轴带动两平行的螺杆动力轴同步转动，方便进行副箱体位置的调整，在实际操作过程中能够使副箱体的一侧同步移动，避免因移动行程不同而出现的卡死。本专利技术进一步设置为：所述动力立轴的端部设置有第一锥齿轮，两所述动力立轴之间设置有动力平轴，所述动力平轴的两端设置有与所述第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮。通过采用上述技术方案，动力平轴与两动力立轴连接成门字型动力传动系统，当动力平轴或任一动力立轴获得动力输入时，门字型动力传动系统内的动力立轴、动力平轴随之转动，从而实现副箱体整体在主箱体内的滑动，配合螺杆动力轴实现两个副箱体的同步运动。本专利技术进一步设置为：所述动力立轴或动力平轴连接有机械动力输入装置或电力减速动力输入装置或液压马达驱动动力输入装置或内燃机动力输入装置。通过采用上述技术方案，动力立轴或动力平轴通过自身的转动即可使螺杆动力轴转动，从而带动传动螺母滑移，从而实现副箱体位置的调整，动力立轴或动力平轴的动力源可适配性高，能够应用于不同的卸货场所。本专利技术进一步设置为：所述动力立轴或动力平轴设置有摇把。通过采用上述技术方案，遇上动力源无法满足的情况下可利用摇把进行人力驱动完成作业任务。本专利技术进一步设置为：所述主箱体的顶部及底部四角处分别设置有角件以及锁具，所述角件内嵌固有方环形或圆环形的压力承重传感器，所述压力承重传感器套装在所述锁具上。所述副箱体的顶部及底部外侧两角处分别设置有角件以及锁具，所述角件内嵌固有方环形或圆环形的压力承重传感器，所述压力承重传感器套装在所述锁具上。在实际使用过程中，当两个副箱都从主箱体内伸出来当40英尺使用时，根据力学结构推理不适应在副箱体上进行起重吊装，在主箱体的四角件上起重吊装保证集装箱整体受力均匀，避免副箱体在吊装过程中发生形变而导致副箱体无法收缩。本专利技术具有以下效果：(1)本专利技术的集装箱具备20英尺和40英尺两种标准集装箱装载功能，并同时达到20英尺和40英尺标准集装箱的装载重量和箱容积，即本专利技术的集装箱可在20英尺和40英尺之间折叠切换；该集装箱的推广应用会给集装箱化运输带来革命性的运能、增量、节能、环保、运效的升级，降低空箱回空费用的百分之五十，拓宽了集装箱的功能；(2)本专利技术的集装箱两端都是箱门为双门集装箱，解决了装卸箱只能从箱门的一端作业的问题，不仅提高了装、掏箱效率、节约了装掏箱时间、降低了作业成本，而且还解决了不同货物所需容积和重量的难题，有效利用了货物需要的空间与重量的融合，优化提高了运能、运量、运效的综合利用率；(3)改善了人工装箱掏箱的恶劣作业环境，提高了装箱、掏箱用较大型机械作业的综合使用率，基本实现了装、运、卸、掏箱的机械化作业，降低运营成本；(4)增加了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可折叠的多用途标准集装箱，包括有主箱体(1)和滑动设置在所述主箱体(1)内的副箱体(2)，其特征在于，所述主箱体(1)包括有纵向承重梁(11)、横向承重梁(12)以及竖向承重立柱(13)，所述纵向承重梁(11)具有空心结构的方孔(111)；所述副箱体(2)包括有插接于所述方孔(111)内的滑动梁(21)，所述滑动梁(21)远离所述主箱体(1)的一侧设置有承重方框(22)，所述承重方框(22)包括有箱体门框(221)和箱门(222)，所述箱体门框(221)的周侧焊固有副顶板(23)、副底板(24)以及副侧板(25)，所述主箱体(1)上设置有主顶板(14)、主底板(15)以及主侧板(16)，所述副顶板(23)、副底板(24)以及副侧板(25)插接于所述主箱体(1)内，所述主箱体(1)上设置有用于调整副箱体(2)位置的传动机构(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种可折叠的多用途标准集装箱，包括有主箱体(1)和滑动设置在所述主箱体(1)内的副箱体(2)，其特征在于，所述主箱体(1)包括有纵向承重梁(11)、横向承重梁(12)以及竖向承重立柱(13)，所述纵向承重梁(11)具有空心结构的方孔(111)；所述副箱体(2)包括有插接于所述方孔(111)内的滑动梁(21)，所述滑动梁(21)远离所述主箱体(1)的一侧设置有承重方框(22)，所述承重方框(22)包括有箱体门框(221)和箱门(222)，所述箱体门框(221)的周侧焊固有副顶板(23)、副底板(24)以及副侧板(25)，所述主箱体(1)上设置有主顶板(14)、主底板(15)以及主侧板(16)，所述副顶板(23)、副底板(24)以及副侧板(25)插接于所述主箱体(1)内，所述主箱体(1)上设置有用于调整副箱体(2)位置的传动机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种可折叠的多用途标准集装箱，其特征在于，所述副箱体(2)对称设置在所述主箱体(1)的两端，所述主箱体(1)包括两节箱体。
3.根据权利要求2所述的一种可折叠的多用途标准集装箱，其特征在于，所述主箱体(1)的尺寸为20英尺，所述副箱体(2)的尺寸为10英尺。
4.根据权利要求2所述的一种可折叠的多用途标准集装箱，其特征在于，所述传动机构(3)包括有螺杆动力轴(31)，所述螺杆动力轴(31)位于所述纵向承重梁(11)内并贯穿所述滑动梁(21)，所述滑动梁(21)内设置有与所述螺杆动力轴(31)啮合的传动螺母(32)。
5.根据权利要求4所述的一种可折叠的多用途标...
【专利技术属性】
技术研发人员：高士炳，高阳，
申请(专利权)人：高阳，
类型：发明
国别省市：山东;37
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