电机、动力总成和电动车制造技术

本申请提供了一种电机，包括机壳、转轴轴承、电机轴、第一密封件、导电柱、导电轴承、第二密封件及导接件；电机轴通过转轴轴承可转动地安装于机壳；电机轴的部分位于机壳内，电机轴具有内腔；第一密封件、导电轴承、第二密封件、导电柱及导接件均位于机壳内；第一密封件、导电轴承、第二密封件均位于该内腔中，导电轴承位于第一密封件与第二密封件之间，第一密封件与第二密封件将导电轴承密封在该内腔中。导电轴承的外圈与内腔的腔壁固定连接，导电轴承的内圈与导电柱的外周面固定连接；导接件与导电柱背离第一密封件的一端连接，并与机壳电连接。本申请的方案能避免转轴轴承的电蚀现象，保证转轴轴承的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电机、动力总成和电动车
本申请涉及电动车
，尤其涉及一种电机、动力总成及电动车。
技术介绍
电动车的驱动电机在工作过程中，会在电机轴上形成轴电压。若轴电压超过转轴轴承中的润滑油脂的击穿阈值，就会使得转轴轴承的滚动体和滚道间发生局部放电，导致滚道上形成电熔坑，出现轴承电蚀现象。轴承电蚀会加剧转轴轴承损伤，导致转轴轴承产生特定的阶次噪声和高频噪声，轻则影响整车的乘坐舒适性，重则导致转轴轴承损坏、动力中断。
技术实现思路
本申请提供了一种电机、动力总成及电动车，能够避免该轴承电蚀现象，保证转轴轴承的可靠性。第一方面，本申请提供了一种电机，包括机壳、转轴轴承、电机轴、第一密封件、导电柱、导电轴承、第二密封件及导接件；所述转轴轴承固定于所述机壳；所述电机轴通过所述转轴轴承可转动地安装于所述机壳；所述电机轴的部分位于所述机壳内，所述电机轴具有内腔；所述第一密封件、所述导电轴承、所述第二密封件、所述导电柱及所述导接件均位于所述机壳内；所述第一密封件位于所述内腔，所述第一密封件的外周面与所述内腔的腔壁固定连接；所述导电柱的至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机，其特征在于，/n包括机壳、转轴轴承、电机轴、第一密封件、导电柱、导电轴承、第二密封件及导接件；/n所述转轴轴承固定于所述机壳；所述电机轴通过所述转轴轴承可转动地安装于所述机壳；所述电机轴的部分位于所述机壳内，所述电机轴具有内腔；所述第一密封件、所述导电轴承、所述第二密封件、所述导电柱及所述导接件均位于所述机壳内；/n所述第一密封件位于所述内腔，所述第一密封件的外周面与所述内腔的腔壁固定连接；/n所述导电柱的至少部分位于所述内腔，所述导电柱位于所述第一密封件的一侧；/n所述第二密封件位于所述内腔，所述第二密封件套在所述导电柱的外周，所述第二密封件的内侧与所述导电柱的外周面滑动接触，...

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，
包括机壳、转轴轴承、电机轴、第一密封件、导电柱、导电轴承、第二密封件及导接件；
所述转轴轴承固定于所述机壳；所述电机轴通过所述转轴轴承可转动地安装于所述机壳；所述电机轴的部分位于所述机壳内，所述电机轴具有内腔；所述第一密封件、所述导电轴承、所述第二密封件、所述导电柱及所述导接件均位于所述机壳内；
所述第一密封件位于所述内腔，所述第一密封件的外周面与所述内腔的腔壁固定连接；
所述导电柱的至少部分位于所述内腔，所述导电柱位于所述第一密封件的一侧；
所述第二密封件位于所述内腔，所述第二密封件套在所述导电柱的外周，所述第二密封件的内侧与所述导电柱的外周面滑动接触，所述第二密封件的外周面与所述内腔的腔壁固定连接；所述第二密封件、所述第一密封件以及所述内腔的腔壁围成密封空间；
所述导电轴承位于所述密封空间内；所述导电轴承的外圈与所述内腔的腔壁固定连接，所述导电轴承的内圈与所述导电柱的外周面固定连接；
所述导接件与所述导电柱背离所述第一密封件的一端连接，并与所述机壳电连接。


2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，
所述第一密封件包括底板和边框，所述边框环绕连接于所述底板的外周，所述边框的外周面与所述内腔的腔壁固定连接；所述边框与所述底板围成开口，所述开口朝向所述导电柱，所述底板及所述边框均与所述导电柱间隔设置。


3.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，
所述第二密封件包括配合部和密封唇，所述密封唇与所述配合部连接，所述配合部朝向所述内腔的腔壁，所述密封唇朝向所述导电柱的外周面；所述配合部呈圆环状，所述配合部背离所述密封唇的表面为所述第二密封件的外周面；所述密封唇包括相交的两个表面，所述两个表面相交的一侧为所述第二密封件的内侧。


4.根据权利要求1-3任一项所述的电机，其特征在于，
所述电机包括位于所述机壳内的支架，所述支架与所述机壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：余国权，陈振兴，马文武，曹超，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44