【技术实现步骤摘要】
一种山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法
本专利技术涉及一种山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，属于公路建设
技术介绍
随着经济的高速发展，公路通车里程大大増加，随之对公路的安全保障和服务能力方面的运维技术也提出了更高要求。尤其是对于地形复杂的高原、山区地区，受地形和气候环境影响，这无疑在很大程度上增加了交通道路实施建设的难度与挑战，具体有以下问题：公路的高填深挖方路基比例大，段落多，边坡高度大，运维管养难点问题突出；路基防护工程复杂，山区高速公路沿线滑坡、堆积体、岩溶等不良地质发育，路基处治工程技术复杂；地质条件脆弱、雨量充足，气候环境复杂，地质灾害频发，边坡构造物病害多、损毁严重等等客观条件都给高速公路的管理和运营带来了极大的压力。在山区地区，受特殊的地质和气候影响，路面沉陷、裂缝、路基沉降、水毁、凝冻等病害时常发生，如处治不及时，将严重影响交通的安全。此外，高填深挖方路基比例较大、挖(填)方边坡数量多，是高原地区高速公路常见的安全隐患，暴雨期间边坡极易形成滑坡，为高速通行的车辆带来巨...
【技术保护点】
1.一种山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，其特征在于，包括以下步骤：/ns1、构建公路风险防控的指标及权重体系数据库，/n包括公路指标体系类型、各指标体系的隐患分类，以及各指标体系在风险融合评价中的权重取值；/ns2、进行风险指标融合分析；/ns3、进行隐患风险评测结论响应，并设置安全隐患风险防控数据库进行风险等级管理；/ns4、根据评测结果，制定防控技术体系。/n
【技术特征摘要】
1.一种山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，其特征在于，包括以下步骤：
s1、构建公路风险防控的指标及权重体系数据库，
包括公路指标体系类型、各指标体系的隐患分类，以及各指标体系在风险融合评价中的权重取值；
s2、进行风险指标融合分析；
s3、进行隐患风险评测结论响应，并设置安全隐患风险防控数据库进行风险等级管理；
s4、根据评测结果，制定防控技术体系。
2.根据权利要求1所述的山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，其特征在于：步骤s1中，所述的公路指标体系类型包括路基、路面、边坡及构造物、排水系统、沿线设施及与之一一对应的病害类型；公路指标体系的建立、及各指标体系对应的权重取值根据现有公路技术评定标准及有关研究成果、山区公路建养经验确定。
3.根据权利要求1所述的山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，其特征在于：步骤s2中，调用指标及权重体系数据库中的公路指标体系类型及各指标体系对应的权重取值，进行风险指标融合分析计算，步骤有：
s2.1、分别进行路基、路面、边坡及构造物、排水系统、沿线设施指标体系的分项计算，获得所属分项的安全隐患评分；
s2.2、将各分项的安全隐患评分进行融合计算，获得总体路基路面安全隐患评分。
4.根据权利要求1所述的山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，其特征在于：步骤s3中，根据风险指标融合分析的结论制定了风险等级四级响应机制，包括：Ⅰ级为轻度安全隐患；Ⅱ级为中度安全隐患；Ⅲ级为重度安全隐患；Ⅳ级为特重度安全隐患。
5.根据权利要求4所述的山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，其特征在于：所述安全隐患风险防控数据库中，包括路基、路面、边坡及构造物、排水系统、沿线设施及与之一一对应的病害类型、病害分级指标、病害位置信息和病害的风险等级；所述的病害位置信息以1km路段长度为基本评定单元，安全隐患点用中心桩号进行记录，用评定单元进行管理。
6.根据权利要求1所述的山区营运高速公路路基路面安全隐患风险评估方法，其特征在于：步骤s4中，调用安全隐患风险防控数据库中的风险等级信息，开展响应的营运公路路基路面安全隐患防控工作：
Ⅰ级：日常养护管理，不需要重点养护，排查频率也可结合实际情况适当降低；
Ⅱ级：加强日常养护管理，增加排查频率，必要时可制定简...
【专利技术属性】
技术研发人员：许明雷，杜镔，王洁，宋亮，张晓笛，周承涛，龙万学，魏小楠，李昌龙，吴维义，冉光洲，杨洋，龙军，王子，邱小龙，张祝兴，张韫，赵振宇，姬同旭，陆瑜，谢贝贝，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州省高速公路管理局，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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