【技术实现步骤摘要】
高压互锁电路及车辆高压回路中连接器的检测方法
本专利技术实施例涉及新能源电动汽车
，尤其涉及一种高压互锁电路及车辆高压回路中连接器的检测方法。
技术介绍
在新能源电动汽车中，高压互锁(HighVoltageInterlockLoop，HVIL)电路用来检测车辆高压回路中高压连接器的连接状态，识别高压连接器未连接或者意外断开的故障。在高压互锁电路的工作过程中，车辆电池管理系统通过自身控制板的引脚向高压互锁电路提供PWM信号。然而，当提供PWM信号的电源电压较低时，高压互锁电路接收到的PWM信号不明显不易识别，致使高压互锁电路输出的检测信号不明显，对连接器连接状态的检测结果不准确；当提供PWM信号的电源电压较高时，容易烧坏车辆电池管理系统控制板的引脚；当提供PWM信号的电源电压发生抖动或者波动时，也会影响PWM信号波动，同样致使高压互锁电路对连接器连接状态的检测结果不准确。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种高压互锁电路及车辆高压回路中连接器的检测方法，提高高压互锁电路输出的检测信号的稳定性...
【技术保护点】
1.一种高压互锁电路，其特征在于，包括：开关电路、分压电路以及至少一条检测支路；/n所述检测支路包括第一输入端、第二输入端、第三输入端以及第一检测端；所述检测支路的第一输入端接入第一电源，所述检测支路的第二输入端接地，所述检测支路的第三输入端连接车辆高压回路中的连接器；/n所述开关电路的第一端通过所述分压电路与所述检测支路的第三输入端连接，所述开关电路的第二端接地，所述开关电路的控制端接入PWM信号；所述开关电路根据所述PWM信号导通或者关断。/n
【技术特征摘要】
1.一种高压互锁电路，其特征在于，包括：开关电路、分压电路以及至少一条检测支路；
所述检测支路包括第一输入端、第二输入端、第三输入端以及第一检测端；所述检测支路的第一输入端接入第一电源，所述检测支路的第二输入端接地，所述检测支路的第三输入端连接车辆高压回路中的连接器；
所述开关电路的第一端通过所述分压电路与所述检测支路的第三输入端连接，所述开关电路的第二端接地，所述开关电路的控制端接入PWM信号；所述开关电路根据所述PWM信号导通或者关断。
2.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，所述高压互锁电路包括第一检测支路、第二检测支路以及第三检测支路；
所述第一检测支路的第一输入端、所述第二检测支路的第一输入端以及所述第三检测支路的第一输入端均接入所述第一电源；
所述第一检测支路的第二输入端、所述第二检测支路的第二输入端以及所述第三检测支路的第二输入端均接地；
所述第一检测支路的第三输入端连接第一连接器支路，所述第二检测支路的第三输入端连接第二连接器支路，所述第三检测支路的第三输入端连接第三连接器支路；
所述第一检测支路的第三输入端、所述第二检测支路的第三输入端以及所述第三检测支路的第三输入端均通过所述分压电路与所述开关电路的第一端连接，所述分压电路根据所述开关电路的导通或者关断改变对所述第一检测支路、所述第二检测支路以及所述第三检测支路的分压。
3.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，所述分压电路包括第一阻抗单元；
所述第一阻抗单元的第一端连接所述开关电路的第一端，所述第一阻抗单元的第二端连接所述检测支路的第三输入端。
4.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，所述开关电路包括三极管；
所述三极管的第一极作为所述开关电路的第一端，所述三极管的第二极作为所述开关电路的第二端，所述三极管的控制端作为所述开关电路的控制端。
5.根据权利要求1或3所述的高压互锁电路，其特征在于，所述检测支路包括第二阻抗单元、第三阻抗单元以及第四阻抗单元；
所述第二阻抗单元的第一端作为所述检测支路的第一输入端，所述第二阻抗单元的第二端作为所述检测支路的第三输入端；
所述第三阻抗单元的第一端与所述第二阻抗单元的第二端连接，所述第三阻抗单元的第二端作为所述检测电路的第一检测端；
所述第四阻抗单元的第一端与所述第三阻抗单元的第二端连接，所述第四阻抗单元的第二端作为所述检测电路的第二输入端。
6.根据权利要求5所述的高压互锁电路，其特征在于，所述分压电路包括第一阻抗单元，所述第一阻抗单元包括第一电阻，所述第二阻抗单元包括第二电阻，所述第三阻抗单元包括第三电阻，所述第四阻抗单元包括第四电阻；其中，所述第一电阻的阻值小于所述第二电阻、所述第三电阻以及所述第四电阻中任意一个的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宾，王华彬，万里平，黄伟，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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