一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，属于列车技术领域，包括以下步骤，第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后，使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量；第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后，测试系统性部件的气密性组装质量；第三阶段，在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后，测试整机的气密性。本发明专利技术提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，阶段型测试分为三个阶段，自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测，可确保一次合格，杜绝了返工的情况，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法
本专利技术属于列车
，更具体地说，是涉及一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法。
技术介绍
动车组自动车钩及缓冲装置是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的机械连接、气路连接、电气连接，传递牵引力、制动力，缓和纵向冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，主要包含自动车钩及缓冲装置和半永久性车钩。由于自动车钩及缓冲装置结构中包含复杂的气动系统，特别是自动车钩及缓冲装置，气动部件是完成自动伸缩、锁闭、连挂的动力系统，在实际运用中，气动部件气密性不良，给自动车钩及缓冲装置带来大量故障。自动车钩及缓冲装置包含多个气缸、阀组以及大量的气路连接件，现有的气密性试验方法，是在整体组装完成后测试气密性，安装在内部的气缸气密性缺陷难以判断，一次性合格率很低，且一旦出现气密性不合格的情况，很多部件需要一一排查，影响生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，旨在解决自动车钩及缓冲装置气密性试验一次性合格率低，一旦出现气密性不合格的情况，很多部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：组装解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀；分别对解钩气缸气密性试验，电气车钩推送气缸气密性试验，BP阀气密性试验及MRP阀进行气密性试验；/nS2：解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验合格后，组装机械钩头；解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格；/nS3：组装车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统，分别对车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统进行气密性试验；/nS4：机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密...

【技术特征摘要】
1.一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：组装解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀；分别对解钩气缸气密性试验，电气车钩推送气缸气密性试验，BP阀气密性试验及MRP阀进行气密性试验；
S2：解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验合格后，组装机械钩头；解钩气缸，电气车钩推送气缸，BP阀以及MRP阀气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格；
S3：组装车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统，分别对车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统进行气密性试验；
S4：机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验合格后，组装车钩整机；机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统气密性试验不合格，对不合格的部件进行重新组装，再次进行气密性试验，至其合格，组装车钩整机；
S5：车钩整机进行气密性试验，若气密性试验不合格，重新组装车钩整机，再次进行气密性试验，至其合格。


2.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S1中，进行解钩气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装连接解钩气缸的唯一进气口。


3.如权利要求1所述的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，其特征在于，在步骤S1中，进行电气车钩推送气缸气密性试验时，气密性试验机连接气缸气密性检测工装，使用气缸气密性检测工装先后连接电气车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇昆，王海冰，刘朔，王聪聪，李志国，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13