汽车灯控制电路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯控制电路板，包括控制电路板主体，所述控制电路板主体的两端设置有安置槽，所述安置槽的内端对应控制电路板主体的前后两端设置有滑块，所述滑块的下端设置有滑槽，所述滑槽的内端设置有第一弹簧，所述控制电路板主体外端设置有保护罩，所述保护罩的上端设置有布线槽，所述布线槽的上端设置有固定框，所述固定框的中央设置有卡槽，所述卡槽的下端对应固定框的下端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的外端对应布线槽的两端设置有滑动槽。本实用新型专利技术所述的一种汽车灯控制电路板，设置有便于控制电路板主体固定的装置，为使用时带来方便，设置有便于控制电路板主体的连线固定的装置，避免了连线的摆放混乱。

【技术实现步骤摘要】
汽车灯控制电路板
本技术涉及制电路板领域，特别是涉及一种汽车灯控制电路板。
技术介绍
由于现在对于控制电路板的使用十分的常见，尤其是在需要多方面的元件进行连接和控制的时候，对于当前使用的用于汽车灯控制电路板的使用中，存在一定的问题，首先，在使用的过程中控制电路板主体的摆放不是很稳定，其次，对于控制电路板主体的连线的布线混乱，为此，我们提出一种汽车灯控制电路板。。
技术实现思路
基于此，有必要针对控制电路板主体的固定和控制电路板主体的连线布线的技术问题，提供一种汽车灯控制电路板。一种汽车灯控制电路板，包括控制电路板主体，所述控制电路板主体的两端设置有安置槽，所述安置槽的内端对应控制电路板主体的前后两端设置有滑块，所述滑块的下端设置有滑槽，所述滑槽的内端设置有第一弹簧，所述控制电路板主体外端设置有保护罩，所述保护罩的上端设置有布线槽，所述布线槽的上端设置有固定框，所述固定框的中央设置有卡槽，所述卡槽的下端对应固定框的下端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的外端对应布线槽的两端设置有滑动槽。在其中一个实施例中，所述控制电路板主体与保护罩之间通过安置槽滑动连接，且安置槽的槽宽等于保护罩的厚度，所述安置槽的数量为两组，且安置槽的深度等于保护罩的深度。在其中一个实施例中，所述滑块内嵌于安置槽的下端内表面，且滑块的数量为安置槽数量的两倍，所述滑块通过第一弹簧与滑槽之间滑动连接，且滑块的高度等于滑槽的高度。在其中一个实施例中，所述滑槽的下端内表面和滑块的下端外表面分别与第一弹簧的下端和第一弹簧的上端之间固定连接。在其中一个实施例中，所述控制电路板主体的厚度小于保护罩的厚度，且保护罩的截面大小大于控制电路板主体的截面大小。在其中一个实施例中，所述保护罩的上端与布线槽之间固定连接，且布线槽贯穿于保护罩的上端外表面，所述布线槽的厚度等于保护罩的上端外表面厚度的一半。在其中一个实施例中，所述布线槽的上端与固定框之间滑动连接，且固定框的宽度大于布线槽的宽度，所述固定框的侧剖截面的形状为Π字型。在其中一个实施例中，所述卡槽内嵌于固定框的中央下表面，且卡槽的截面直径大小为布线槽的宽度的一半。在其中一个实施例中，所述第二弹簧的上下两端外表面分别与固定框的下端外表面和滑动槽的下端内表面之间固定连接，所述第二弹簧的数量为固定框数量的两倍。在其中一个实施例中，所述滑动槽内嵌于保护罩的上端内表面，且滑动槽的深度小于保护罩的上端外表面厚度的一半。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种汽车灯控制电路板，通过设置有控制电路板主体、保护罩、安置槽、滑块、滑槽与第一弹簧，当需要对于控制电路板主体进行在保护罩内固定时，首先将控制电路板主体沿着保护罩内部两端的安置槽滑动，使得滑块在控制电路版主体滑动的过程中，挤压滑块，同时在控制电路板主体滑动完成之后，滑块在不受到挤压力的作用沿着第一弹簧在滑槽内回弹，从而将控制电路板主体的前后两端位置进行锁死，从而方便对于控制电路板主体的固定，通过设置有布线槽、固定框、卡槽、滑动槽与第二弹簧，当需要对于控制电路板上端的连线进行固定，避免连线呈堆的杂乱无章的摆布，将连线穿过位于布线槽上端的固定框内，在连线在位于保护罩外端的布线槽内进行摆放好之后，将固定框沿着滑动槽和第二弹簧回弹，使得位于固定框下端的卡槽，将连线进行卡紧，从而方便对于连线的固定，整个一种汽车灯控制电路板结构简单，操作比较方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种汽车灯控制电路板的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车灯控制电路板的安置槽局部放大结构示意图；图3为本技术一种汽车灯控制电路板的安置槽的局部侧剖视图；图4为本技术一种汽车灯控制电路板的布线槽局部放大结构示意图；图5为本技术一种汽车灯控制电路板的布线槽局部测剖视图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。请一并参阅图1至图5，本技术提供了一种汽车灯控制电路板，包括控制电路板主体1，控制电路板主体1的两端设置有安置槽3，安置槽3的内端对应控制电路板主体1的前后两端设置有滑块4，滑块4的下端设置有滑槽5，滑槽5的内端设置有第一弹簧6，控制电路板主体1外端设置有保护罩2，保护罩2的上端设置有布线槽7，布线槽7的上端设置有固定框8，固定框8的中央设置有卡槽9，卡槽9的下端对应固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯控制电路板，包括控制电路板主体，其特征在于：所述控制电路板主体的两端设置有安置槽，所述安置槽的内端对应控制电路板主体的前后两端设置有滑块，所述滑块的下端设置有滑槽，所述滑槽的内端设置有第一弹簧，所述控制电路板主体外端设置有保护罩，所述保护罩的上端设置有布线槽，所述布线槽的上端设置有固定框，所述固定框的中央设置有卡槽，所述卡槽的下端对应固定框的下端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的外端对应布线槽的两端设置有滑动槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯控制电路板，包括控制电路板主体，其特征在于：所述控制电路板主体的两端设置有安置槽，所述安置槽的内端对应控制电路板主体的前后两端设置有滑块，所述滑块的下端设置有滑槽，所述滑槽的内端设置有第一弹簧，所述控制电路板主体外端设置有保护罩，所述保护罩的上端设置有布线槽，所述布线槽的上端设置有固定框，所述固定框的中央设置有卡槽，所述卡槽的下端对应固定框的下端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的外端对应布线槽的两端设置有滑动槽。


2.根据权利要求1所述的一种汽车灯控制电路板，其特征在于：所述控制电路板主体与保护罩之间通过安置槽滑动连接，且安置槽的槽宽等于保护罩的厚度，所述安置槽的数量为两组，且安置槽的深度等于保护罩的深度。


3.根据权利要求1所述的一种汽车灯控制电路板，其特征在于：所述滑块内嵌于安置槽的下端内表面，且滑块的数量为安置槽数量的两倍，所述滑块通过第一弹簧与滑槽之间滑动连接，且滑块的高度等于滑槽的高度。


4.根据权利要求1所述的一种汽车灯控制电路板，其特征在于：所述滑槽的下端内表面和滑块的下端外表面分别与第一弹簧的下端和第一弹簧的上端之间固定连接。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钢华，吴永强，
申请(专利权)人：黄石永兴隆电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42