一种汽车用油气分离阀制造技术

本发明专利技术属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车用油气分离阀，包括阀体，进气孔，出气孔，油气管和分离机构；所述阀体的上端壁中开设有进气孔，阀体的下端壁中开设有出气孔，阀体的中部外壁上固定连接有油气管；所述进气孔通过分离机构与出气孔连通；所述分离机构与油气管连通；挤压板在复位时滤网板逐渐复位，使得收集槽与疏流孔连通，此时在负压的状态下海绵环会对连通槽内存在的油液产生一股抽吸力，进而确保每次挤压板工作时都能将收集槽内的油液吸附完全，避免油液过多导致疏流孔被堵塞使得排出的气体中存在油液。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用油气分离阀
本专利技术属于汽车配件
，具体的说是一种汽车用油气分离阀。
技术介绍
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。发动机是汽车的心脏，在汽车发动机缸体下部用来安装曲轴的部分称为曲轴箱，曲轴箱分为上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与汽缸缸体铸成一体结构，下曲轴箱用来存储润滑油，并封闭上曲轴箱。在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将使机油变稀，性能变坏，废气内含有水蒸气合二痒化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且会使零件受到腐蚀；由于可燃混合气合废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染；因此必须采取油气分离系统对窜气进行油气分离，通常的做法是在油气分离器和进气管之间设有一单向阀，该单向阀的作用是将油气分离器分离出的油气导入进气道，与进气道中的新鲜混合气混合进行再次燃烧，并且防止发动机不工作或小负荷进气管内新鲜混合气体倒流现象。现有的油气分离系统中，单向阀的阀芯一般运动不畅，导致油气不能顺利流入进气道，致使发动机小负荷或发动机不工作时进气管内新鲜混合气倒流情况，单向阀的阀芯运动不畅还会影响曲轴箱通风，长期以往，发动机长时间工作将会导致曲轴箱内压力过大，易产生各接合部漏气漏油的现象，同时发动机功率也随之增大，影响发动机性能。
技术实现思路
本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种汽车用油气分离阀，包括阀体，进气孔，出气孔，油气管和分离机构；所述阀体的上端壁中开设有进气孔，阀体的下端壁中开设有出气孔，阀体的中部外壁上固定连接有油气管；所述进气孔通过分离机构与出气孔连通；所述分离机构与油气管连通。所述分离机构包括疏流孔，过滤板，导流板，连通槽，收集槽，挤压板，液流槽，海绵环和波纹管；所述疏流孔设在阀体的内部，疏流孔的上端与进气孔连通，疏流孔呈勾型设置，疏流孔绕圆周均匀设有多个，疏流孔的上端外壁均匀固定安装有过滤板；所述过滤板的下侧设有导流板；所述导流板均匀固定连接在疏流孔的上端内壁，导流板与过滤板之间组合形成S型流通槽；所述疏流孔的下端与连通槽连通；所述连通槽的下端与收集槽连通；所述收集槽呈圆柱形设置，收集槽内上下滑动连接有挤压板；所述挤压板呈圆盘形设置，挤压板的壁中均匀开设有液流槽，挤压板的下方设有海绵环，挤压板的内端固定连接在滑块的下端外表面；所述海绵环固定安装在收集槽的内部，海绵环的内侧固定连接在波纹管的外壁上；所述波纹管的上端固定连接在挤压板的内端下表面；所述滑块上下弹性滑动插接在阀体的内部，滑块的下端与出气孔连通，滑块的上端与聚气槽连通；所述聚气槽水平开设在阀体的内部，聚气槽的外边缘与疏流孔连通。所述滑块的下端内部通过扭簧转动连接有转动柱；所述转动柱的左侧上壁中开设有导向槽，转动柱的壁中开设有通孔；所述通孔初始时与滑块内部空腔错位设置。所述液流槽的下方设有滤网板；所述滤网板由弹性不锈钢材料制成，滤网板的两端滑动插接在密封板的两端壁中；所述密封板的上端固定连接在挤压板的下表面。所述导流板的壁中间断开设有漏液孔。所述过滤板的内侧上表面设置为弧形；使用时，即可将油气分离阀固定安装在车体曲轴箱的外侧，当曲轴箱开始运转时，会通过进气孔向本分离阀内输送混合气体，当混合气体进入到进气孔中在其中输送时会被疏流孔分成多股，当细化后的混合气体进入到疏流孔中并在其中输送时，会首先冲击到最上端的过滤板，接着通过其下端导流板与过滤板之间的空隙进行输送，所以致使分化后的混合气体在疏流槽内呈S型输送，大幅延长了混合气体在疏流孔中的传输时间，使得混合气体与过滤板之间产生多次冲撞，进而大幅提高对混合气体中油气的过滤效果，大幅提高本分离阀的实用性，同时由于导流板的壁中间断开设有漏液孔，所以没有漏液孔的导流板的上表面会产生由于汽油的产生被间断堵塞，即此时随着曲轴箱的运转疏流孔中的气体会受到间断性的加速冲击，使得混合气体与过滤板之间的冲撞更加剧烈，从而使得对混合气体的过滤效果更好，当通过混合气体过滤后形成的油液流至疏流孔下端时，因疏流孔的下端通过连通槽与收集槽连通，所以经过过滤的油液会通过连通槽流动至收集槽中，并通过收集槽内挤压板壁中的液流槽流动至下方的海绵环中直至被吸附，此时经过过滤后剩下的气体进入到聚气槽中并紧接着进入到滑块的内部，当气体进入到滑块内部时，因滑块的下端内部通过扭簧转动连接有转动柱，转动柱的左侧上壁中开设有导向槽，转动柱的壁中开设有通孔，且通孔初始时与滑块内部空腔错位设置，所以被过滤后的气体进入到滑块内部时会先带动滑块整体下移促使其外端的挤压板对海绵环进行挤压将海绵环中的油液挤压至油气管中回收利用，且当气压到达一定程度时会推动转动柱旋转，使得聚气槽与出气孔连通进而对聚气槽内进行泄压，当聚气槽内压力卸除后即滑块上移自动复位，即在工作过程中即可实现一体化操作，既实现了对过滤后气体的排放，又可利用气压对过滤后的油液进行回收处理，当挤压板因滑块的带动下移时，因液流槽的下方设有滤网板，滤网板由弹性不锈钢材料制成，滤网板的两端滑动插接在密封板的两端壁中，密封板的上端固定连接在挤压板的下表面，所以当挤压板下移时即会在压力的作用下导致滤网板往两侧的密封板内滑动，直至最终实现密封，进而确保可以将海绵环内的油液挤压干净，同时挤压板在复位时滤网板逐渐复位，使得收集槽与疏流孔连通，此时在负压的状态下海绵环会对连通槽内存在的油液产生一股抽吸力，进而确保每次挤压板工作时都能将收集槽内的油液吸附完全，避免油液过多导致疏流孔被堵塞使得排出的气体中存在油液。本专利技术的有益效果如下：1.当曲轴箱开始运转时，会通过进气孔向本分离阀内输送混合气体，当混合气体进入到进气孔中在其中输送时会被疏流孔分成多股，当细化后的混合气体进入到疏流孔中并在其中输送时，会首先冲击到最上端的过滤板，接着通过其下端导流板与过滤板之间的空隙进行输送，所以致使分化后的混合气体在疏流槽内呈S型输送，大幅延长了混合气体在疏流孔中的传输时间，使得混合气体与过滤板之间产生多次冲撞，进而大幅提高对混合气体中油气的过滤效果，大幅提高本分离阀的实用性。2.由于导流板的壁中间断开设有漏液孔，所以没有漏液孔的导流板的上表面会产生由于汽油的产生被间断堵塞，即此时随着曲轴箱的运转疏流孔中的气体会受到间断性的加速冲击，使得混合气体与过滤板之间的冲撞更加剧烈，从而使得对混合气体的过滤效果更好，当通过混合气体过滤后形成的油液流至疏流孔下端时，因疏流孔的下端通过连通槽与收集槽连通，所以经过过滤的油液会通过连通槽流动至收集槽中，并通过收集槽内挤压板壁中的液流槽流动至下方的海绵环中直至被吸附，此时经过过滤后剩下的气体进入到聚气槽中并紧接着进入到滑块的内部，当气体进入到滑块内部时，因滑块的下端内部通过扭簧转动连接有转动柱，转动柱的左侧上壁中开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用油气分离阀，包括阀体(1)，进气孔(2)，出气孔(3)，油气管(4)和分离机构(5)；其特征在于：所述阀体(1)的上端壁中开设有进气孔(2)，阀体(1)的下端壁中开设有出气孔(3)，阀体(1)的中部外壁上固定连接有油气管(4)；所述进气孔(2)通过分离机构(5)与出气孔(3)连通；所述分离机构(5)与油气管(4)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用油气分离阀，包括阀体(1)，进气孔(2)，出气孔(3)，油气管(4)和分离机构(5)；其特征在于：所述阀体(1)的上端壁中开设有进气孔(2)，阀体(1)的下端壁中开设有出气孔(3)，阀体(1)的中部外壁上固定连接有油气管(4)；所述进气孔(2)通过分离机构(5)与出气孔(3)连通；所述分离机构(5)与油气管(4)连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用油气分离阀，其特征在于：所述分离机构(5)包括疏流孔(51)，过滤板(52)，导流板(53)，连通槽(54)，收集槽(55)，挤压板(56)，液流槽(57)，海绵环(58)和波纹管(59)；所述疏流孔(51)设在阀体(1)的内部，疏流孔(51)的上端与进气孔(2)连通，疏流孔(51)呈勾型设置，疏流孔(51)绕圆周均匀设有多个，疏流孔(51)的上端外壁均匀固定安装有过滤板(52)；所述过滤板(52)的下侧设有导流板(53)；所述导流板(53)均匀固定连接在疏流孔(51)的上端内壁，导流板(53)与过滤板(52)之间组合形成S型流通槽；所述疏流孔(51)的下端与连通槽(54)连通；所述连通槽(54)的下端与收集槽(55)连通；所述收集槽(55)呈圆柱形设置，收集槽(55)内上下滑动连接有挤压板(56)；所述挤压板(56)呈圆盘形设置，挤压板(56)的壁中均匀开设有液流槽(57)，挤压板(56)的下方设有海绵环(58)，挤压板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱国锋，
申请(专利权)人：新昌县寅创汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33