【技术实现步骤摘要】
大直径盾构隧道入口施工用支撑结构及其使用方法
本专利技术涉及隧道施工
，具体为大直径盾构隧道入口施工用支撑结构及其使用方法。
技术介绍
随着基础工程的进一步加强，城市轨道交通和铁路交通已成为人们出行的重要交通工具，在轨道交通和铁路交通的建设过程中，大断面隧道一直是工程施工中的重点和难点，在隧道施工过程中，经常会遇到由于没有坚固的基础支撑，因而在新的应力形成过程中出现基础承载力不足并相应导致隧道失稳塌方等实际问题，其严重影响了人身和设备安全，阻碍了施工的进度。现有隧道支撑结构存在以下缺陷：一、当前的隧道入口支撑结构在使用时，通常需要安装人员将支撑结构的多组零件通过固定螺丝进行固定安装，而在拆卸该支撑结构时也十分麻烦，大大降低了整个支撑结构的使用便利性；二、且当前的隧道入口支撑结构在使用时，往往需要人工将支撑结构的支撑组件打开进行支撑，并需要通过人工通过固定螺丝对支撑组件进行固定，导致整个支撑结构在使用过程中，既十分不便，也会增加操作人员的劳动强度；三、同时当前的隧道入口支撑结构在使用时，往...
【技术保护点】
1.大直径盾构隧道入口施工用支撑结构，包括底仓(10)，其特征在于：所述底仓(10)的顶部安装有固定环(8)，所述底仓(10)的内侧安装有安装环(2)，且安装环(2)内侧的一端均匀安装有七组轴承(13)，所述轴承(13)的内侧安装有内螺纹管(12)，所述内螺纹管(12)的内侧螺纹设置有螺纹杆(3)，且螺纹杆(3)位于安装环(2)外侧的一端安装有弧形顶板(1)，所述弧形顶板(1)的内两侧对称安装有活动杆(4)，所述活动杆(4)远离弧形顶板(1)的一端穿过安装环(2)延伸至安装环(2)的内侧，所述内螺纹管(12)外侧靠近固定环(8)的一端安装有传动齿轮(6)，所述安装环(2)内...
【技术特征摘要】
1.大直径盾构隧道入口施工用支撑结构，包括底仓(10)，其特征在于：所述底仓(10)的顶部安装有固定环(8)，所述底仓(10)的内侧安装有安装环(2)，且安装环(2)内侧的一端均匀安装有七组轴承(13)，所述轴承(13)的内侧安装有内螺纹管(12)，所述内螺纹管(12)的内侧螺纹设置有螺纹杆(3)，且螺纹杆(3)位于安装环(2)外侧的一端安装有弧形顶板(1)，所述弧形顶板(1)的内两侧对称安装有活动杆(4)，所述活动杆(4)远离弧形顶板(1)的一端穿过安装环(2)延伸至安装环(2)的内侧，所述内螺纹管(12)外侧靠近固定环(8)的一端安装有传动齿轮(6)，所述安装环(2)内侧的中间位置处开设有滑槽(18)，且滑槽(18)的内侧设置有滑块(20)，所述滑块(20)的外侧安装有转动环(5)，所述转动环(5)靠近内螺纹管(12)的一端安装有与传动齿轮(6)相互啮合的环形齿条(14)，所述转动环(5)的内侧设置有内环形齿轮(9)，所述转动环(5)远离内螺纹管(12)的一端设置有第一荆棘齿(25)，所述底仓(10)内部一端的中间位置处安装有减速器(15)，且减速器(15)的输出端安装有与内环形齿轮(9)相互啮合的驱动齿轮(22)，所述底仓(10)的内底部安装有与减速器(15)传动连接的伺服电机(16)，所述安装环(2)内侧远离内螺纹管(12)的一端均匀开设有七组滑槽(18)，且滑槽(18)内部靠近内螺纹管(12)的一端安装有弹簧(26)，所述滑槽(18)的内部设置有滑块(20)，所述滑块(20)的外侧共同安装有移动环(19)，且移动环(19)靠近内螺纹管(12)的一端设置有与第一荆棘齿(25)相互配合的第二荆棘齿(27)，所述安装环(2)内侧远离内螺纹管(12)的一端均匀安装有四组电动气压缸(21)，所述电动气压缸(21)的输出端与移动环(19)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的大直径盾构隧道入口施工用支撑结构，其特征在于：所述减速器(15)的输入端和伺服电机(16)的输出端皆安装有皮带轮(23)，两组所述皮带轮(23)的外侧共同设置有传送皮带(24)。
3.根据权利要求1所述的大直径盾构隧道入口施工用支撑结构，其特征在于：所述底仓(10)底部的两端对称开设有安装槽，且安装槽内顶部的两端对称安装有液压缸(17)，所述液压缸(17)的输出端安装有支撑板。
4.根据权利要求1所述的大直径盾构隧道入口施工用支撑结构，其特征在于：所述固定环(8)内侧的顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁倩倩，
申请(专利权)人：温州磊锵科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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