铁路桥梁梁端顶紧检修的组件装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路桥梁梁端顶紧检修的组件装置，其包括在相邻的T梁之间设置的位移检测装置、设置在T梁两侧的防沉降装置、以及在轨道上行走的补救装置；防沉降装置包括线性安装在立梁两侧的防沉降配件、设置在T梁上的导向轨道、设置在导向轨道两端的防撞击弹性座、两端设置在导向轨道上的移动式吊座、设置在移动式吊座上且分别与导向轨道接触的侧导向轮与底导向轮、设置在移动式吊座两端的吊脚架、以及连接在吊脚架与防沉降配件之间的吊绳。本发明专利技术设计合理、结构紧凑且使用方便。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁梁端顶紧检修的组件装置
本专利技术涉及铁路桥梁梁端顶紧检修的组件装置，本专利技术涉及重载铁路桥梁技术状况检查/检测及评定领域，特别是涉及一种铁路桥梁梁端顶紧测量装置及方法，可以实现铁路桥梁梁端和桥台部位的纵向位移和竖向位移日常检查和实时监测。
技术介绍
目前，“货运重载”是我国铁路继“客运高速”后的又一发展重点，随着大轴重、高速度、长编组的重载列车大量开行，桥梁结构承受更大的活载效应、冲击和疲劳作用，桥梁病害大量出现并快速发展。而梁端顶紧病害是重载铁路中的一种比较常见病害，具体表现为相邻跨梁端或梁端与桥台间缝隙过小或者顶紧，严重情况下造成梁或者墩台混凝土溃碎和严重裂缝，劣化等级将达到A级A等或A1等，严重危及结构安全和列车运营安全，迫切需要设计科学合理的梁端顶紧装置或检测方法，科学准确观测梁端顶紧变化情况，为铁路安全运营保驾护航。导致梁端顶紧的原因有很多，软土地基桥梁多为地基失稳造成桥台倾斜，进而引起桥台发生前移或者测斜，寒冷多雨地区多由于冻胀而引起桥台前倾或者倾斜，支座损坏也会造成梁体发生纵向移动，进而导致相邻桥跨顶紧。梁端顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路桥梁梁端顶紧检修的组件装置，其包括位移检测装置（8），其特征在于，位移检测装置（8）包括设置在一T梁（3）头端且位于T梁（3）立梁上下两侧的缸体尾座、纵向活动设置在缸体尾座中的位移活塞件（17）、设置在位移活塞件（17）上的复位弹簧（18）、设置在一T梁（3）尾端且用于与位移活塞件（17）头部对应的外顶配件（19）、以及设置在外顶配件（19）背面与T梁（3）之间的三角加强筋（20）；/n缸体尾座中心距大于或等于T梁（3）横梁的宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁梁端顶紧检修的组件装置，其包括位移检测装置（8），其特征在于，位移检测装置（8）包括设置在一T梁（3）头端且位于T梁（3）立梁上下两侧的缸体尾座、纵向活动设置在缸体尾座中的位移活塞件（17）、设置在位移活塞件（17）上的复位弹簧（18）、设置在一T梁（3）尾端且用于与位移活塞件（17）头部对应的外顶配件（19）、以及设置在外顶配件（19）背面与T梁（3）之间的三角加强筋（20）；
缸体尾座中心距大于或等于T梁（3）横梁的宽度。


2.一种铁路桥梁梁端顶紧检修装置的预制装置，其特征在于：包括工艺配件（13）、组对机械手（14）、焊接机器人（15）、带有行走驱动件且带有预制钢筋架的T型梁模具（11）、以及向T型梁模具（11）中浇筑混凝土的浇筑机（12）；
在浇筑前，组对机械手（14）将工艺配件（13）安装在T型梁模具（11）中，焊接机器人（15）将工艺配件（13）与钢筋架进行焊接为一体；
工艺配件（13）包括防沉降配件（21）、外顶配件（19）、三角加强筋（20）、和/或缸体尾座。


3.一种铁路桥梁梁端顶紧检修装置的补救装置（10），其特征在于：包括在轨道（4）上行走的行走检修车（31）、设置在行走检修车（31）上的检修基座（32）、设置在检修基座（32）上的检修机械臂（33）、分别设置在检修机械臂（33）两端的配重（34）与检修旋转臂（35）、分别设置在检修旋转臂（35）两端的补救开口基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树礼，许宏伟，刘永前，冯小利，白世辉，郎鹏飞，郭睿，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：发明
国别省市：河北;13