车载电子标签制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载电子标签，包括：光电池集成体和车载电子标签本体，所述光电池集成体部分或全部嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体为所述车载电子标签中的光电池与所述车载电子标签中的天线模块的集成体；所述光电池集成体与所述车载电子标签本体电连接，用于为所述车载电子标签本体提供电能；所述车载电子标签本体，用于通过所述光电池集成体与路侧单元通信。通过本实用新型专利技术，可以解决相关技术中车载电子标签中光电池的充电效率较低以及车载电子标签的交易成功率较低的技术问题，提高了车载电子标签中光电池的充电效率以及车载电子标签的交易成功率。

【技术实现步骤摘要】
车载电子标签
本技术涉及智能交通领域，具体而言，涉及一种车载电子标签。
技术介绍
高速公路的全国联网促进了电子不停车收费系统(ElectronicTollCollectionSystem，简称为ETC)的推广和普及，取消省界站进一步加速了这一进程。在ETC系统中，安装在机动车上的ETC电子标签与路侧单元(RoadSideUnit，简称为RSU)通信，例如基于专用远程通信(DedicatedShortRangeCommunications,简称为DSRC)技术在ETC电子标签与RSU之间建立微波通信链路，从而在不停车的情况下实现车辆身份识别、电子扣费等功能。目前，普遍将车载电子标签中的天线模块和光电池置于车载电子标签壳体内部，并将车载电子标签贴在车窗玻璃的内侧，一方面影响了美观度，另一方面车载电子标签中的光电池受光强度受到车窗玻璃的过滤衰减，从而降低了光电池的充电效率，以及路侧单元和天线模块之间传输的无线信息都需要穿透车窗玻璃从而产生衰减，从而导致降低天线模块的交易成功率甚至无法交易，又一方面，将天线模块和光电池置于壳体内部从而挤占了车载电子标签的设备空间，导致车载电子标签的体积较大，与车载电子标签的小巧、美观的需求冲突。针对相关技术中，车载电子标签中光电池的充电效率较低以及车载电子标签的交易成功率较低的技术问题，尚未提出有效的技术方案。
技术实现思路
可选实施例提供了一种车载电子标签，以至少解决相关技术中车载电子标签中光电池的充电效率较低以及车载电子标签的交易成功率较低的技术问题。r>根据本技术的一个实施例，提供了一种车载电子标签，包括：所述光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体为所述车载电子标签中的光电池与所述车载电子标签中的天线模块的集成体；所述光电池集成体与所述车载电子标签本体电连接，用于为所述车载电子标签本体提供电能；所述车载电子标签本体，用于通过所述光电池集成体与路侧单元通信。可选地，所述光电池集成体部分固定在所述车窗玻璃的内层玻璃和外层玻璃之间；或者，所述光电池集成体全部固定在所述内层玻璃和所述外层玻璃之间。可选地，所述内层玻璃设置有第一凹槽结构，所述车载电子标签本体通过传输线穿过所述第一凹槽结构与所述光电池集成体电连接。可选地，所述光电池集成体部分嵌入在所述车窗玻璃的内层玻璃中；或者，所述光电池集成体全部嵌入在所述车窗玻璃的内层玻璃中。可选地，所述内层玻璃设置有第二凹槽结构，所述车载电子标签本体通过传输线穿过所述第二凹槽结构与所述光电池集成体电连接。可选地，所述光电池集成体部分嵌入在所述车窗玻璃的外层玻璃中；或者，所述光电池集成体全部嵌入在所述车窗玻璃的外层玻璃中；其中，所述车窗玻璃的内层玻璃中设置有第一凹槽结构，所述外层玻璃设置有第三凹槽结构，所述车载电子标签本体通过传输线穿过所述第一凹槽结构和所述第三凹槽结构与所述光电池集成体电连接。可选地，所述车载电子标签还包括壳体，其中，所述车载电子标签本体安装或容纳在所述壳体内，所述车载电子标签本体包括安全模块，电源模块，通信模块和主控模块；其中，所述主控模块分别与所述安全模块、所述电源模块和所述通信模块连接；所述电源模块还用于通过传输线与所述光电池集成体电连接；所述通信模块，通过所述传输线与所述光电池集成体电连接；所述光电池集成体还用于将光能转换成所述电能，并通过所述传输线将所述电能传输至所述电源模块。可选地，所述电连接为可插拔的电连接。可选地，所述光电池包括太阳能硅层和基板玻璃，其中，所述太阳能硅层覆盖在所述基板玻璃上，所述太阳能硅层用于将光能转换为所述电能。可选地，所述天线模块包括5.8Ghz射频天线模块，其中，所述5.8Ghz射频天线模块用于与所述路侧单元进行通信。通过本技术，车载电子标签，包括：光电池集成体和车载电子标签本体，其中所述光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体为所述车载电子标签中的光电池与所述车载电子标签中的天线模块的集成体；所述光电池集成体与所述车载电子标签本体电连接，用于为所述车载电子标签本体提供电能；所述车载电子标签本体，用于通过所述光电池集成体与路侧单元通信。由于车载电子标签中的光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，即将光电池集成体与车窗玻璃进行结合，从而相对于将光电池置于车载电子标签壳体内部并将车载电子标签贴在车窗玻璃内侧的方式，大大减小了车窗玻璃对车载电子标签的受光强度的过滤衰减，提高了车载电子标签的光电池的充电效率，并且该光电池集成体为车载电子标签中的车载电子标签本体提供电能，以及与路侧单元通信，并且减小了车窗玻璃对车载电子标签与路侧单元之间的无线信号的过滤衰减，提高了车载电子标签的交易成功率。因此，可以解决相关技术中车载电子标签中光电池的充电效率较低以及车载电子标签的交易成功率较低的技术问题，提高了车载电子标签中光电池的充电效率以及车载电子标签的交易成功率。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术可选实施例的车载电子标签的示意图；图2为根据本技术另一可选实施例的车载电子标签的示意图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。可选实施例提供了一种车载电子标签，图1为根据可选实施例的车载电子标签的示意图，如图1所示，该车载电子标签102包括：光电池集成体104和车载电子标签本体106，其中，所述光电池集成体104至少部分嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体104为所述车载电子标签中的光电池与所述车载电子标签中的天线模块的集成体；所述光电池集成体104与所述车载电子标签本体106电连接，用于为所述车载电子标签本体106提供电能；所述车载电子标签本体106，用于通过所述光电池集成体104与路侧单元通信。通过本技术，车载电子标签，包括：光电池集成体和车载电子标签本体，其中，所述光电池集成体的部分或全部嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体为所述车载电子标签中的光电池与所述车载电子标签中的天线模块的集成体；所述光电池集成体与所述车载电子标签本体电连接，用于为所述车载电子标签本体提供电能；所述车载电子标签本体，用于通过所述光电池集成体与路侧单元通信。由于车载电子标签中的光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，即将光电池集成体与车窗玻璃进行结合，从而相对于将光电池置于车载电子标签壳体内部并将车载电子标签贴在车窗玻璃内侧的方式，大大减小了车窗玻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电子标签，其特征在于，包括：光电池集成体和车载电子标签本体，其中，/n所述光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体为所述车载电子标签中的光电池与所述车载电子标签中的天线模块的集成体；/n所述光电池集成体与所述车载电子标签本体电连接，用于为所述车载电子标签本体提供电能；/n所述车载电子标签本体，用于通过所述光电池集成体与路侧单元通信。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载电子标签，其特征在于，包括：光电池集成体和车载电子标签本体，其中，
所述光电池集成体至少部分嵌入在车窗玻璃中，其中，所述光电池集成体为所述车载电子标签中的光电池与所述车载电子标签中的天线模块的集成体；
所述光电池集成体与所述车载电子标签本体电连接，用于为所述车载电子标签本体提供电能；
所述车载电子标签本体，用于通过所述光电池集成体与路侧单元通信。


2.根据权利要求1所述的车载电子标签，其特征在于，所述光电池集成体部分固定在所述车窗玻璃的内层玻璃和外层玻璃之间；或者，所述光电池集成体全部固定在所述内层玻璃和所述外层玻璃之间。


3.根据权利要求2所述的车载电子标签，其特征在于，所述内层玻璃设置有第一凹槽结构，所述车载电子标签本体通过传输线穿过所述第一凹槽结构与所述光电池集成体电连接。


4.根据权利要求1所述的车载电子标签，其特征在于，所述光电池集成体部分嵌入在所述车窗玻璃的内层玻璃中；或者，所述光电池集成体全部嵌入在所述车窗玻璃的内层玻璃中。


5.根据权利要求4所述的车载电子标签，其特征在于，所述内层玻璃设置有第二凹槽结构，所述车载电子标签本体通过传输线穿过所述第二凹槽结构与所述光电池集成体电连接。


6.根据权利要求1所述的车载电子标签，其特征在于，所述光电池集成体部分嵌入在所述车窗玻璃的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜超，何志杰，武宏伟，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11